Новости логистики
На линии Усть-Луга ‒ Балтийск железнодорожные паромы в ноябре увеличили грузоперевозки на 13%
Четыре железнодорожных парома на линии Усть-Луга — Балтийск в ноябре 2023 года суммарно перевезли в обоих направлениях 126 тыс. тонн грузов, что на 13% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В том числе в отчетный месяц было отправлено более 2,5 тыс. вагонов и 2,3 тыс. единиц накатной техники, сообщает пресс-служба компании «Оборонлогистика».
На линии Усть-Луга — Балтийск «Оборонлогистика» оперирует паромом «Амбал»; паромами «Балтийск», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» оперирует ФГУП «Росморпорт».
В «Оборонлогистике» отмечают, что на работу линии в ноябре штормовая погода не повлияла. Основу грузопотока традиционно составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения и продукты питания.
На контейнерной линии Санкт-Петербург — Калининград произошло небольшое снижение количества перевезенных грузов. Это объяснено тем, что сухогруз «Спарта II» в ноябре проходил плановый ремонт в рамках промежуточного освидетельствования. Всего суда «Спарта» и «Спарта II», которые работают на этой линии, перевезли в отчетный месяц 20 тыс. тонн грузов (на 6 тыс. тонн меньше, чем в октябре), в том числе: 1,39 тыс. контейнеров (18,37 тыс. тонн); 111 ед. накатной техники (2,4 тыс. тонн и 185 тонн генерального груза.
Паромы «Оборонлогистики» «Мария» и «Лаврентий», задействованные на линии Крым — Кавказ, выполнили около 200 круговых рейсов (на 60 рейсов меньше, чем в октябре), перевезли 10 тыс. ед. транспортных средств и 17 тыс. пассажиров. «Это меньше, чем в прошлом месяце», — отмечают в компании и объясняют, что на динамику повлияло ухудшение погоды в проливе, а также уход «Марии» на плановый ремонт в рамках очередного освидетельствования.
"Жуковский" начал обслуживать грузовые рейсы китайской Suparna Airlines
INTERFAX.RU - Подмосковный аэропорт "Жуковский" начал обслуживать регулярные грузовые рейсы китайской авиакомпании Suparna Airlines, сообщил "Интерфаксу" представитель аэропорта.
Первый рейс компании прибыл в Подмосковье 29 ноября, он выполнялся по маршруту Нанкин-Жуковский-Чэнду на самолете Boeing 747F.
"Программа грузоперевозок рассчитана на поставку автотранспорта, технического оборудования, электронных изделий, одежды и широкой номенклатуры товаров народного потребления", - отметил представитель аэропорта.
В дальнейшем, по его словам, в состав перевозимых грузов могут быть включены товары категории экспресс-грузов с возможностью предварительного таможенного декларирования.
"Комус" построит в Петербурге распределительный центр
Крупнейший в России продавец канцтоваров "Комус" начинает строительство собственного распределительного центра на Софийской улице.
ООО "СК–Логист" получило разрешение на строительство складского распределительного центра в посёлке Петро–Славянка, на Софийской ул. Рядом расположены складские комплексы "Агропарк НАРТ", Ozon, Wildberries и другие.
Согласно выданному разрешению, компания сможет построить на участке площадью 11,7 га 40,9 тыс. м2 складских площадей, а также сопутствующие технические здания. Эксперты обращают внимание на нестандартную высоту склада — 21,6 м (обычно такие объекты строятся высотой 12 или 14 м).
Единственным учредителем ООО "СК–Логист" является московское ООО "ТПГК" — владелец бренда сети магазинов канцтоваров "Комус". Сама компания принадлежит Сергею Бобрикову и Геннадию Ломасову. "Сегодня “Комус” занимает лидирующие позиции на российском рынке канцелярских и офисных товаров, является одним из крупнейших поставщиков бумаги, картона и пластиковой упаковки в России", — говорится на сайте компании.
По данным "Яндекс.Карт", в Петербурге работает 21 магазин сети. Компания строила складские распределительные центры и ранее, например в Домодедово.
В "Комусе" не ответили на запрос "ДП". Эксперты полагают, что компания строит склад для собственных нужд. "Хотя мы не исключаем сдачи части площадей в субаренду", — отмечает директор департамента исследований рынка компании Maris Алёна Волобуева.
"Исходя из площади, указанной в разрешительной документации, это средний по размеру объект для Петербурга и Ленинградской области, поэтому о каком–либо влиянии на рынок в данном случае речи не идёт", — говорит руководитель филиала IBC Real Estate в Петербурге Сергей Владимиров.
