Новости логистики

09.03.21

В новороссийском порту прибавится еще шесть кранов

ПАО «НМТП» сообщило о том, что потратит более тридцати трех миллионов евро на покупку шести кранов грузоподъемностью не менее 40 тонн и 124 тонны.

Об этом сообщили в пресс-службе группы компаний «НМТП». Уже открыты конкурсы на закупку шести полноповоротных кранов. Сначала будут поставлены два портальных крана грузоподъёмностью не менее 40 тонн для работы в крюковом, грейферном, магнитном режимах. Начальная (максимальная) цена – 7,5 млн евро.

Второй конкурс объявлен на поставку четырех полноповоротных портальных кранов. По договору их цена может составлять 25 миллионов 700 тысяч евро. Эти машины грузоподъемностью не менее 124 т предназначены для работы в крюковом, грейферном, траверсном, магнитном, спредерном режимах.

Краны поступят в собранном виде или с демонтированной стрелой и противовесами. Техника в обязательном порядке будет сертифицирована по требованиям Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности машин и оборудования».

Новороссийский рабочий

05.03.21

Китайцам отгрузили побольше

3 марта на станцию Забайкальск прибыл первый контейнерный поезд повышенной длины, сформированный на станции Сыктывкар Северной магистрали.

Состав длиной 994 м (71 условный вагон) с пиломатериалами пяти лесоперерабатывающих комбинатов отправился из Сыктывкара 19 февраля. Он проследовал до станции Забайкальск по специально разработанному графику, после чего был отправлен в Китай, назначением в город Шанхай. Ранее из Сыктывкара отправлялись контейнерные составы длиной не более 800 м (57 условных вагонов).

Увеличить длину поезда позволило усовершенствование технологии формирования контейнерных поездов. Раньше на станции Сыктывкар действовало ограничение – длина формируемого состава не должна превышать 57 условных вагонов, на которые рассчитаны станционные пути. Более длинный поезд при формировании перекрывает пути станции, затрудняя тем самым приём и отправление других поездов. Поэтому из Сыктывкара отправлялись контейнерные поезда длиной не более 800 м. Максимально длинный поезд состоял из 31 длиннобазной платформы вместимостью два 40-футовых контейнера каждая.

Сыктывкарские железнодорожники предложили прицеплять группу вагонов, которая не вмещается в полезную длину пути, непосредственно перед отправлением поезда. Эти вагоны были заблаговременно подготовлены к отправке на другом пути. В результате удалось сформировать и отправить контейнерный поезд из 39 длиннобазных платформ (71 условный вагон) без остановки эксплуатационной работы станции. Его длина достигла рекордной для Северной дороги величины – 994 м. На каждой платформе разместили по два 40-футовых контейнера с пиломатериалами. Обработка поезда на станции Забайкальск, пути которой рассчитаны на составы длиной до 80 условных вагонов, не вызвала затруднений.

«Доставка грузов контейнерным поездом повышенной длины имеет ряд преимуществ для клиента и перевозчика, – пояснил исполняющий обязанности начальника Сольвычегодского агентства фирменного транспортного обслуживания Евгений Жованик. – Грузовладельцу она позволяет переправлять более крупные партии грузов, что особенно ценно в условиях ограничения количества отправок на лимитирующих направлениях, а работникам ОАО «РЖД» – улучшить такие показатели работы компании, как погрузка, вес поезда, оборот вагона и простой на путях станции».

На Северной дороге планируют распространить сыктывкарский опыт. Так, совместно с ООО «Восход» прорабатывается возможность формирования длинносоставных контейнерных поездов на станциях Архангельск-Город и Межег. Также ведётся договорная работа с другими крупными клиентами, пожелавшими отправлять свои грузы такими поездами со станции Сыктывкар.

Время следования первого удлинённого контейнерного поезда до станции Забайкальск, согласно проложенному графику, должно было составить девять с половиной суток. Однако с 25 по 28 февраля он был отставлен от движения на станции Азей Восточно-Сибирской магистрали из-за неприёма железными дорогами Китая, поэтому прибыл в Забайкальск на трое суток позже намеченного срока.

Гудок

05.03.21

Пензенский губернатор предложил открыть склады продукции из РФ в Харбинской бондовой зоне

ТАСС. Власти Пензенской области планируют обратиться с инициативой в правительство РФ по открытию складов российской продукции в Харбинской бондовой зоне в Китае. Об этом сообщил глава региона Иван Белозерцев, выступая в четверг с инвестиционным посланием в Пензе.

"Считаю возможным правительству Пензенской области выйти с инициативой в правительство РФ для открытия на территории Харбинской бондовой зоны централизованных складов под брендом "Сделано в России", - сказал Белозерцев.

По его словам, между правительством региона и властями китайской провинции Хэйлунцзян идут переговоры по разработке программы межрегионального торгово-экономического сотрудничества. Она будет предусматривать встречные поставки продукции с использованием железнодорожного контейнерного поезда по направлениям Пенза - Харбин и Харбин - Пенза.

Первая поставка продукции из Пензы в Харбин железнодорожным транспортом уже состоялась в сентябре 2020 года - компания RusGrain отправила во флекситанках из Пензы в Китай партию растительного масла. Груз доставили через сухопутный пограничный переход Забайкальск - Маньчжурия. Это стало возможным благодаря договоренности о развитии экспортных контейнерных перевозок с использованием флекситанков, достигнутой ОАО "РЖД" и Китайской железной дорогой.

