Новости логистики

09.07.20

Cудoxoдный гигaнт COSCO нaчнёт иcпoльзoвaть блoкчeйн

Пo cooбщeнию Technode, дoчepняя кoмпaния Alibaba и китaйcкaя cудoxoднaя кoмпaния Ant Group нaчaлa coтpудничaть c тpeтьeй пo вeличинe в миpe cудoxoднoй кoмпaниeй COSCO. Oбa гигaнтa будут изучaть, кaк блoкчeйн Ant мoжeт быть интeгpиpoвaн c oтгpузкoй и oтcлeживaниeм тoвapoв в цeляx oптимизaции лoгиcтики чepeз пopты.

Texнoлoгия блoкчeйн oбecпeчивaeт пpoзpaчный цифpoвoй peecтp, кoтopый cнижaeт зaтpaты, cвязaнныe c лoгиcтикoй в мopcкoм бизнece. Плaтфopмa coeдинит мopcкую гpузoвую oтpacль, нa кoтopую пpиxoдитcя 90% тopгoвли пo вceму миpу, и влaдeльцeв гpузoв, тaмoжeнныe opгaны, oпepaтopы cудoв, пopты и лoгиcтичecкиe кoмпaнии.

Ant Group aктивнo инвecтиpуeт в блoкчeйн, внeдpяя дeцeнтpaлизoвaнныe тexнoлoгичecкиe peшeния в paзличныe oтpacли пpoмышлeннocти.

B кoнцe 2019 гoдa Ant Financial oбъявилa, чтo c мoмeнтa пapтнёpcтвa c кpупными фapмaцeвтичecкими кoмпaниями, включaя Baуer, oбpaбoтaлa бoлee $ 6 млpд мeдицинcкиx cчeтoв нa блoкчeйнe. Bыxoд в индуcтpию cудoxoдcтвa пpивeдёт к тoму, чтo блoкчeйн-плaтфopмa будeт кoнкуpиpoвaть c IBM и блoкчeйн-плaтфopмoй Maersk пoд нaзвaниeм TradeLens.

C мoмeнтa cвoeгo зaпуcкa в 2018 гoду плaтфopмa для мopcкoй лoгиcтики, ocнoвaннaя нa блoкчeйнe, пpoдeмoнcтpиpoвaлa иcключитeльный pocт, oбcлуживaя вeдущиe мopcкиe пopты, в тoм чиcлe глaвный пopт Oмaнa и кpупнeйший чacтный пopт Индии Adani Ports и Special Economic Zone Limited (APSEZ).

Happycoin news

08.07.20

ООО «Атлант» начал сотрудничество с ООО «Цифровая Логистика» в качестве поставщика услуг Электронной торговой платформы «Грузовые перевозки»

Железнодорожный оператор ООО «Атлант» начал сотрудничество с ООО «Цифровая Логистика» в качестве поставщика услуг Электронной торговой платформы «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП).

В мае 2020 года компанией были размещены на ЭТП ГП предложения по использованию 5 000 грузовых вагонов своего парка на различных направлениях пространства колеи 1520 мм. К 1 июля значительная часть этих предложений была реализована, закрепив «Атлант» в тройке лидеров продаж на ЭТП ГП и открыв клиентам грузовладельцам новые возможности на рынке цифровых транспортных услуг.

«В условиях непростой ситуации на рынке грузовых железнодорожных перевозок мы заинтересованы в диверсификации услуг, в том числе с помощью цифровых форматов. ЭТП «Грузовые перевозки» зарекомендовала себя как эффективная площадка для взаимодействия различных участников рынка. Для обеспечения комфортных условий работы клиентов ООО «Атлант» отменил штрафы за сверхнормативный простой полувагонов под грузовыми операциями на станциях погрузки и выгрузки»,- заявил Генеральный директор ООО «Атлант» Андрей Михайлович Подколзин.

На данный момент на ЭТП ГП представлено 5 400 пользователей, к сервису подключены 80 компаний, среди которых - 72 оператора подвижного состава.
08.07.20

Скорость контейнерных поездов достигла 1119 км в сутки

ОАО «РЖД» и ФТС России договорились о переводе таможенных операций в электронный вид.

Скорость контейнерных поездов в России в 2020 году выросла на 100 км в сутки и достигла 1119 км. Об этом на конференции «Контейнерный поток. Как нарастить объем транзитных перевозок и привлечь высокодоходные грузы», сообщил заместитель начальника по развитию транспортно-логистической деятельности Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «Российские железные дороги» Александр Ворошнин.

Росту скорости способствовало внедрение бесшовных технологий, пояснил он. В частности, оцифровка трех таможенных операции сократило период прохождения через границу с 3-5 суток до 5-10 минут.

«Мы видим резерв по сокращению времени связанный с таможенными процедурами. Поэтому был разработан совместный план мероприятий РЖД и ФТС России по переходу на совершение таможенных операций в электронном виде», - сказал Ворошнин.

В июне научно-технический совет ОАО «РЖД» обсудил перспективы создания линейки скоростных грузовых вагонов, в том числе платформ для перевозки контейнеров.

В 1 полугодии по сети ОАО «РЖД» перевезено 2,7 млн TEU, что на 14,5% большем, чем годом ранее.