Для сравнения: Wildberries в IV квартале 2023 года вводит объект площадью 105,9 тыс. м2, а "Агропарк НАРТ" — 34,3 тыс. м2.
РЭЦ расскажет о перевозках опасных грузов из портов
РИА Новости. Российский экспортный центр (ВЭБ.РФ) 15 декабря в 10:00 мск проведет бесплатную онлайн-консультацию по логистике, эксперты подробно разберут особенности организации безопасных мультимодальных перевозок опасных грузов из портов Северо-Запада и Дальнего Востока, сообщает центр.
"Так, на вебинаре расскажут, какие грузы считаются опасными и как они принимаются к перевозке, об основных требованиях и правилах портов в разрезе всех терминалов, упаковки, крепления и документов", - говорится в сообщении.
Кроме того, участникам консультации пояснят, какие доступны возможности доставки опасных грузов и как могут действовать грузовладельцы и транспортные компании, перевозящие опасные грузы.
Регистрация на вебинар открыта до 14 декабря на сайте РЭЦ.
"Если у вас появились вопросы, просим обращаться к Инне Линьковой по электронному адресу linkova@exportcenter.ru", - заключили в РЭЦ.
Запуск таможенного терминала в ОЭЗ "Центр" под Воронежем отложили на середину декабря
/ТАСС/. Власти Воронежской области отложили до середины декабря открытие таможенного терминала в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Центр", которое планировалось на 1 декабря. Об этом сообщила пресс-служба правительства региона по итогам заседания наблюдательного совета ОЭЗ во главе с губернатором Воронежской области Александром Гусевым.
"Запущена процедура приемки объекта в эксплуатацию, но на это понадобится некоторое время. Руководство региона рассчитывает на быстрое разрешение процедурных вопросов, чтобы открыть таможенный терминал в середине декабря", - говорится в сообщении.
Ранее губернатор сообщал, что ожидает начала работы таможенного терминала с инвестициями более 366 млн рублей с 1 декабря.
Как уточняется в сообщении пресс-службы правительства региона, строительство таможенного терминала завершено, закуплено необходимое дополнительное оборудование, ведется монтаж.
В 2019 году в Воронежской области создали ОЭЗ "Центр" общей площадью 220 га, для размещения резидентов выделено свыше 169 га. Площадь ОЭЗ рассчитана на 20 предприятий, объем заявленных резидентами инвестиций составляет 33,6 млрд рублей, планируется создание более 3 тыс. рабочих мест. В настоящее время в ОЭЗ размещены 12 резидентов, два из них запущены: ООО "ИК Масловский" с выпуском стекло-препрегов, фольгированных диэлектриков и технических ламинатов, а также ООО "НПО "Перфоград" с перфорированными металлическими листами, секциями ограждений, металлическими сетками и продукцией листообработки. Еще 10 компаний находятся на различных этапах создания своих производств.
Тренды в логистике: что будет актуально в 2024 году
2023 год, как и предыдущий, был непростым для логистического рынка. Однако постепенно грузоперевозчикам удалось подстроиться под новые реалии. Появилось немало новых маршрутов доставки товаров, сменились страны-поставщики.
Изучив, как менялась ситуация в 2022 и 2023 годах, Asia Import Group выделила основные тренды, которые вероятнее всего будут наблюдаться в логистике в следующем году.
Не только Китай
Безусловно, по-прежнему актуальными будут перевозки товаров из восточных стран. Главным образом из Китая. Все потому, что с уходом с российского рынка продукции многих западных брендов и санкционными ограничениями российские импортеры стали активнее закупаться в КНР. В Китае огромный выбор различных товаров, аналогов европейских брендов. Причем зачастую они продаются по очень привлекательной цене. При этом их качество постоянно растет.
Однако, помимо рынка КНР, импортеры и логистические компании начнут развивать ввоз грузов и по другим направлениям. Возможно, многие из них обратят внимание на Африку, особенно учитывая тот факт, что власти предпринимают сейчас немало усилий для налаживания товарооборота со странами этого континента.
Сопутствующие услуги
Кроме того, компания Asia Import Group уверена, что большим спросом будет пользоваться такая услуга, как финансовая логистика. Все дело в том, что в отношении многих российских банков с прошлого года введены санкционные ограничения и кредитные организации сами ужесточают требования к валютным платежам. Это делает самостоятельную оплату грузов очень сложным процессом для российских импортеров. Поэтому многие из них обращаются в транспортно-логистические компании за помощью в проведении расчетов. К примеру, Asia Import Group фиксирует рост спроса на эту услугу.
