В условиях пандемии сократился объем транзитных грузовых перевозок через аэропорт Шереметьево
Сегодня наблюдается определенное снижение объема транзитных грузовых перевозок через АО «Международный аэропорт Шереметьево». Суммарно объем международных трансферных грузов, обработанных на терминале «Москва Карго», и паллетного транзита, обработанного по хабовой процедуре (tail-to-tail или на транзитном складе), сократился в апреле текущего года на 80% по сравнению с апрелем 2019 года. Однако данные цифры не учитывают объем транзитного груза, перевозимого через аэропорт Шереметьево без выгрузки из ВС, сообщил РЖД-Партнеру представитель аэропорта.
Тем не менее потребность в транзитных грузовых авиаперевозках не падает. В условиях пандемии основной объем импорта, обработанного аэропортом Шереметьево за апрель, составили товары медицинского назначения: маски, аппараты ИВЛ, медицинское оборудование, медикаменты и пр.
«Вывоз транзитных объемов осуществляют, прежде всего, грузовые авиакомпании. Но мы также видим стремительное увеличение числа так называемых рейсов cargo-only – грузовых чартерных рейсов, осуществляемых на пассажирских воздушных судах. В апреле порядка 35% грузов медицинского назначения из-за рубежа, обработанных на терминале «Москва Карго», были доставлены рейсами cargo-only. Часть рейсов ориентирована только на транзитный поток и выполняется с технической посадкой в Шереметьево», – рассказал представитель Шереметьево.
В мае объем транзитных грузов показывает существенный рост по отношению к аналогичному периоду апреля 2020 года. С 1 по 18 мая только на рейсах cargo-only объем транзитного грузопотока увеличился в 3,5 раза по сравнению с апрельскими показателями.
Основным фактором, оказавшим значительное влияние на снижение объема транзитных грузоперевозок, в Шереметьево назвали существенное ограничение пассажирского авиасообщения. До пандемии более 70% грузов перевозилось в багажниках пассажирских воздушных судов. Именно поэтому практически полное прекращение пассажирского авиасообщения повлекло за собой дефицит провозных емкостей и связанное с этим уменьшение объемов транзитных перевозок.
Еще одним важным ограничивающим фактором является снижение числа доступных европейских направлений для транзитного авиасообщения. Так, за апрель по сравнению с декабрем 2019 года количество доступных европейских направлений уменьшилось на 60% (с 57 до 23).