В феврале 2021 года глава региона Иван Белозерцев и первый заместитель гендиректора компании RusGrain Михаил Петров подписали дорожную карту по развитию проекта "Пенза-Харбин", которая предусматривает создание двух транспортно-инфраструктурных комплексов на территории Пензенской области - в районе железнодорожных станций Лунино и Пенза-2.

По итогам 2020 года экспорт продукции из Пензенской области увеличился на 31% - до 404 млн долл. По данным Приволжского таможенного управления, в Китай из региона была экспортирована продукция почти на 12 млн долларов. Основными статьями экспорта являются мясная продукция, растительные жиры, какао, кондитерские изделия, изделия из древесины.


05.03.21

Грузовладельцы, зарегистрированные на ЭТП «Грузовые перевозки», получили возможность участия в программе лояльности ОАО «ФГК»

На Электронной торговой платформе «Грузовые перевозки» будут применяться скидки к ставкам предоставления полувагонов АО «ФГК» в рамках действующей Программы лояльности АО «ФГК». Размер скидки зависит от выполнения условий, предусмотренных Программой.

Этим шагом ООО «Цифровая логистика» продолжает планомерную и целенаправленную политику, направленную на повышение привлекательности дистанционного онлайн - заказа услуг железнодорожного транспорта.

Для того, чтобы на ЭТП ГП обеспечить работу программ лояльности, в мае 2020 года ООО «Цифровая логистика» предоставила всем пользователям – грузовладельцам возможность выбора поставщика заказываемой услуги.

Ранее, такой возможности у клиента не было, поскольку, оформив заказ, он получал в виде списка несколько вариантов организации перевозки без указания в них поставщика. Клиент руководствовался при выборе, в основном, ценой предложения, оплачивал услугу и только после этого «видел» ее поставщика. Это не позволяло операторам задействовать программу лояльности.

Уход от обезличенности в корне изменил принцип работы ЭТП ГП как для клиентов - грузовладельцев, а также для поставщиков. Платформа стала настоящим маркетплейсом, предоставляющим дополнительный цифровой канал для продажи услуг поставщика, который может использовать все преференции для «лояльных» клиентов.

05.03.21

Премьер-министр России Михаил Мишустин посетил логистический почтовый центр Почты России и группы ВТБ в Новосибирской области

4 марта премьер-министр России Михаил Мишустин посетил первый и самый крупный сортировочный хаб, построенный в рамках проекта «Национальные логистические технологии». Проект реализуют Почта России и группа ВТБ. Инвестиции в строительство и оборудование центра составили 7,5 млрд рублей. Тестовый запуск оборудования проходил с декабря 2020 года, а в феврале началась обработка почты уже в стандартном режиме. Во втором квартале 2021 года планируется выход логистического центра на проектную мощность.

Площадь нового логистического центра в Новосибирской области (ЛПЦ) составляет более 45 тысяч кв. метров. В одном здании сосредоточены все основные процессы: сортировка посылок, мелких пакетов и писем, склад для хранения и сбора интернет-заказов (фулфилмента), а также место международного почтового обмена, в котором импортные и экспортные посылки проходят таможенное оформление. Все процессы в логистическом центре полностью автоматизированы. Это позволяет повысить качество и точность доставок и значительно ускорить обработку почты. Кроме того, новосибирский ЛПЦ – первый логистический объект, где сортировочные машины работают на базе собственного программного обеспечения Почты России.

«Рынок интернет-торговли в России стремительно растет. И наша главная задача – предоставить клиентам соответствующую инфраструктуру, чтобы магазин из любого уголка России мог за пару дней доставить заказ, а клиент – получить посылку быстрым и удобным для себя способом. Открытие ЛПЦ в Новосибирской области важный шаг в создании этой инфраструктуры. В будущем, когда проект по строительству сети логистических центров будет завершен, мы сможем сократить сроки доставки онлайн-заказов и писем в крупные города страны до суток, а в областные центры – до трех дней. А быстрая доставка – это один из наших основных приоритетов», – отметил Максим Акимов, генеральный директор Почты России.

«Запуск логистического центра в Новосибирске – первый этап в совместном проекте Почты России и ВТБ по созданию инфраструктуры для онлайн-торговли. Переход на цифру и развитие электронной коммерции предъявляет повышенные требования к такого рода объектам. Поэтому создание сети логистических центров – это масштабная задача, требующая не только финансовых инвестиций, но и чёткого понимания специфики межотраслевого взаимодействия. Итогом этого проекта станет разветвленная современная почтовая инфраструктура, которая обеспечит качественную связанность регионов и высокий уровень сервиса для потребителей», – сказал Андрей Костин, президент-председатель правления ВТБ.

ЛПЦ расположен в непосредственной близости от международного аэропорта «Толмачево», и через него сможет проходить до 25% всего почтового потока из стран Юго-Восточной Азии, Китая и Японии, а также транзитные отправления. В России он станет ключевым объектом в Сибирском федеральном округе по обработке почты для Новосибирской, Томской, Кемеровской областей, Алтайского края и Республики Алтай. Мощности комплекса позволят обрабатывать до 1,5 млн посылок и писем в сутки и собирать до 30 тысяч заказов в фулфимент-зоне.