Многие импортеры, которые были вынуждены переориентировать свой бизнес с европейского направления на другие затрудняются с поиском товаров и поставщиков на новых для себя рынках. Уже сейчас они активно обращаются за помощью в этом вопросе к логистическим организациям. Эта тенденция будет сохраняться и в следующем году.
То есть, помимо непосредственной доставки товаров из-за рубежа, спросом все больше будут пользоваться сопутствующие услуги. Таким образом, вырастет востребованность 3PL- и 4PL-провайдеров, то есть компаний, осуществляющих комплексный аутсорсинг в сфере логистики.
В целом тенденции 2023 года в большинстве своем сохранятся и в 2024 году. Хотя в текущих реалиях, когда все может измениться за короткое время, делать прогнозы довольно трудно.
ООО «Автотранс» осуществило первую поставку тягачей Chenglong H7 в Россию
Компания «Автотранс», официальный дилер Chenglong Motor в России с этого года, ввезла в страну первую партию из ста китайских седельных тягачей H7 с колесной формулой 4х2. Согласно планам дистрибьюторов, до конца 2023 года в РФ будет поставлено 400 единиц H7, а в 2024-м – более 1 000.
Chenglong — торговая марка производителя техники Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. Завод компании расположен в городе Лючжоу на юге Китая. Здесь выпускаются седельные тягачи, самосвалы и спецтехника. H7 — первая машина из ассортимента бренда Chenglong, которая начала поставляться в Россию.
Надежный тягач снаряженной массой 7900 кг оснащен двигателем Yuchai YC6K мощностью 480 л.с., автоматизированной 12-ступенчатой трансмиссией ZF Traxon и ретардером. Полная масса автопоезда — 44 т. Машина оборудована пакетом электронных систем для безопасного вождения: ESP, EBS, ESC, HAS, LDWS, AEBS, FCW, а также системой контроля усталости водителя. Лучшему обзору способствует наличие камеры на 360°.
Производитель позаботился о комфорте водителя: во вместительной эргономичной кабине установлены кожаные сиденья с подогревом, бортовой компьютер, дополнительный 10-дюймовый мультимедийный дисплей с Bluetooth, многофункциональное рулевое колесо, предусмотрены система кондиционирования воздуха и адаптивный круиз-контроль. В зоне отдыха находятся два спальных места. В наличии ящики для хранения вещей и холодильник.
Благодаря аэродинамической форме кабины в процессе движения автомобиль расходует меньше топлива, чем аналоги из Китая: 26,7 л на 100 км при загрузке 32 т.
«Мы рады, что у нас появилась возможность предложить клиентам производительный, безопасный и комфортный тягач, отличающийся хорошим соотношением цены и качества, — рассказал Александр Левицкий, директор по продажам «Автотранс». — Учитывая активный рост спроса на китайские грузовики в последние годы, ожидаем, что модель H7 будет высоко востребована среди российских перевозчиков. Считаем, что это лучшее предложение в своем ценовом сегменте. В течение следующего года мы планируем расширить линейку техники Chenglong за счет самосвалов».
РТСБ-РУС запустила железнодорожный сервис из Китая на станцию Шушары
Логистическая компания РТСБ-РУС запустила прямой железнодорожный сервис по перевозке полных контейнерных поездов и сборных грузов из различных городов Китая на станцию Шушары (Санкт-Петербург).
Недавно состоялись первые отправки полных контейнеров и контейнеров со сборными грузами, включающими в основном товары народного потребления.
Маршрут может проходить как через погранпереход в Забайкальске, так и другие погранпереходы Замын-Ууд и Достык. Ориентировочное транзитное время составляет 22-25 суток, что в среднем в два раза быстрее морских перевозок.
Сейчас сервис работает на регулярной еженедельной основе, но возможны отправки два раза в неделю в зависимости от заявок клиентов. Помимо основных услуг клиенты могут заказать терминальную обработку по ст. Шушары, охрану груза и автодоставку в удобное место.
«Запуск сервиса обусловлен прежде всего потребностями наших клиентов, которым важно получать их грузы не только на подмосковных терминалах, но и близ Санкт-Петербурга, откуда мы готовы организовать наиболее удобную и быструю автодоставку в близлежащие города России. Поскольку сейчас мы наблюдаем тренд на перевозку автомобилей и комплектующих из Китая в Россию, поэтому наш новый сервис уже пользуется активным спросом, например, у автомобильных дистрибьюторов», – рассказывает директор RTSB-RUS Александр Баскаков.