Конференция «Контейнерный поток. Как нарастить объем транзитных перевозок и привлечь высокодоходные грузы» прошла 7 июля в онлайн-режиме. Она была организована информационным агентством ТАСС и компанием «Бизнес Диалог»

Гудок

08.07.20

ЦФТО предоставит грузоотправителям возможность составления плана погрузки на контейнерные перевозки

Новый функционал создается в автоматизированной системе «Электронная транспортная накладная».

Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО «Российские железные дороги» предоставит грузоотправителям возможность составления плана погрузки на контейнерные перевозки. Об этом на конференции «Контейнерный поток. Как нарастить объем транзитных перевозок и привлечь высокодоходные грузы», сообщил заместитель начальника по развитию транспортно-логистической деятельности ЦФТО Алексанр Ворошнин.

«Понимая, что контейнерные перевозки растут, мы делаем доработку системы ЭТРАН в части автоматического оформления перевозочных документов на контейнерные поезда, даем возможность нашим клиентам сформировать план погрузки на контейнерные перевозки», - рассказал Алексанр Ворошнин. Это улучшит посуточное планирование ОАО «РЖД» и улучшит реагирование на ситуацию у клиента, пояснил он.

Конференция «Контейнерный поток. Как нарастить объем транзитных перевозок и привлечь высокодоходные грузы» прошла сегодня в онлайн-режиме. Она была организована информационным агентством ТАСС и компанием «Бизнес Диалог».

Автоматизированная система «Электронная транспортная накладная» (ЭТРАН) позволяет осуществлять взаимодействие в режиме онлайн с применением электронной подписи.

В 1 полугодии по сети ОАО «РЖД» перевезено 2,7 млн TEU, что на 14,5% большем, чем годом ранее.

Гудок

08.07.20

Грузоперевозки по Севморпути выросли в I полугодии до 15 млн тонн

ПРАЙМ. Грузоперевозки по Северному морскому пути выросли в первом полугодии 2020 года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 1,1%, до почти 15 миллионов тонн, сообщает Росморречфлот на своей странице в Instagram со ссылкой на данные Администрации СМП.

Объем грузоперевозок по Северному морскому пути в нынешнем году превысит 30 миллионов тонн, заявлял генеральный директор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев в ходе рабочей встречи с президентом России Владимиром Путиным в июне.

"По информации Администрации Северного морского пути, за январь-июнь по трассам СМП перевезено 14,8 миллиона тонн грузов, прирост по сравнению с аналогичным периодом 2019 года — 1,1%", — говорится в сообщении.

Росморречфлот отмечает, что акватория СМП на 60% остается покрытой сплоченными однолетними льдами.

Майский указ президента РФ Владимира Путина ставит задачу увеличить объем перевозок грузов по Севморпути до 80 миллионов тонн в 2024 году. Круглогодичные перевозки по Севморпути должны начаться в 2035 году. Грузопоток должен вырасти более чем до 130 миллионов тонн в год, следует из комплексного плана развития инфраструктуры СМП до 2035 года, анонсированного Аналитическим центром при кабмине РФ.


08.07.20

Контейнеры дали рост

Несмотря на некоторый спад в объёмах грузоперевозок, который наблюдался в марте – апреле и был вызван сложной эпидемиологической обстановкой, в целом по итогам шести месяцев нынешнего года на ОЖД во всех видах сообщения перевезено свыше 450,1 тыс. гружёных и порожних контейнеров ДФЭ, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2019 года.

Во внутреннем сообщении отправлено 217,4 тыс. ДФЭ (+2,3%), в транзитном – 9 тыс. ДФЭ (-5,9%), в экспортном – 73 тыс. ДФЭ (+0,2%), в импортном – 150,5 тыс. ДФЭ (+6%). Перевозка гружёных контейнеров во всех видах сообщения в январе – июне снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,4% и составила около 172 тыс. ДФЭ.

Значительно (+37,9% к уровню января – июня 2019 года) выросла перевозка цветной руды и серного сырья, составив 9,2 тыс. ДФЭ. Рост почти в полтора раза показала перевозка картофеля, овощей и фруктов, составив 1,7 тыс. ДФЭ, а также других продовольственных товаров (+23,6%).

gudok.ru

08.07.20

Сектор складского хранения оживился на рынке Китая

REGNUM. Сектор складского хранения Китая продолжил восстановление в июне по мере постепенного оживления на рынке, сообщает агентство Синьхуа.

Индекс отслеживания развития сектора складского хранения в Китае вырос на 0,3 процентных пункта за предыдущий месяц, достигнув 50,7% в июне, сообщили в Китайской федерации логистики и закупок.

Все показатели выше 50% означают расширение, в то время как все что ниже — падение. Индекс держался выше данной линии уже четыре месяца подряд. Индекс объема составил 51,4% в июне, что на 1,4 процентных пункта ниже, чем месяцем ранее, однако, тем не менее, рост продолжается.