Справка о проекте:

В 2018 году на Восточном экономическом форуме Почта России и Группа ВТБ заключили договор о создании совместного предприятия «Национальные Логистические Технологии». Компании договорились создать по всей России сеть логистических центров, чтобы удовлетворить потребности российских и зарубежных игроков рынка дистанционной торговли и обеспечивать клиентам быструю, качественную и доступную доставку товаров. В 2021-2022 годах в рамках проекта НЛТ планирует запустить еще восемь логистических центров в Хабаровске, Краснодаре, Самаре, Уфе, Нижним Новгороде, Воронеже, Красноярске и Челябинске.


05.03.21

«Деловые Линии» упростили управление заказами для клиентов

Вносить изменения теперь могут не только отправители, но и получатели. Опция доступна через верифицированный номер мобильного телефона. Он указывается в приемной накладной при отправлении груза.

Например, упрощенным способом участники перевозки могут изменить адрес или время доставки, отменить заказ. Кроме того, отправитель может приостановить, или, напротив, разрешить выдачу посылки, изменить получателя, плательщика, контактные данные, а получатель – указать плательщиком себя.

«Задача логистики – оперативно отвечать на запросы клиентов, поэтому мы готовы перестраивать процессы для удобства работы. В апреле 2020 года мы предложили решение, которое обеспечило надежную защиту персональных данных и одновременно значительно сэкономило время партнерам. Сервис стал особенно актуален во время действовавшего в стране режима самоизоляции. А новое расширение функционала позволит упростить взаимодействие, – отметили в пресс-службе «Деловых Линий».

По данным группы компаний, за первые месяцы этого года верифицировалось в среднем 22% приемных накладных в день, что на 10% выше, чем при запуске сервиса в апреле прошлого года.

Напомним, что ранее «Деловые Линии» запустили онлайн-сервис по отслеживанию движения машин с доставкой по городу на карте, а юридическим лицам в личном кабинете стал доступен видеозвонок менеджеру и статистика по сохранности груза и соблюдению сроков доставки.


04.03.21

В Москве появилась общественная приемная по вопросам развития грузоперевозок

/ТАСС/. Первая общественная приемная по вопросам развития грузового автотранспорта и межрегиональных грузоперевозок заработала в столице. Ее открыла во вторник столичный уполномоченный по защите прав предпринимателей Татьяна Минеева.

"Мы продолжаем практику открытия специализированных приемных. ТиНАО - самый масштабный округ Москвы. Здесь необходимо усиление экспертной поддержки и защиты бизнеса. Открытие приемной с отраслевой специализацией обеспечит оперативную всестороннюю поддержку предпринимателей и консолидирует участников индустрии", - сообщила Минеева.

По ее словам, с момента присоединения территории округа к столице предприниматели инвестировали в развитие ТиНАО более 1,2 трлн рублей. Средства вкладывались в создание рабочих мест и в инфраструктуру. До 2035 года в транспортную инфраструктуру округа планируется направить около 1 трлн рублей. Специализированная приемная, как ожидается, создаст дополнительный прямой канал коммуникации с отраслевым бизнес-сообществом.

"Наша главная задача - это всесторонняя поддержка малого и среднего бизнеса. Мы будем оказывать те услуги, которые недоступны предпринимателям с небольшими оборотами. Сюда входит и взаимодействие с лизинговыми и процессинговыми компаниями, и налоговое планирование, и проверка партнеров на благонадежность", - сообщила руководитель приемной Екатерина Еремина. На площадке приемной также создается Союз владельцев грузового транспорта, который будет работать на решение этих задач.

Общественные приемные - это экспертно-аналитические консультационные центры, работающие на общественных началах, где представители бизнес-сообщества могут получить юридическую поддержку, а также повысить правовую грамотность. В столице функционируют 20 общественных приемных при бизнес-омбудсмене Москвы.


04.03.21

Эксперты рассказали об особенностях перевозки грузов в пандемию

На Урале не отмечено существенного падения объемов грузоперевозок. Об этом заявил замминистра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Дмитрий Брусянин на круглом столе по грузоперевозкам. Мероприятие было организовано АЦ «Эксперт» и журналом «Эксперт-Урал» и прошло в режиме онлайн 2 марта.

- Исходя из той информации, которую мы получаем от Свердловской железной дороги и основных грузоперевозчиков, существенного падения в грузоперевозках нет, - отметил Дмитрий Брусянин. - Мы всячески способствуем снятию инфраструктурных барьеров, в первую очередь, для грузовых автомобильных перевозок. Сегодня экономика области демонстрирует некоторый подъем, поэтому есть понимание, что объем грузоперевозок будет постепенно возрастать.

Он добавил, что в рамках помощи автомобильным грузоперевозчикам на территории Свердловской области в период пандемии были отменены все контрольно-надзорные мероприятия, в том числе связанные с весогабаритным контролем.

Замначальника Уральского таможенного управления, начальник службы федеральных таможенных доходов Дмитрий Перфилов затронул тему внешнеторгового оборота Уральского федерального округа (УФО) в период пандемии.