Почти 50 тыс. машин прошло через мост Хэйхэ – Благовещенск
По мосту через Амур на экспорт из КНР отправлено почти 49,4 тыс. единиц различной самоходной техники – грузовиков, автомобилей, автобусов. Об этом пишет китайское издание «Хэйхэ Жибао». При это общий грузооборот переправы, которая связывает Хэйхэ и Благовещенск, с момента введения в эксплуатацию 10 июня 2022 года, и по конец ноября 2023 года, составил 547,2 тыс. т.
Отметим, что внешний товарооборот города Хэйхэ за период с января по октябрь текущего года составил 25,42 млрд юаней, это на 106,5% превышает аналогичный показатель 2022-го. На экспорт было отправлено товаров на 4,33 млрд юаней (+129,5%), импорт составил 21,09 млрд юаней (+102,4%). При этом более 90% товарооборота китайского приграничного города приходится на Амурскую область.
Ранее РБК Приморье писал, что трансграничный мост Хэйхэ – Благовещенск предназначен только для грузового товарооборота, под пассажирские перевозки он пока не приспособлен. Постоянный пункт пропуска, который обеспечит транспортировку пассажиров по автомобильному мосту, находится в стадии строительства.
Для грузоперевозок между портами СЗФО и ДФО будет создан Северный морской транспортный коридор
Эта задача вошла в перечень поручений главы государства. Правительство и "Росатом" при участии региональных властей должны представить предложения об этом до 1 апреля 2024 года.
Единую морскую магистраль целесообразно выстраивать от Мурманска до Владивостока. Ее потенциал даст импульс к формированию прямого маршрута, связывающего азиатские рынки с северо-атлантическими и европейскими, подчеркнул заместитель директора Дирекции Северного морского пути "Росатома" Максим Кулинко. Более того, четкая работа СМТК поможет снизить расходы недропользователям и компаниям-перевозчикам, которые возят грузы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, и активизировать инвестиционные проекты в северных регионах, прилегающих к транспортному коридору, сообщает "Российская газета".
Чтобы воплотить этот план в жизнь, предстоит обеспечить круглогодичное и безопасное судоходство по СМП, для чего необходимо усилить существующую атомную ледокольную группировку. Это непростая задача, если учесть, что стоимость строительства новых атомоходов сегодня пересматривается. Кроме того, необходимо учесть, что кредитная нагрузка в части финансирования проектов атомного флота продолжает расти, добавляет Максим Кулинко. Это может потребовать других подходов к финансированию услуг по ледокольной проводке. Прорабатываются разные варианты, в числе которых - субсидирование процентной ставки по привлеченным кредитам для строительства новых ледоколов и субсидии из средств федерального бюджета для снижения будущих тарифов на ледокольные услуги.
Смысл термина "Северный морской транспортный коридор" - в создании единой транспортной системы, включающей в себя и трассы Северного морского пути, и устья впадающих в Северный Ледовитый океан крупных судоходных рек - Лены, Оби, Енисея и других, и даже Балтийское море, откуда в Арктику также приходят суда. В его структуру также необходимо включить железнодорожные подходы к северным портам. Иными словами, предстоит создать систему логистических операций с единым регулятором, в роли которого логичнее всего выступить Минтрансу РФ, поскольку он занимается координацией перевозок всеми видами транспорта.
Создание такой системы уже началось. На Международном Каспийском цифровом форуме Минтранс РФ представил проект по созданию национальной цифровой транспортно-логистической платформы. Платформа будет включать в себя "Единое окно" для обмена данными между бизнесом и государством, цифровой профиль участника, даст возможность прослеживать движение грузов и оформлять электронные перевозочные документы для всех видов транспорта, позволит получать данные о перевозках и объектах транспортно-логистической инфраструктуры. Кроме того, с помощью сервисов НЦТЛП можно мониторить и прогнозировать транспортные потоки, давать аналитическую оценку вариантов перевозки грузов.
В ближайшее время планируется создать базовые сервисы НЦТЛП - "Единое окно", прослеживаемость грузов и рейтинг участников. После этого предполагается запустить пилотный проект: отработать базовые сервисы по планированию и сопровождению перевозки контейнеров в мультимодальном сообщении в рамках экспериментального правового режима по маршруту Владивосток - Санкт-Петербург. В состав участников проекта войдут Минтранс России и группа FESCO.
Расширенный автопарк контейнеровозов - залог роста сегмента контейнерных грузоперевозок
По прогнозам экспертов, к концу года сегмент контейнерных перевозок ожидает рост до 7 млн TEU, однако для этого необходимо модернизировать дорожную инфраструктуру и расширить парк автоконтейнеровозов.