08.07.20

Rail Cargo Logistics – RUS с партнерами переключает перевозку целлюлозы и газетной бумаги из России в Китай с фрахта на железную дорогу

Логистический оператор Rail Cargo LogisticsRUS совместно с ПАО «ТрансКонтейнер» в мае 2020 года начал отправки целлюлозы производства АО «Монди СЛПК», а также газетной бумаги ООО «Карелия Палп» в партнерстве с OOO «Оу-Оу-Си-Эл Логистика (Раша) Лимитед» из России в Китай в ускоренных контейнерных поездах. Ранее эти производители отдавали предпочтение морскому фрахту как наиболее экономически выгодному виду перевозки.

Ситуация изменилась благодаря оптимизации схем доставки по железной дороге, а также выделению Китайским правительством субсидий на перевозку данного груза по территории Китая. В результате ее стоимость стала сравнима со ставками фрахта на deap sea, при том, что доставка по железной дороге в два раза быстрее, чем по морю.

Перевозка первой партии газетной бумаги была организована со ст. Нигозеро (Республика Карелия) в Чунцин (Китай) и включала в себя 62 сорокафутовых контейнера общим весом 1600 тонн. На текущий момент уже отправлено 11 контейнерных поездов с общим весом порядка 17 тыс. тонн. Ежемесячно отправляется 4-5 поездов в Шанхай, Нинбо, Сюйчжоу и др. города КНР через Забайкальск/Маньчжурия и Замын-Ууд/Эрлянь, исходя из согласованных планов со стороны Китайских и Российских железных дорог, а также уровня субсидирования.

Первый контейнерный поезд, включающий в себя 62 сорокафутовых контейнера с целлюлозой АО «Монди СЛПК», отправился со станции Койты (Республика Коми) и прибыл в Чэнду 25 мая 2020 года. Маршрут пролегает через территорию России, Казахстана и пересекает границу Казахстана с Китаем через погранпереход Достык – Алашанькоу. Сроки доставки составляют 16-20 суток. Вторая партия была отправлена со ст. Който 29 июня. В дальнейшем планируется 2-3 контейнерных поезда в месяц.

«Объемы доставленной нами целлюлозы и бумаги говорят о заинтересованности клиентов в ускоренной железнодорожной перевозке. Безусловно, морской фрахт остается востребованным маршрутом для целого ряда грузов в связи с низкой стоимостью перевозки. Но мы видим, что качественная железнодорожная логистика с прогнозируемыми сроками доставки и высокой сохранностью груза готова составить реальную конкуренцию морским перевозкам. Это нас отлично мотивирует – будем работать, наращивая объемы и расширяя номенклатуру грузов и географию отправок», – отметил директор Rail Cargo Logistics – RUS Александр Баскаков.

07.07.20

Ввод новых складов в Московском регионе сократился на 53% в I полугодии 2020 года

В Московском регионе за I полугодие 2020 года введено 132 тыс. кв. м складов – это на 53% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из аналитического отчета MarketBeatLight, подготовленного аналитиками международной консалтинговой компании Cushman & Wakefield.

Объем нового строительства по итогам 2020 года достигнет 560 тыс. кв. м – на 30% меньше, чем было введено в 2019 году.

Рынок Московского региона остро ощущает нехватку качественных складских площадей, поэтому даже в условиях плохой конъюнктуры 48% объектов, заявленных к вводу, будут построены не под заказчика, а спекулятивно. По-прежнему самым востребованным и активно развивающимся направлением остается юг региона, здесь будут построены 20% проектов от общего объема ввода за 2020 год. В 2020 году в этом направлении началось строительство индустриального парка «ПНК Парк М-4» общей площадью 103 тыс. кв. м.

«В целом складской сегмент оказался наиболее устойчив к изменившимся условиям рынка по сравнению с другими секторами коммерческой недвижимости. Основная доля спроса на складские площади в первом полугодии 2020 приходилась на розничные сети, онлайн ритейлеров и логистических операторов. Мы ожидаем, что по итогам 2020 года объем купленных и арендованных складских площадей в Московском регионе составит около 1 млн кв. м», – отметил Егор Дорофеев, партнер, руководитель департамента складской и индустриальной недвижимости Cushman & Wakefield.

Доля вакантных площадей в I полугодии 2020 года составила 3,2%. Самая высокая вакансия образовалась на западе Московского региона – примерно 5% от общего предложения складских помещений в этом направлении. Самая низкая – на северо-западе Московского региона – менее 1%. Поскольку объемы строительства остаются невысокими, эксперты Cushman & Wakefield ожидают сохранения уровня вакантных площадей на уровне 3%.

Средняя ставка аренды на складские помещения класса А по состоянию на конец I полугодия 2020 г. составила 3950 руб. за кв. м в год. По прогнозам Cushman & Wakefield, в результате замедления строительной активности во II полугодии средняя арендная ставка останется примерно на текущем уровне и к концу года достигнет 4000 руб. за кв. м в год. В наиболее востребованном направлении, юге Московского региона, средняя ставка аренды составила 4200 руб. за кв. м в год. Наименьшая средняя ставка зафиксирована на юго-востоке – 3700 руб. за кв. м в год.

Российский строительный комплекс

07.07.20

Объемы грузоперевозок между Россией и Казахстаном сохранятся

По итогам 2020 года объем грузоперевозок между Россией и Казахстаном останутся на прежнем уровне. Сложно прогнозировать рост данного показателя ввиду тенденции к усилению пограничного контроля между странами.