- Пандемическая нагрузка значительно снизила объем – в целом по УФО в стоимостном выражении сокращение составило 17%, а в весовом – аж на 58%. Импортный грузооборот в основном у нас идет железнодорожным транспортом: в 2019 году – 26 млн тонн, в 2020 году – 17 миллионов. То есть мы практически потеряли 9 млн тонн на железнодорожных перевозках по импорту. Автомобильным транспортом в 2019 году было перевезено 600 тыс. тонн импортных грузов, а в прошлом году – 550 тыс. тонн, - привел статистику Дмитрий Перфилов. - Весовой объем экспортных грузов, доставляемых железнодорожным транспортом, за год практически не изменился. Было 6,5 млн тонн, стало 6,1 миллиона. Автомобильный транспорт – 1,6 млн тонн в 2019 году и столько же в 2020 году.

По его словам, пандемия практически никак не повлияла на сроки таможенного оформления грузов: «Они у нас как были четыре часа при экспорте и сутки при импорте, так они практически и остались».

Интересное сообщение на круглом столе сделал заместитель по электронной коммерции макрорегиона Урал АО «Почта России» Владимир Куковякин. Даже несмотря на первую неудачу, Почта России продолжает экспериментировать с дронами для беспилотной доставки почтовых сообщений в труднодоступные районы отдельных российских регионов.

- Эксперименты с дронами у нас не закончились. Многие крупные компании это проходят. Amazon, Google, OZON и прочие выходят на альтернативные, так называемые беспилотные способы доставки. Такие способы доставки интересны прежде всего в тех районах, где либо очень маленький грузопоток и использование там традиционного способа перемещения становится очень дорогим (например, туда невозможно доехать из-за распутицы), либо просто экономически невыгодно, - рассказал Владимир Куковякин. - Естественно, мы тоже смотрим на такие истории, связанные с беспилотной доставкой. У нас есть эксперименты, они продолжаются. Пока мы не готовы говорить о том, что это какая-то готовая история, о которой мы могли бы заявить публике и сказать, что надежно обслуживаем определенный маршрут исключительно беспилотной доставкой. Но история продолжается, мы экспериментируем, смотрим, насколько это надежно и оправданно в тех или иных случаях.

Эксперт-Урал

04.03.21

Грузоперевозки через пограничный переход Камышовая — Хуньчунь в феврале выросли в 1,8 раза

Экспорт угля на этом направлении увеличился в два раза.

В феврале 2021 года через железнодорожный пограничный переход Камышовая — Хуньчунь Дальневосточной магистрали перевезено 327,9 тыс. тонн грузов, включая экспорт, импорт и транзит. По информации службы корпоративных коммуникаций ДВЖД, это в 1,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Экспорт угля на этом направлении увеличился в два раза и составил 319 тыс. тонн.

Экспортно-импортные грузоперевозки через пограничный переход Гродеково — Суйфуньхэ в феврале 2021 года снизились на 17,4%, составив 615 тыс. тонн. При этом значительно выросли перевозки на экспорт грузов в контейнерах (в 3,6 раза, до 54,4 тыс. тонн) и зерна (в 3 раза, до 24,1 тыс.тонн). На две трети увеличился экспорт удобрений, достигнув объема 21,5 тыс. тонн.

Всего в феврале через железнодорожные пограничные переходы ДВЖД перевезено 934 тыс. тонн грузов. За два месяца 2021 года этот показатель составил 1 млн 954,9 тыс. тонн, что на 1,1% меньше, чем за аналогичный период 2020 года.

Напомним, рост погрузки в феврале на Дальневосточной железной дороге составил 16,5% к уровню февраля 2020 года и превысил 4,34 млн тонн.

Гудок

04.03.21

"Аэрофлот" перейдет на электронные накладные для грузоперевозок по России

Нововведение позволит перейти от последовательной цепочки операций при наземном обслуживании к параллельной.

/ТАСС/. Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" первым в стране начал переход к электронным накладным для грузоперевозок на внутренних линиях, система уже начала действовать на маршруте из московского аэропорта Шереметьево во Владивосток. Об этом сообщает в среду пресс-служба компании.

"Электронная накладная e-AWB введена при перевозках грузов из Москвы во Владивосток, впервые в стране на внутренних маршрутах", - сказали в пресс-службе.

В "Аэрофлоте" отметили, что первые доставки, оформленные при помощи e-AWB и без использования классической бумажной документации были отправлены 1 марта и выполнены успешно. В пресс-службе подчеркнули, что внедрение системы стало еще одним шагом по внедрению цифровых технологий в сегменте доставки грузов.

Нововведение позволяет отказаться от физического перемещения бумажных документов и перейти от последовательной цепочки операций при наземном обслуживании к параллельной. "То есть несколько производственных участков выполняют операции с грузовыми документами одновременно, что существенно снижает стоимость наземного обслуживания и сокращает необходимое для него время", - подчеркнули в пресс-службе.

С мая 2016 "Аэрофлот" уже ввел электронное предварительное информирование таможенных органов о грузах, перемещаемых через границу России международными рейсами. "Одновременно с этим осуществлен полный переход с "бумаги" на "цифру" при подаче сводных таможенных деклараций на воздушное судно, двигатели, коммерческую загрузку, включающую в себя пассажиров, груз и почту, а также припасы, топливо, предметы торговли на борту", - пояснили в пресс-службе. Как ожидается, в перспективе перевозчик расширит перечень маршрутов, на которых будет поэтапно внедрена система e-AWB.