Согласно последним данным, контейнерные перевозки грузов привносят существенный вклад в экономику России. Например, тонна груза, транспортируемая в контейнерах, обеспечивает в 8 раз больше налоговых поступлений в федеральный бюджет, чем тонна угля в полувагонах, и в 3,5 раза больше налогов, чем любой железнодорожный груз в среднем. За период с января по октябрь 2023 года объемы перевозки груженых и порожних контейнеров по железной дороге увеличились на 13,8%. Однако, чтобы сохранить положительную динамику контейнерных перевозок, необходимы как сами контейнеры, так и сопутствующая их перевозкам инфраструктура - например, автоконтейнеровозы и оптимальные маршруты для их передвижения.
Автоконтейнеровозы обеспечивают эффективность процессов первого и последнего логистического плеча при перевозках: в транспортных хабах забирают полные и порожние контейнеры, наполняют или разгружают их у заказчиков или грузоотправителей, доставляют обратно в логистический узел. Например, в компании «РОКОТТ Транс» на сегодняшний день используются автоконтейнеровозы марки MAN TGX 18.400 с универсальными прицепами, подходящими как для 20-футовых, так и для 40-футовых контейнеров. Вся техника, используемая в компании, - свежая, поэтому срывы сроков поставки товаров из-за ремонта или технического обслуживания спецтранспорта невозможны. В направлениях внутренних грузоперевозок наиболее востребованы 20-футовые контейнеры, в международных - 40-футовые.
Компания предоставляет услуги по приему и вывозу 20 и 40 футовых контейнеров в Москве и Московской области от или до станций Кунцево, Силикатная, Селятино, Ховрино, Электроугли, Белый Раст, любой вид продукции перевозится в прочных достаточно вместительных металлических емкостях, защищенных от повреждений опломбированием. Наиболее частыми категориями товаров, перевозимых в контейнерах на автоконтейнеровозах, являются строительные материалы, автомобильные запчасти (17–18%), спецтехника, металлоконструкции, промышленное оборудование (16–18%).
“В 2024 году автопарк нашей компании пополнится еще несколькими автоконтейнеровозами, так как мы видим заинтересованность наших клиентов именно в этом виде перевозок, что говорит об особой важности этого способа транспортировки грузов для экономики страны. Однако, чтобы контейнеры могли обеспечить максимальный экономический эффект, необходимо не только расширять пропускную способность железнодорожных магистралей, но и автодорожную сеть России, а также автопарк контейнеровозов, - отмечает Егор Тарасов, основатель контейнерной компании «РОКОТТ Транс».
Число беспилотных грузовиков на трассе М-11 вырастет в 2024 году
Парк КамАЗов-беспилотников, курсирующих по трассе на М-11 "Нева", в следующем году увеличится, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на сотрудников Минтранса.
В 2023 году грузоперевозки выполняли девять беспилотников, из которых шесть произведены на заводе КамАЗ, а три собраны "Сберавтотехом". Эти же производители станут поставщиками новых машин.
"В 2024 году помимо плановых 12 грузовых ВАТС от "КамАЗ" ожидаются беспилотники от “Сберавтотех”", — рассказали представители министерства.
Накануне директор по транспортной логистике "Первой экспедиционной компании" Игорь Алексашов раскрыл изданию "Ведомости Северо-Запад" итоги перевозок в июне-октябре 2023 года. По его словам, компания вместе с КамАЗом перевезла более 1,9 тыс. тонн грузов за 160 рейсов. С января компания планирует увеличить количество рейсов в сутки с двух до четырёх.
КамАЗы с беспилотным управлением начали курсировать по трассе с 14 июня 2023 года. Машины возят коммерческие грузы, а также помогают отрабатывать алгоритм программного обеспечения и сенсоров. За машинами следят водители-операторы.
К 16 ноября беспилотные грузовики перевезли свыше 10 тыс. тонн грузов на маршруте Петербург – Москва. С июня они проехали 560 тыс. км между мегаполисами.
Еще один склад площадью 4 тыс. кв. метров ввели в строй в Домодедово
ИНТЕРФАКС - Новый складской корпус ввели в строй на территории индустриального парка "Южные врата" в городском округе Домодедово, сообщает пресс-служба Главгосстройнадзора Московской области во вторник.
"Вторую очередь строительства, которая включала возведение блока B складского корпуса №2 начали в мае 2023 года. Площадь одноэтажного здания - чуть более 4 тысяч квадратных метров", - говорится в сообщении.
Подмосковный Главгосстройнадзор завершил проверку строительства объекта.
В пресс-службе надзорного ведомства "Интерфаксу" уточнили, что корпус предназначен для складирования непродовольственных товаров арендатора.