В прошлом году товарооборот между странами составил 19,6 миллиарда долларов, таковы данные Федеральной таможенной службы. При этом импорт из России в Казахстан вырос на 7,7% и составил 14 миллиардов долларов. Экспорт из Казахстана в Россию увеличился на 4,2% и составил 5,6 миллиарда долларов. Делать предположения о сохранении прошлогоднего объема грузоперевозок позволяет динамика восстановления перевозок между странами. Так как после существенного падения в период карантина – порядка 50% – уже в июне грузовой трафик вернулся на уровень июня 2019 года.

При этом объемы перевозок в обоих направлениях на данный момент примерно одинаковые. К таким выводам пришли эксперты «Первой экспедиционной компании» (ПЭК) по итогам оперативного анализа конъюнктуры рынка.

Одновременно с этим объемы перевозок ПЭК между Россией и Казахстаном могут вырасти на 20% по сравнению с 2019 годом. – В Казахстан из России чаще всего импортируют производственное и IT-оборудование, оргтехнику, электроприборы, мебель, мебельную фурнитуру и автозапчасти. В обратном направлении везут преимущественно китайские товары: велосипеды, запчасти, хозтовары, аксессуары для телефонов, видеорегистраторы. Так как Казахстан имеет тесные логистические связи с КНР. И часть китайских поставщиков предпочитает экспортировать через территорию республики, нежели через Дальний Восток, – пояснил дивизиональный директор по Уральскому федеральному округу и Казахстану ПЭК Александр Кузьмин. Во время карантина самое существенное падение грузоперевозок между странами было зафиксировано в апреле – сразу на 50%. Что отразилось, в целом, на товарообороте России и Казахстана. По данным Евразийской экономической комиссии, по итогам января-апреля 2020 года, объем взаимной торговли составил $5 397,2 млн. Из них на долю РФ пришлось $3 975,2 млн. По сравнению с январем-апрелем 2019-го данный показатель сократился на 7,3%.

Причиной падения объемов коммерческих перевозок стали ограничительные меры, введенные на территориях обоих государств из-за пандемии коронавируса, считают аналитики ПЭК. В России, в частности, не работали многие предприятия: закрытыми оказались заводы, стройки, а также торговые и бизнес-центры. В связи с чем спрос на коммерческие грузоперевозки в отчетном месяце сократился.

По оценкам Александра Кузьмина, в России во время карантина перестало функционировать около 40-50% компаний. В Казахстане эта цифра еще больше – около 60%. Так как в республике контроль за соблюдением карантинных мер был строже. Например, на въездах и выездах из казахстанских городов-миллионников были установлены блокпосты. Они регулировали трафик и проверяли основания въезда в город граждан и транспортных средств. Кроме того, Казахстан ввел в апреле достаточно жесткий пограничный контроль, который коснулся в том числе и грузоперевозок. В частности, на территорию республики был запрещен въезд водителей-международников, если с момента их последнего рейса в одну из неблагополучных по коронавирусу стран не прошло 14 дней. Спрос на коммерческие перевозки в период карантина упал у всех компаний независимо от размера бизнеса.

Необходимость в расширении или обновлении производства отпала, и бизнес на время перестал нуждаться в дополнительных станках, сырье, IT-оборудовании и так далее. – Отложенный спрос компаний к перевозкам наблюдается в конце мая-начале июня, после того как ряд ограничительных мер был снят и в России, и в Казахстане. Объемы перевозок удалось вернуть к значениям, соответствующим среднему показателю для данного периода до пандемии коронавируса, – отметил Александр Кузьмин. В Казахстане «Первая экспедиционная компания» представлена двумя филиалами: в Нур-Султане и Алматы.

Retail & Loyalty

07.07.20

Maersk покупает таможенный бизнес в Европе

A. P. Moller-Maersk достигла соглашения с Bridgepoint Development Capital о приобретении KGH Customs Services - шведской компании, специализирующейся на таможенных услугах.

Об этом со ссылкой на головной офис группы сообщает SeaNews.

— Невозможно предлагать логистические решения полного цикла, не оказывая услуг по таможенной очистке. С приобретением KGH мы не только расширим свои возможности в сфере таможенных услуг и консультирования, но и расширим географическое присутствие и сможем привлечь больше клиентов в Европе, - отметил CEO дивизиона Ocean & Logistics Moller-Maersk Винсент Клерк.

Стоимость сделки составляет 2,6 млрд шведских крон (279 млн долл). Синергетический эффект от объединения для EBITDA ожидается на уровне 50-75 млн крон (5,4-8 млн долл.) в год. Сделка подлежит согласованию с соответствующими властями. До тех пор Maersk и KGH будут работать как отдельные компании в обычном режиме.

Штабы-квартира KGH находится в Гетеборге.

В прошлом году выручка шведской компании составила порядка 890 млн шведских крон (95,5 млн долларов), показатель EBITDA - около 160 млн крон (17,2 млн долларов). В KGH работает 775 сотрудников, годовой объем декларирования составляет 1,98 млн деклараций.