Электронные накладные начали внедряться Международной ассоциацией воздушного транспорта в 2010 году, с 2019 года e-AWB стал основной формой договора международных грузоперевозок.


04.03.21

Пункты пропуска на российско-китайской границе в Приморье и ЕАО оборудуют комплексами для досмотра поездов

ИНТЕРФАКС - Холдинг "Росэлектроника" (входит в госкорпорацию "Ростех") оборудует железнодорожные пункты пропуска на российско-китайской границе в Приморском крае и Еврейской автономной области (ЕАО) инспекционно-досмотровыми комплексами (ИДК), позволяющими в автоматическом режиме контролировать 100% грузов без остановки состава.

Как сообщает пресс-служба "Ростеха", комплексы будут установлены в пунктах пропуска "Пограничный" в Приморском крае и "Нижнеленинское" в Еврейской АО.

По условиям договора, поставка, монтаж и ввод в эксплуатацию оборудования будут осуществлены до 31 декабря 2021 года.

Ранее "Росэлектроника" установила первый такой комплекс в Забайкальске.

Железнодорожный стационарный ИДК способен осуществлять досмотр поездов без остановки состава на скорости до 70 км/ч, что позволит значительно ускорить процесс прохождения таможенного контроля.

Комплекс распознает четыре группы материалов - органика, неорганика, тяжелые и легкие металлы. В отличие от зарубежных аналогов, точность работы отечественного ИДК не зависит от плотности, укладки и свойств материалов.

Еще одно конкурентное преимущество российской разработки - возможность дистанционной оценки веса всей товарной партии или ее части с погрешностью не более 10%.

В соответствии с распоряжением правительства РФ, "Росэлектроника" определена единственным исполнителем госконтракта с ФГКУ Росгранстрой.

ИДК - полностью отечественная разработка компании "Скантроник Системс", НПП "Торий" (входят в холдинг "Росэлектроника") и специалистов Лаборатории электронных ускорителей МГУ. Комплекс является высокоэффективным средством дистанционного обнаружения незадекларированных товаров или незаконных вложений, например, взрывчатых и наркотических веществ, оружия и боеприпасов.


03.03.21

Казахстан стал ближе с DPD

Логистический оператор запустил прямой рейс Москва — Алматы. Теперь доставить груз в Казахстан можно в два раза быстрее — всего за 4-5 рабочих дней. Ранее маршрут проходил через Екатеринбург и Нур-Султан.

Первая машина была отправлена из Москвы в декабре 2020 года. Сейчас из российской столицы в Алматы отправляется три рейса еженедельно, а с момента запуска маршрута было перевезено около трехсот тонн груза. Сдать отправления можно на терминалах DPD в Домодедово и подмосковной Икше.

«Мы связали прямым рейсом два самых крупных деловых центра двух стран. Срок доставки по новому маршруту немного уступает авиации, при этом стоимость перевозки ниже, а возможностей больше. Например, не все грузы можно доставлять воздушным путем: есть ограничения по видам отправлений, а также по габаритам. Мы предлагаем альтернативное решение, которое выручит многих наших клиентов», — рассказывает управляющий директор DPD в Казахстане Виктор Балагута.

В ТОП3 регионов, отправляющих груз в Казахстан из России, вошли Центральный, Северо-Западный и Южный — они, по статистике, составляют половину грузопотока между странами.

Объемы отправок из Москвы в Алматы в 2020 году по сравнению с предыдущим годом выросли на 35 процентов, вес перевезенного груза — на 31 процент.


03.03.21

«РЖД Логистика» и «РТ-Логистика» договорились о сотрудничестве

Компании разработают оптимальные логистические маршруты и сервисы.

Логистические компании «РЖД Логистика» (входит в холдинг «РЖД») и «РТ-Логистика» (входит в «Ростех») подписали соглашение о взаимовыгодном сотрудничестве в части развития и осуществления транспортно-логистического обслуживания российских организаций и предприятий, в том числе организаций Государственной корпорации «Ростех». Об этом Gudok.ru сообщила пресс-служба АО «РЖД Логистика».

Документ подписан генеральным директором АО «РЖД Логистика» Дмитрием Муревым и генеральным директором АО «РТ-Логистика» Артемом Федосовым.

В соответствии с соглашением, компании договорились о взаимодействии по осуществлению контейнерных и мультимодальных перевозок грузов, оказанию услуг логистического аутсорсинга и ведению информационно-аналитической деятельности.

Основным аспектом сотрудничества станет совместная разработка сторонами оптимальных логистических маршрутов и сервисов.

Кроме того, «РЖД Логистика» и «РТ-Логистика» будут принимать совместное участие в реализации федеральных программ по транспортно-логистическому обслуживанию организаций и предприятий по оптимизации грузопотоков, модернизации логистических и транспортных узлов, диспетчерских пунктов и подъездных путей.

«РЖД Логистика» будет оказывать содействие в обеспечении комплексных транспортно-экспедиционных услуг, включающих организацию международных и внутрироссийских контейнерных перевозок и осуществление логистического аутсорсинга предприятий.