Площадь объектов на территории парка составила 580 тыс. кв. м, всего планируют ввести в строй 640 тыс. кв. м. Здесь разместились склады, распределительный центр и логистический хаб, производственное помещение и автоматизированный комплекс.
Россия и Узбекистан запустили агрологистический комплекс при поддержке ВЭБа
РИА Новости. Россия и Узбекистан в режиме видеоконференции открыли новый агрологистический комплекс в Джизакской области, созданный при финансовой поддержке группы ВЭБ.РФ, сообщает пресс-служба госкорпорации.
Соответствующий меморандум о взаимопонимании по реализации инфраструктурного проекта в сельскохозяйственной отрасли был подписан в 2020 году в ходе бизнес-миссии в Узбекистан.
Для создания инфраструктуры поставок плодоовощной продукции из Узбекистана в Россию ВЭБ.РФ предоставил долгосрочное финансирование под страховое покрытие ЭКСАР. Общая стоимость проекта составляет 673 миллиона рублей, участие ВЭБ.РФ - 542 миллиона рублей.
"Реализация проекта позволит республике Узбекистан систематизировать комплексные производственно-логистические цепочки экспорта продукции не только в Российскую Федерацию, но и многие другие страны, обеспечить собственных производителей экспортными каналами сбыта продукции по международным стандартам и с наименьшими расходами. Комплекс будет предоставлять участникам сельскохозяйственного рынка услуги по сортировке, переработке, хранению, санитарному и таможенному оформлению, подготовке к транспортировке и логистике плодоовощной продукции", - отметил вице-премьер Алексей Оверчук, его слова приводятся на сайте правительства РФ.
Комплекс предназначен для оказания услуг по сортировке, переработке, хранению, санитарному и таможенному оформлению, подготовке к транспортировке и логистике местной плодоовощной продукции для поставок в Россию. Мощности комплекса позволят обрабатывать около 260 тысяч тонн сельхозпродукции в год.
Узбекская сторона планирует обеспечить поток сельскохозяйственной продукции, предназначенной для экспорта в Россию в объеме достаточном для полной загрузки мощностей; обеспечить одновременное осуществление таможенного оформления, декларирования, сертификации, санитарно-эпидемиологического надзора, связанных с экспортными поставками сельскохозяйственной продукции.
Агрологистический комплекс станет частью проекта "Агроэкспресс" – специализированного сервиса по доставке грузов АПК с помощью ускоренных контейнерных перевозок. Проект "Агроэкспресс" реализуется с 2019 года совместно АО "РЖД Логистика" и АО "Российский экспортный центр" (группа ВЭБ.РФ) и предполагает организацию ускоренных контейнерных железнодорожных перевозок продуктов питания из РФ.
«РЖД Логистика» перевезла партию автомобилей из КНР в Челябинск
Филиал АО «РЖД Логистика» в Челябинске доставил первую крупную партию легковых автомобилей из Китая в Челябинск.
Специалисты «РЖД Логистики» разработали маршрут мультимодальной перевозки, включающей использование морского, железнодорожного и автомобильного транспорта.
Партия из 28 автомобилей была погружена в 40-футовые контейнеры и отправлена морским судном из Шанхая во Владивосток, где контейнеры были перегружены на железную дорогу и проследовали в Екатеринбург в составе контейнерного поезда. До конечной точки маршрута в Челябинске была организована доставка груза автомобильным транспортом.
Специалисты «РЖД Логистики» оказали клиенту полный комплекс услуг, в том числе погрузку автомобилей в Шанхае, их крепление в контейнере, фрахт судна, перегруз контейнеров с судна на железную дорогу, перевозку по железной дороге, автодоставку на «последней миле» на таможенный склад клиента и таможенное оформление груза.
«Успешная реализация этого проекта – результат слаженной совместной работы челябинского филиала и специалистов центрального аппарата «РЖД Логистики». По нашим подсчетам, в 2023 году рынок перевозок автомобилей из КНР вырос на 300% по сравнению с прошлым годом. Такие данные подтверждают актуальность нашего комплексного сервиса по доставке из Китая в Россию автомобилей, комплектующих и запчастей в контейнерах. Услуга включает в себя построение оптимального маршрута, разработку индивидуального плана погрузки и выгрузки с учетом особенностей автомобилей, а также таможенное декларирование, что позволяет сократить сроки перевозки и затраты грузоотправителя. Для филиала это первая международная перевозка автомобилей по такому маршруту, и в будущем планируем продолжить свое участие в проекте», - отметил директор филиала «РЖД Логистики» в Челябинске Андрей Репин.