НикВести

07.07.20

Минтранс утвердил новые Правила перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов

С 14 июля вступает в силу приказ Минтранса России от 14.01.2020 г. №24 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов».

В документе актуализированы правила перевозок подкарантинных грузов по сети РЖД.

Имеются в виду те грузы, которые входят в Перечень подкарантинной продукции (подкарантинных грузов, подкарантинных материалов, подкарантинных товаров), подлежащей карантинному фитосанитарному контролю (надзору) на таможенной границе Евразийского экономического союза и таможенной территории Евразийского экономического союза, утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 г. № 318.

Приказ МПС России от 18 июня 2003 г. № 36, которым ранее регулировались аналогичные правоотношения, признан недействительным в рамках механизма регуляторной гильотины.

Новые Правила определяют порядок и условия перевозок железнодорожным транспортом данных видов грузов, требования к сертификатами и накладным, правила приема к перевозке и переадресовки, порядок осуществления санитарного контроля и информирования таможенных органов и пр.

РЖД-Партнер

07.07.20

Автопоезда поедут по правилам

Котрейлерные перевозки поспособствуют развитию рынка логистических услуг в России

Сегодня вступил в силу приказ Минтранса России, утверждающий правила транспортировки железнодорожным транспортом автопоездов, автоприцепов, полуприцепов, съёмных автомобильных кузовов в порожнем или гружёном состоянии в грузовых вагонах. В новом регламенте учитываются габариты контрейлеров, порядок оформления накладной (ГУ-12), условия размещения грузов и другие нюансы. Это первый нормативный акт в России, который регламентирует комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки.

Соответствующий приказ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации pravo.gov.ru.

Документ заменит Правила перевозок автотракторной техники на железнодорожном транспорте, утверждённые приказом Министерства путей сообщения России (от 29 марта 1999 года № 9Ц), которые потеряли актуальность и более применяться не будут.

Новый регламент содержит общие принципы организации контрейлерных перевозок, в частности транспортировка автоприцепов, полуприцепов и съёмных автомобильных кузовов по железной дороге должна осуществляться по накладной ГУ-12. При этом для автомобилей по-прежнему требуется получение товарно-транспортной накладной.

Оформление перевозки на всех её этапах – и на автомобильном, и на железнодорожном плече – по единому перевозочному документу станет возможным только после утверждения проекта Федерального закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках». Последняя редакция документа, которую подготовил Минтранс России, ожидает процедуру оценки регулирующего воздействия.

Как ранее сообщил «Гудку» заместитель генерального директора – начальник ЦФТО ОАО «РЖД» Алексей Шило, в новых правилах определены порядок и условия организации не только отдельной контрейлерной перевозки, но и целого поезда, а также зафиксированы права и обязанности участников перевозочного процесса.

Так, контроль за подготовкой автопоезда или других видов техники к перевозкам (запирание кабины, салона, капота, багажника, баков с горючим, защита зеркал, фар и так далее) и за его погрузкой будет осуществлять грузоотправитель, а не автомобильный перевозчик. В свою очередь, грузополучатель должен отвечать за выезд со станции автоприцепа или вывоз кузовов.

Документ также предусматривает, что контрейлерные поезда могут формироваться на путях общего и необщего пользования, при этом их расформирование в пути не допускается.

Кроме того, контрейлерная перевозка должна осуществляться между станциями, которые открыты для такого рода операций. Однако при наличии отдельного договора между владельцем груза и железнодорожным перевозчиком транспортировка разрешается и между не открытыми для этого станциями.

Перевозка контрейлеров относится ко второму тарифному классу (по прейскуранту № 10-01). Плата начисляется в зависимости от длины автопоезда, прицепа, полуприцепа или съёмного кузова.

Участники рынка считают, что для развития контрейлерных перевозок необходимо дальнейшее совершенствование нормативно-правовой базы.

Как рассказала «Гудку» управляющий бизнес-партнёр АО «Первый федеральный контрейлерный оператор» Мария Сурина, существует ряд важных вопросов, которые не были учтены в новых правилах, к примеру пересечение контрейлерными поездами государственных границ.

«Документ аргументирует и чётко определяет, что такое контрейлерные перевозки. Однако он регламентирует только внутренние перевозки. Сделано это для того, чтобы реализовать возможность тарификации в системе ЭТРАН. Международные перевозки новыми правилами не регулируются. Также нет понимания порядка прохождения таможенного оформления, в частности досмотра на границе. Участники рынка не раз говорили, что документальную проверку необходимо осуществлять в пунктах погрузки-выгрузки, а не на таможенных постах. Кроме того, не вводится единый перевозочный документ, который должен упростить перевозку «от двери до двери», – пояснила она.

На момент публикации Федеральная грузовая компания на вопросы «Гудка» не ответила.

Гудок

06.07.20

«Утконос» арендовал склад в Петербурге

Ритейлер планирует выйти на рынок Санкт-Петербурга ближайшей осенью. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Пропускная способность фулфилмент-центра составит 12 тысяч заказов в сутки. Склад площадью 9,5 тыс. кв. м на первом этапе будет обслуживать территорию города внутри КАД, в дальнейшем доставку расширят на некоторые города Ленинградской области.