«Мы готовы применить свой опыт в целях эффективной реализации сотрудничества по всем направлениям соглашения», – заявил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Мурев.

Гудок

03.03.21

Взрывной рост перевозки контейнеров на сети требует развития инфраструктуры

Ежегодный рост железнодорожных перевозок контейнеров в 10% (к 2030 г. в среднем речь идет о 15 млн ДФЭ) будет создавать большое давление в первую очередь на инфраструктуру, отметил на онлайн-конференции «Контейнеры-2021. Foresight рынка» президент, председатель правления ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Исурин.

Он отметил, что контейнеризация – это ключ к повышению конкурентоспособности, и преимущества контейнеризации состоят в увеличении эффективности национальной логистики и встраивания России в глобальные логистические цепочки; повышении прозрачности и эффективности транспортно-логистической сферы за счет современных технологий управления цепочками поставок; снижении углеводородного следа за счет уменьшения доли автомобильного транспорта.

Но для реализации такого взрывного роста и повышения эффективности логистики необходим комплекс механизмов поддержки и развития железнодорожных контейнерных перевозок. В частности, в части физической инфраструктуры необходимо развитие контейнерной инфраструктуры общего пользования, развитие контейнерной инфраструктуры промышленных предприятий, коммерческой инфраструктуры в точках зарождения грузовой базы и контейнеризация сырьевых товаров, а также развитие пропускной способности погранпереходов.

«Речь идет не только о реконструкции БАМа и Транссиба, это еще и создание инфраструктуры на начально-конечных операциях, погранпереходах, это и сочленение инфраструктуры «порт – железная дорога», это и терминалы внутри страны, терминалы на границе. Еще раз хочу отметить, что основной рост контейнерного рынка в процентах – это Китай – Европа по маршруту через Казахстан. Рост контейнерных перевозок обеспечен за счет координации пяти странами. Но если говорим о физической инфраструктуре, где меняется переход с колеи, это Казахстан – Китай и Польша – Белоруссия, здесь мы не имеем напрямую влияния на эти терминалы», – говорит А. Исурин.

Он отметил, что если речь идет о 15 млн ДФЭ, необходимо развивать перевозки в других направлениях. И внутренние, экспортные перевозки могут быть драйвером прироста контейнерного оборота, по его словам. «Для новых перевозок нужно добавлять инфраструктуру. Но в России есть проблема со строительством контейнеров. В должном объеме ни одно предприятие физически не готово эти контейнеры сейчас производить. На это я бы обратил пристальное внимание», – говорит А. Исурин.

В части цифровой платформы необходима национальная цифровая экосистема транспортной логистики для стандартизации процедуры отслеживания цепочки поставок продукции с момента отгрузки, пересечения границы до ввода в оборот.

Кроме того, необходима стабильная тарифная политика, а именно долгосрочное тарифообразование по методу «инфляция минус» во внутрироссийском, экспортно-импортном сообщении; утверждение долгосрочных тарифов на транзитные перевозки; фиксирование сборов, необходимых для осуществления перевозочного процесса, по методу «инфляция минус»; упрощение принятия решений по тарифам в рамках ценовых пределов; изменение тарификации в составе контейнерного поезда; субсидирование новых внутренних интермодальных маршрутов/транзитных маршрутов до достижения целевой плотности расписания, позволяющей конкурировать с автомобильным и морским транспортом.

РЖД-Партнер

03.03.21

Почта России и AliExpress Россия заключили стратегическое партнерство о развитии совместной системы логистики

Партнеры откроют новые пункты выдачи заказов, постаматы и отделения под объединенным брендом и предоставят российским продавцам услуги фулфилмента по всей стране. Новая инфраструктура упростит работу продавцов и производителей и позволит половине населения России получать заказы уже на следующий день.

Почта России и AliExpress Россия подписали соглашение о стратегическом партнерстве и договорились о реализации программы развития логистики для рынка интернет-торговли в России в 2021-2025 годах. Партнеры предложат продавцам AliExpress Россия фулфилмент-сервис в сети логистических центров по всей стране, на которых Почта будет хранить товары и комплектовать заказы с AliExpress.

Партнеры планируют расширить сеть выдачи заказов и открыть под объединенным брендом «Почты России» и AliExpress Россия более 10 000 новых постаматов и пунктов выдачи по всей России. Также на базе новых и действующих отделений Почты откроются пункты выдачи заказов под брендом AliExpress. И уже с марта 2021 года курьеры Почты России начали доставлять заказы с AliExpress на дом в течение часа из пунктов выдачи заказов и отделений почтовой связи.

В первом квартале 2021 года продавцы AliExpress Россия получат возможность пользоваться услугами фулфилмента на базе логистического почтового центра «Почты России» в Новосибирской области. После выхода на проектную мощность во втором квартале 2021 года Почта сможет собирать и отправлять покупателям до 25 000 заказов в сутки. По итогам пилота Почта и AliExpress Россия планируют масштабировать проект и запустить сеть фулфилмент-центров по всей стране. Реализация проекта сократит сроки доставки товаров с AliExpress и позволит 47% россиянам получать товары на следующий день после заказа.