Экспорт по жд МТК Север - Юг коридору Север – Юг превысил прогнозные значения
За год грузопоток уже превысил ожидаемый порог на 30%. Об этом рассказали в рамках 4-го Международного внешнеэкономического форума «Вызовы и решения для бизнеса: синергия компетенций», организованного РЭУ им. Г. В. Плеханова, посвященного Международному транспортному коридору Север – Юг.
АНО Информационно-аналитический центр по вопросам внешнеторговой деятельности при Минпромторге РФ ведет мониторинг грузопотоков по всем международным транспортным коридорам. По их данным, экспорт по железной дороге в рамках МТК Север – Юг превысил прогнозные значения на 36%. В частности, на 49% – по Восточной ветке, а также в несколько раз по Транскаспийскому маршруту. Абсолютных значений заместитель директора Центра Дмитрий Ежов называть не стал.
«Динамика показывает, что интерес к МТК Север – Юг есть, проект реализуется практически, бизнес проявляет активность, имеющаяся инфраструктура вносит свой вклад в поддержку экспортеров», – сказал эксперт.
В Петербурге почти вдвое выросли арендные ставки на склады
К ноябрю уровень вакантности на складском рынке петербургской агломерации вновь опустился до исторического минимума — 0,2%, то есть доступными для аренды остаются менее 11 тыс. кв. метров.
Как сообщает Nikoliers, нарастающий в последние годы дефицит качественного предложения складов привёл к динамичному росту арендных ставок.
— В настоящее время в ходе переговоров собственников наиболее востребованных объектов с потенциальными арендаторами ставка может превысить 8 500 руб./кв. м в год, тогда как в конце 2019 года средние ставки в складах класса А были на уровне 4400 руб./кв. м в год, — отметили в компании.
Арендные ставки динамично растут с 2019—2020 гг., когда представители розничной и онлайн-торговли начали активно наращивать складские мощности, поглощая значительную долю имеющегося на рынке предложения. За четыре последних года запрашиваемые ставки в классе А увеличились в 1,8 раза. В классе В запрашиваемые ставки с 2019 года выросли в 1,9 раза.
По данным Nikoliers, за 11 месяцев 2023 года в петербургской агломерации в эксплуатацию введено 368 тыс. кв. метров качественных складских объектов. До конца года рынок может пополниться ещё на 50 тыс. кв. м. Кроме того, в стадии строительства и проектирования находится ещё более 1 млн кв. м складов, ввод которых заявлен в ближайшие 2,5 года.
«Байкал Сервис» фиксирует рост количества заказов в сфере возвратной логистики
С начала года в транспортной компании (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) на 80% увеличилось количество заказов на вывоз товара с распределительных складов маркетплейсов, на 60% – торговых сетей.
По словам руководителя направления доставки в маркетплейсы ООО «Байкал-Сервис ТК» Валерия Никулина, чаще всего продавцам маркетплейсов и торговых сетей возвращают неликвидный, залежавшийся товар, с истекающим сроком годности и наличием брака. То же самое касается сезонных товаров, которые не успели вовремя реализоваться – всплеск их возвратов приходится на весну и осень.
По данным компании, возвращают совершенно разные категории товаров, но чаще всего одежду, электронику, бытовую технику, запчасти, мебель, климатическое оборудование, аксессуары для телефонов, биологически активные добавки (БАД) и т.д.
«Маркетплейсам и торговым сетям невыгодно долго хранить товары, не пользующиеся популярностью среди покупателей. Для того, чтобы продавцы быстрее вывозили низкооборачиваемые товары и освобождали от них склад, площадки вводят стимулирующие меры (например, комиссии, скидки для покупателей и т.д), зачастую с невыгодными условиями для поставщиков, – отмечает Валерий Никулин. – Во избежание издержек сотрудники «Байкал Сервиса» оперативно заберут ваш товар со склада маркетплейса или торговой сети, а при необходимости доставят его на другую площадку или распределительный центр. Широкая филиальная сеть позволяет это сделать по всей стране».
Для оформления заказа на возврат товара поставщику нужно, во-первых, согласовать возврат с маркетплейсом или торговой сетью, оформить заявку на забор груза в личном кабинете площадки и согласовать время и дату, далее оформить заявку в компании «Байкал Сервис» на эту же дату. Накануне клиенту присылаются все необходимые данные, поэтому очень важно оставаться на связи.
Система LEAD WMS от LogistiX повысила точность и прозрачность операций на складе AKFA Building в Узбекистане
Группа компаний LogistiX, ведущий российский разработчик и интегратор профессиональных систем управления складом, транспортом и производством, автоматизировала склад для хранения готовой продукции – пластикового оконного профиля – площадью 12 000 кв. м. одного из самых крупных частных промышленных холдингов Узбекистана – Akfa Building Materials.