На старте фулфилмент-центр будут обслуживать 53 сотрудника транспортной логистики и 133 — складской. Компания уже закупила 30 автомобилей с контролем температурных режимов.

Ранее «Утконос» уже запустил новый склад в Москве и планирует в июле запустить ещё один.

Retailer.ru

06.07.20

Погрузка на Дальневосточной железной дороге в июне 2020 года выросла на 12% до 3,9 млн тонн

Погрузка в июне 2020 года на Дальневосточной железной дороге составила 3 млн 935 тыс. тонн. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, это на 12,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июнь 2020 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,5% и составил 18,2 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 8,2% и составил 23,9 млрд тонно-км.

Погрузка за шесть месяцев 2020 года составила 23 млн 238 тыс. тонн, что на 0,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

На дороге погружено 8 млн тонн каменного угля (-3,5% к январю-июню 2019 года); 5,5 млн тонн нефти и нефтепродуктов (+14,6%); 1,7 млн тонн лесных грузов (-19,6%); 1,4 млн тонн руды железной и марганцевой (+14,5%); 1 млн тонн строительных грузов (-1,7%); 509 тыс. тонн цемента (-9,1%); 242 тыс. тонн промышленного сырья и формовочных материалов (+61,5%).

Грузооборот с начала 2020 года составил 110,6 млрд тарифных тонно-км, что на 3% больше показателя прошлого года, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 144,2 млрд тонно-км (+3,1%).

Как ранее сообщал Gudok.ru, магистраль в первом полугодии преодолела спад погрузки – из минусовой зоны она вышла на уровень прошлого года. Перебороть негативную тенденцию удалось не только благодаря возросшему экспорту-импорту, но и совершенствованию технологий перевозки.

Гудок

06.07.20

Hyundai Glovis заключила с Volkswagen пятилетний контракт на перевозки

Подразделение южнокорейского автогиганта Hyundai Motor Group – компания Hyundai Glovis заключила пятилетний контракт на морские перевозки с Volkswagen Group.

Контракт является крупнейшим в истории автопроизводителя, что позволит компании осуществлять все морские перевозки готовых автомобилей Volkswagen, Audi, Porsche и Bentley из Европы в Китай.

Как сообщают в компании, благодаря этому соглашению, Hyundai Glovis значительно повысит эффективность и стабильность работы своего флота. Hyundai Glovis заинтересована в привлечении грузов из Европы на суда, возвращающиеся на Дальний Восток после экспорта готовых автомобилей из Кореи в Европу.

Сделка позволит Hyundai Glovis резко увеличить скорость загрузки, а повышенная эффективность обеспечит снижение затрат на логистику.

ГлавПалуба

06.07.20

Субсидии на логистику экспортерам продовольствия могут быть урезаны

Из-за невостребованности госсубсидий на компенсацию части затрат на транспортировку экспортной сельхозпродукции их сумма может быть урезана.

В начале года в федеральном бюджете было зарезервировано 2,33 миллиарда рублей на компенсацию части затрат на транспортировку сельскохозяйственной и продовольственной продукции. Но российским аграриям эта сумма показалась недостаточной, и государство добавило еще 2,67 миллиарда рублей.

Однако кризис внес свои коррективы: логистические внутренние и межгосударственные связи были нарушены, а деньги на перевозку оказались невостребованными. Участники рынка говорят, что освоить эти 5 миллиардов было бы несложно, но пандемия разорвала цепочки поставок и привела к затовариванию складов. Когда в Китае остановилась экономика из-за коронавируса, во всем мире были задержаны миллионы контейнеров.

Но так или иначе, а к 26 июня в Российский экспортный центр от сельхозпредприятий поступило лишь 309 заявок меньше чем на 2 миллиарда рублей. К завтрашнему дню Минсельхоз просит точно определиться, сколько все же денег нужно экспортерам на транспортировку до 1 октября.

Напомним, транспортные субсидии для поставщиков экспортной сельхозпродукции существуют с 2017 года. Государство оплачивает половину транспортных расходов (товар можно везти по железной дороге, автомобилями или водным путем) до таможенных границ РФ. В 2019 году экспортеры запросили в бюджете на эти цели 1,7 миллиарда рублей.

Национальное Аграрное Агентство

06.07.20

Илья Шилов, технический директор компании Consid, выступит 22 июля на онлайн-конференции «Рынок WMS России: итоги первого полугодия!»

Тема доклада: «Consid ГИС интеграция с системой маркировки «Честный знак». Пример реализованного проекта на складе фармацевтической компании».

Ключевые тезисы:

· Варианты интеграции: через WMS, через учетную систему (1С), работа без учетной системы.

· Сложности интеграции: необходимость изменения бизнес-процессов системы с партионного учета на поштучный на уровне учетной/WMS-системы, учет иерархии транспортных упаковок при движении продукции, унификация работы со справочниками, особенности организации запроса данных из системы «Честный Знак».

· Особенности согласования и реализации проекта: удаленная работа по проекту.

· Примеры проектов: интеграция с системой маркировки «Честный знак» на фармацевтическом складе.