«Партнерство Почты с таким крупным и технологичным игроком как AliExpress Россия даст возможность участникам рынка получить качественный сервис и новые каналы продаж. Оставаясь универсальным логистическим оператором, мы совместно с партнером планируем разработать платформу для продавцов маркетплейса, обеспечивая им максимально удобные условия по логистике. Уже сейчас отправители могут подключаться к доставке по договору-оферте за 30 минут и сдавать партии посылок в отделениях Почты. Реализация наших планов позволит сделать товары с маркетплейса такими же доступными для россиян, как и покупки в местных интернет-магазинах. Люди, проживающие даже в самых труднодоступных уголках страны, смогут получать товары с AliExpress за несколько дней», — отметил Алексей Скатин, заместитель генерального директора по электронной коммерции АО «Почта России».

«Мы рады, что наше партнерство с Почтой России расширяется, — это в первую очередь, ускорит и упростит доставку товаров до наших пользователей. Уже сейчас благодаря нашим логистическим партнерам товары из Китая и других стран приходят в среднем за 14-15 дней. Благодаря партнерству мы сможем значительно улучшить результаты “последней мили” и предложить покупателям как можно более удобный способ получить свой товар», — говорит Дмитрий Сергеев, генеральный директор AliExpress Россия.

Почта России — главный логистический партнёр AliExpress Россия, который обрабатывает более 80% зарубежных заказов маркетплейса и доставляет их даже в отдалённые уголки страны. Для Почты посылки AliExpress составляют более 40% от общего числа международных доставок.

03.03.21

СДЭК в Viber: логистическая компания запустила новый канал для клиентов

На площадке популярного мессенджера Viber запущен официальный информационный канал международной логистической компании СДЭК. Сообщество планирует регулярно публиковать информацию о новых сервисах, о графиках работы офисов в странах, о тарифах и сроках доставки. Также там будут появляться актуальные новости компании и предложения о скидках от партнеров СДЭК.

Напомним, что ранее в СДЭК запустили функционального чат-бота для Viber. На сегодняшний день аудитория бота насчитывает более 2,5 миллионов пользователей. Функционал чат-бота разработан и поддерживается сервис-провайдером Flomni.

Ежедневная активность в боте СДЭК в Viber составляет до 8000 тысяч обращений уникальных пользователей. При этом число обслуженных запросов в несколько раз превышает этот показатель.

В чат-боте доступны функции выбора даты и времени доставки, смены адреса доставки, просмотра и выбора ближайшего пункта выдачи заказа, отслеживания заказа и связи с сотрудниками отдела обслуживания.

Также в СДЭК с помощью Flomni реализован сервис обслуживания клиентов на основе нейросетей «Мегамозг». Этот сервис значительно расширяет список тематик, по которым клиенты могут получить обслуживание в автоматизированном режиме. В 2021 году описанный функционал будет доступен и в чат-боте Viber.

Анна Иоспа, руководитель отдела PR и рекламы СДЭК, поделилась планами: «Мы делаем ставку на омниканальность и удобство наших пользователей. Каждая из наших актуальных разработок следует этой глобальной цели. Ряду наших клиентов удобно получать уведомления от СДЭК в Viber, потому мы запустили информационный канал в этом мессенджере. В будущем мы планируем внедрение дополнительного инструментария на этой площадке, а именно, платежей в Viber, функции связи с курьером и прокладывания маршрута до пункта выдачи. Удобство получить услугу одним кликом непосредственно в мессенджере — одна из целей развития нашего клиентского сервиса».

«Мы регулярно получаем положительную обратную связь от клиентов СДЭК в адрес чат-бота. Одно из преимуществ бота заключается в том, что клиентам для решения задач по доставке не надо ждать ответа оператора на горячей линии: вместо этого можно в удобное время согласовать доставку своего заказа», — отмечает директор по развитию бизнеса Flomni Сергей Перевалкин.

«Цифровизация бизнеса открыла новые возможности сообществ и чат-ботов. Сегодня они представляют собой полноценные инструменты для взаимодействия компаний с клиентами. Запущенный в Viber чат-бот СДЭК — отличное тому подтверждение. Он позволил разгрузить колл-центр компании и обрабатывает до 50% входящих запросов. Мы уверены, что сообщество будет не менее полезным и найдет положительный отклик у аудитории», — рассказала Анна Мигаль, старший директор по развитию бизнеса Rakuten Viber.


02.03.21

Boxberry подвела итоги 2020 года

Компания расширила географию работы, вышла на рынок СНГ, нарастила складские площади и модернизировала терминалы

Сеть Boxberry к концу 2020 года выросла до 4000 отделений в 650 городах, география курьерской доставки насчитывает свыше 1600 населенных пунктов. Несмотря на взрывной рост объемов курьерской доставки минувшей весной, в целом по итогам года доминирующим каналом для компании остается самовывоз — более 90% заказов доставляются в отделения.

Количество заказов интернет-магазинов, перевозимых компанией, в 2020 году увеличилось на 21%. Логистический оператор стал партнером таких крупных интернет-магазинов, как Lady & gentleman, «Золотое Яблоко»,«Леонардо», Sokolov, Philips, Yellow Price, 7semyan.ru, Акушерство.ру и т.д. В целом более 8000 онлайн-ритейлеров регулярно отправляют товары с Boxberry, треть из этого числа — региональные продавцы.Среди них лидерами по отправкам являются интернет-магазины Екатеринбурга, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Ярославля и Иваново.