До внедрения LEAD WMS все операции на объекте выполнялись в «бумажном» и преимущественно ручном режиме, что не позволяло текущей инфраструктуре эффективно поддерживать растущие объемы производства. Складской комплекс имеет свою специфику: разнообразные способы складирования (штабель, полки, консольные стеллажи для хранения длинномерной продукции), высокая плотность хранения. Общий ассортимент продукции составляет 1000 SKU.
Перед командой LogistiX стояла задача полностью перенастроить систему хранения, учета и отгрузки продукции, повысить производительность на всех участках, автоматизировать процесс принятия решений сотрудниками, сократив влияние человеческого фактора.
“Сегодня компания фокусируется на повышении эффективности всех процессов, в особенности в складской логистике, поэтому приняли решение автоматизировать ее средствами WMS, – отметил Сергей Шадрин, операционный директор AKFA Building Materials. – При выборе решения, в первую очередь, опирались на возможности системы в части гибкости и кастомизации, опыт поставщика ПО в Средней Азии и положительные референсы со стороны других заказчиков. Выбор пал на LEAD WMS, как наиболее подходящую под наши требования систему”.
Внедрение LEAD WMS обеспечило автоматизированное управление всеми процессами склада. За счет сокращения числа заданий на "горячее" пополнение сократили пробеги сайдлоадеров, применяемых для транспортировки длинномерных грузов. Проведена интеграция с корпоративной ИС (SAP), настроено управление как входящими, так и исходящими заявками в рамках работы с контрагентами, а широкий функционал отчетности теперь позволяет видеть выработку каждого сотрудника и отслеживать выполнение KPI. Система управления складом от LogistiX позволила существенно ускорить подготовку и отгрузку заказов, полностью уйти от «бумаги» в складских операциях, повысить точность учета. Также была перенастроена цепочка отгрузки: благодаря LEAD WMS 70% и более продукции теперь собирается техникой в автоматическом режиме.
Ранее в этом году LogistiX автоматизировала автопарк компании численностью более 100 единиц транспорта за счет внедрения системы LEAD TMS.
«МОЛКОМ» открывает новый склад класса А в Московской области
В условиях острого дефицита качественных складских площадей на рынке Московского региона логистическая компания «МОЛКОМ» вводит в эксплуатацию более 23 тысяч квадратных метров
«МОЛКОМ» завершил строительство нового современного комплекса класса А в 3 квартале 2023 года, запуск объекта в эксплуатацию намечен на 4 квартал. Объект расположен в Пушкинском районе вдоль Ярославского шоссе.
Сумма инвестиций в проект составила около 1 млрд рублей. Новый склад позволит трудоустроить около 100 человек.
Мультифункциональный склад класса А спроектирован и построен с учетом всех стандартов качества и эффективности. Объект отличают широкие зоны погрузки/выгрузки, ворота с гидравлическими аппарелями, фронтальные стеллажи, мезонинные конструкции. На бетонный пол нанесено антипылевое покрытие. Предельно допустимая нагрузка на пол составляет 5 т/м2. Для работы на складе закуплена новейшая техника на литий-ионных батареях с использованием технологии BlueSpot. На складе также установлены современные системы контроля и учета доступа, автоматического пожаротушения, подготовлена инфраструктура для видео- и голосового подбора. Кроме того, топология склада с учетом мультифункциональности площадей позволяет легко адаптировать пространство под требования клиентов и выделять отдельные операционные зоны для обработки, сортировки и упаковки, копакинга товаров.
Все процессы склада автоматизированы в операционной системе последнего поколения WMS MLC Constructor, что позволит полностью контролировать производственный цикл, в том числе комплектацию и переупаковку, собирать расширенную статистику.
Новый складской корпус стал четвертым объектом класса А в собственности компании «МОЛКОМ». Таким образом, общая площадь помещений данного типа достигла 95 000 квадратных метров.
В марте 2024 года «МОЛКОМ» приступит к строительству нового проекта - многофункционального комплекса формата Light Industrial на первой линии Ярославского шоссе. Общая площадь проекта составит 24,6 тысячи квадратных метров.
«Мы продолжаем наращивать ресурсы компании и инвестировать в современные логистические решения и пространства для обслуживания клиентов на самом высоком уровне, – отмечает директор по развитию компании «МОЛКОМ» Максим Макеев. – Новый складской корпус позволит нарастить объем и спектр предлагаемых нами услуг и будет способствовать удовлетворению растущего спроса на рынке 3PL и фулфилмента».