Регистрация на конференцию по ссылке https://innosklad.timepad.ru/event/1346600/

03.07.20

FM Logistic отчиталась о результатах своей работы в России и в мире

В июне группа FM Logistic опубликовала результаты деятельности за 2019-2020 финансовый год на своем сайте. В начале июля российское подразделение отчиталось об итогах работы на пресс-конференции. В этом году ее провели в онлайн-формате.
Оборот группы FM Logistic за прошедший финансовый год (апрель 2019-го — март 2020-го) составил 1,43 млрд евро, что на 8,7% (или на 8% без учета влияния колебаний курсов валют) больше, чем годом ранее. Прибыль до вычета налогов (EBIT) составила 42,5 млн евро, что на 21% больше прошлогоднего показателя. Эти результаты отражают стремление компании к росту, который обеспечивают её прочные отношения с клиентами и улучшение операционной производительности.
Жан-Кристоф Маше, генеральный директор группы FM Logistic: «Наша компания снова добилась впечатляющих результатов. Рост EBIT на 21% подтверждает правильность выбора нашей долгосрочной стратегии развития. Рост дохода был полностью органическим и объясняется высоким уровнем продаж и внедрением новых услуг, особенно в области многоканальной и городской логистики. Вспышка COVID-19 не оказала существенного влияния на итоги финансового года, закончившегося в марте 2020-го. Однако начало нового периода было более сложным. В апреле и мае мы увидели общее снижение оборота на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и значительное увеличение операционных расходов, связанное с профилактикой распространения коронавирусной инфекции COVID-19.Мы продолжаем предпринимать все усилия для защиты наших сотрудников, удовлетворения потребностей наших клиентов и укрепления нашего финансового положения. Почти все объекты компании работают. Что наиболее важно, FM Logistic финансово стабильна, клиентский портфель сбалансирован и состоит из производителей продовольственных и FMCG-товаров, а также ритейлеров. Мы располагаем широкими возможностями в области цифровизации логистики, каждое подразделение международной компании хорошо знает рынок своей страны и эффективно управляет бизнесом. Преимуществом компании является и то, что ее акции находятся в семейном управлении. Наши услуги помогают удовлетворить основные потребности бизнеса и населения. Все это вселяет в нас уверенность в том, что мы сможем пережить этот необычный период».
В общей структуре годового оборота 38% пришлось на французское подразделение FM Logistic, 62% на филиалы в других странах. Оборот во Франции вырос на 7,7% до 550 млн евро, в странах Центральной и Восточной Европы рост варьировался в пределах 8 16%.
FM Logistic продолжила увеличивать присутствие на развивающихся рынках. Для удовлетворения спроса на качественные услуги по управлению цепями поставок были открыты новые мультиклиентские склады и распределительные центры в Индии и Вьетнаме. Уже заключено множество новых контрактов с вьетнамскими компаниями. FM Logistic в Бразилии продолжила финансовый рост под руководством управляющего директора, назначенного в 2019 году. Украинское подразделение также укрепило свои финансовые позиции.
FM Logistic сохранила позитивную динамику в отчетном периоде за счет подписания новых контрактов на общую сумму более 150 млн евро. Наибольший рост продаж зафиксирован в секторах beauty (+ 20%) и e-commerce. Новые контракты чаще всего заключались во Франции, Испании, Индии и России. Во Франции компания выиграла тендер на предоставление сервиса e-commerce крупному международному ритейлеру.
Рост оборота поддержало также внедрение новых услуг, отвечающих современным тенденциям, таким как рост объемов электронной коммерции и устойчивое развитие. FM Logistic представила решения для управления цепочкой поставок производителей и ритейлеров, реализующих в магазинах и супермаркетах товары без упаковки, а также услуги дропшипинга для производителей, продающих свою продукцию напрямую потребителям через маркетплейсы.
Оборот транспортного подразделения превысил 500 млн евро и составил 36% от общего объема. Этому поспособствовало расширение сервисов LTL и внутригородской доставки. Услуга Citylogin стала доступна в испанских Бильбао, Сарагосе и Кордове и охватывает теперь около 30 городов Европы.
В 2019-2020 финансовом году FM Logistic предприняла дополнительные шаги, направленные на внесение вклада в устойчивое развитие логистической отрасли. Они включали внедрение программы безопасности труда во всех 14 странах присутствия компании, разработку совместно с французской инженерной школой UTC эргоскелета, предназначенного для сборщиков заказов на складе, предоставление клиентам информации об экологических и социальных последствиях работы логистического оператора, а также старт проекта Zero waste. Благодаря этим усилиям FM Logistic стала одной лучших компаний по показателям корпоративной социальной ответственности и получила статус Gold рейтинга EcoVadis. Этого удалось достичь лишь 5% участников.
FM Logistic продолжила автоматизацию отдельных процессов на складе и в офисе. Так, были введены в эксплуатацию новые тележки AGV и роботы-манипуляторы. Количество пользователей онлайн-портала для клиентов MySCM увеличилось на 9,5%. Также одной из главных задач стала цифровизация документооборота транспортного подразделения.
После увеличения на 9,3% в 2018-2019 финансовом году рост численности персонала в 2019-2020-м замедлился до 1,3%. Это является свидетельством успеха программ обучения и развития, особенно для складских рабочих: снижается текучка кадров и сотрудники работают эффективнее, развиваясь внутри компании. В FM Logistic трудится около 27 500 человек, занятых полный рабочий день.
Россия. Всесторонний рост
В прошедшем финансовом году оборот FM Logistic в России составил 21,4 млрд рублей, что на 15,3% больше показателя 2018-2019-го. Доля складской логистики в портфеле услуг компании составила 56,2%, транспортная логистика заняла 37,8%, копакинг 6%. Распределение оборота FM Logistic в рамках клиентского портфеля выглядит следующим образом: 31,1% приходится на сектор ритейла, 29,1% производителей промышленной продукции, 24,9 % товаров FMCG, 14% парфюмерии и косметики, 0,9% продукции здравоохранения.
За апрель 2019 года – март 2020 года общий объем инвестиций FM Logistic на российском рынке составил более 1,4 млрд рублей, что больше прошлогоднего показателя на 117%. Основную часть этой суммы компания выделила на внедрение технологий, закупку оборудования и строительство, на развитие персонала направлено 31,9 млн рублей. Общее число сотрудников компании 8 083.
Объем складских площадей, на которых оперирует FM Logistic, увеличен до 905 824 кв. м за счет расширения платформ и открытия новых складов, прежде всего в Ростове-на-Дону и в Ногинске. Всего под управлением компании находятся 32 платформы.
Общее количество выполненных онлайн-заказов в 2019-2020 финансовом году выросло в сравнении с предыдущим на 35%. Сервисом FM Logistic в сфере e-commerce пользуются крупные игроки косметической и fashion-индустрии, пищевого производства и др. Большая часть клиентов обслуживается на складе оператора в Чехове, где оптимальное хранение и ускорение сборки онлайн-заказов обеспечивают пятиуровневый мезонин с сортировочной линией и автоматизированные тележки Balea. В ближайшее время спектр услуг будет расширен: FM Logistic начнет принимать оплату от конечного покупателя.
Выручка транспортного подразделения увеличилась на 21,8%, в то время как средний показатель роста российских транспортных и экспедиторских компаний составляет всего 6%. FM Logistic расширила сеть 16 платформами кросс-докинга, открыла два новых подразделения в Казани и Уфе, запустила работу офиса в Китае.
Компания продолжает внедрение инноваций. В сотрудничестве с российскими стартапами FM Logistic начала использование инвентарных дронов и эргоскелетов. Кроме того, оператор продолжает закупать современные грузовики, использующие газомоторное топливо, для проекта внутригородской доставки Citylogin. Использование роботизированной технологии RPA позволило настроить автоматическое решение порядка 20 стандартных задач финансового и транспортного подразделений. Освободившиеся благодаря этому сотрудники перешли к выполнению других обязанностей.
В 2019-2020 финансовом году около половины сотрудников FM Logistic прошли обучение, что является залогом успешного развития компании в долгосрочной перспективе. Согласно рейтингу Changellenge Best Company Award, FM Logistic входит в число 100 лучших работодателей России для молодых выпускников. Помимо этого, третий год подряд компания отмечена премией Randstad в номинации «Самый привлекательный работодатель в логистической сфере». А также FM Logistic в России вошла в рейтинг 20 компаний с самыми высокоразвитыми HR-процессами за 2019 год по мнению HeadHunter.
«Главные сильные стороны FM Logistic в России ее сотрудники, сотрудничество с клиентами, размер, разнообразие предоставляемых услуг, детальное знание рынка и динамичность. Несмотря на снижение активности в течение последних трех месяцев, мы по-прежнему ожидаем рост в этом году по сравнению с прошлым. Этот период времени фантастическая возможность для нас думать иначе, повышать нашу международную эффективность и преображаться», рассказал генеральный директор в Центральной и Восточной Европе Кристоф Менивар.
03.07.20

В России создали дрон-дальнобойщик

РИА Новости. Беспилотник, способный летать на 300 километров с полезной нагрузкой более 200 килограммов, создан в России, сообщил РИА Новости руководитель проекта BRAERON (создатель дрона) Дмитрий Арсентьев.

"Испытания показали, что новый дрон применим для логистики и почтовой доставки в российской глубинке, работы в условиях Крайнего Севера на нефтяных промыслах, а также при доставке товаров первой необходимости и других грузов в российские отдаленные деревни. С экономической точки зрения дрон даст возможность снизить логистическую наценку более чем на треть", — сказал Арсентьев.

По его словам, дрон может преодолевать расстояние до 300 километров при температуре от минус 40 до плюс 40 градусов по Цельсию, а максимальный перевозимый вес составляет 240 килограммов.

Размер дрона BRAERON — пять на три метра, он работает на двигателях внутреннего сгорания и заправляется бензином Аи-95. Развертывание и прогрев беспилотника занимает около 60 минут, вертикальный взлет не требует особых условий для подготовки к полету, а для посадки ему нужна только ровная площадка десять на десять метров.

"Мы недавно подали заявку на государственную регистрацию беспилотного воздушного судна в Росавиацию: планируется, что 10 июля BRAERON станет первым официально зарегистрированным тяжелым беспилотником на территории РФ", — добавил Арсентьев.