«Период самоизоляции компании удалось отработать без потери качества: оценка удовлетворенности сервисом Boxberry составила 4,4 пункта из 5 возможных в сегменте малых интернет-магазинов и 8 из 10 возможных в сегменте крупных онлайн-ритейлеров. NPS у опрошенных клиентов держится на уровне 56%.Мы обеспечиваем партнёрам удобный сервис, объединяя в «одном окне» самовывоз, курьерскую доставку и предпочтовую обработку», — говорит директор Boxberry Вадим Ибрагимов.

Больше стали отправлять и продавцы с площадок частных объявлений: количество таких посылок за год выросло на 140% по сравнению с объемами 2019 года. Наиболее активные отправители живут в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Новосибирске. Общее число некоммерческих посылок от физических лиц увеличилось на 95%.

В страны СНГ через Boxberry отправили уже более 10 тысяч посылок, около 60% из них приходится на Республику Беларусь. Российские интернет-магазины отправляют покупателям в СНГ товары для красоты и здоровья, книги, товары для хобби, одежду, обувь и аксессуары. Сейчас у Boxberry есть пункты выдачи в 41 городе Беларуси, 21 городе Казахстана и 3 городах Киргизии.

«Рынок электронной торговли в странах СНГ растёт очень быстро, конкуренция не так сильна, а покупатели лояльны по отношению к товарам российского производства. Поэтому у наших продавцов сейчас достаточно высокие шансы на успех. Они могут прочно занять определенные ниши и обеспечить себе приток новых клиентов», — подчеркивает директор направления СНГ Boxberry Михаил Конев.

Для того чтобы обеспечить бесперебойную доставку при растущих объемах, Boxberry в прошлом году установила дополнительное сортировочное оборудование на столичных терминалах, а также увеличила складские площади. В частности, на 1600 кв. м. выросла площадь центрального сортировочного узла. Теперь компания может обрабатывать более 700 000 отправлений в неделю в стандартном режиме и около 125 000 отправлений в сутки в высокий сезон. Мощность терминалов выросла на 30% и уже прошла проверку в период пиковых нагрузок.

Осенью 2020 года Boxberry запустила новый сайт, а чуть позже презентовала мобильное приложение для физических лиц. Эти сервисы позволили компании более эффективно взаимодействовать с клиентами, а также упростить для них процедуры отслеживания и оформления посылок. Сейчас приложением пользуются более 70 тысяч человек.

В планах у компании на текущий год — развитие экспортных продуктов для интернет-магазинов и физических лиц, расширение географии работы, сокращение сроков доставки и повышение качества обслуживания.

02.03.21

Зерну открыли новый коридор

Вчера первая партия пшеницы объёмом 500 тонн прибыла в Турцию железнодорожным транспортом по транспортному коридору Баку – Тбилиси – Карс (БТК). Поезд отправлен со станции Татарская (Западно-Сибирская железная дорога, Новосибирская область). Отправка товара поездом позволила сократить время доставки в два раза по сравнению с транспортировкой зерна через порты Чёрного моря.

По мнению экспортёра пшеницы, удобство железнодорожного коридора в том, что грузоотправитель может отправлять небольшие партии зерновых грузов в отличие от отправки грузов по морю. В перевозке участвовали ОАО «РЖД» и компании-операторы «РЖД Логистика», Pasifik Eurasia Logistics (Турция), GR Logistics (Грузия) и ADY Express (Азербайджан).

«Возможность нового маршрута с использованием транспортного коридора БТК позволяет не только увеличить прямой экспорт зерновых для предприятий Сибири в Турцию, но и высвобождает портовую инфраструктуру Северного Кавказа для наращивания других перевозок», – сообщил начальник Западно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) Игорь Сарычев.

По словам Игоря Сарычева, новый железнодорожный маршрут решает проблему накопления судовых партий в портах, а также снижает затраты грузовладельца на транспортировку, так как исключаются перевалка в портах и фрахт судов, что важно для экспортёров зерновых культур из Сибири.

Срок доставки груза потребителю составил около 12 суток, что вдвое быстрее по сравнению с отправкой по морю. Традиционно доставка груза в Турцию осуществляется через порты Чёрного моря и включает в себя более пяти логистических операций. В их числе перевозка железнодорожным транспортом, перевалка в порту, экспедирование, фрахт судна, перевалка в порту Турции и доставка потребителю. При этом сроки поставки составляют почти месяц.

Как рассказала «Гудку» руководитель пресс-службы компании «РЖД Логистика» Евгения Фисенко, поезд, состоящий из 13 крытых вагонов с зерном, отправился со станции Татарская Западно-Сибирской дороги. Он проследовал через пограничный переход Самур (Россия) – Ялама (Азербайджан), прошёл по территории Азербайджана и вышел в Грузию через пограничный переход Бёюк-Кясик – Гардабани. На станции Ахалкалаки (Грузия) произошла смена колёсных пар вагонов, после чего поезд отправился по БТК до конечного пункта – станции Карс (Турция).

«Станция Карс является конечным пунктом назначения, там расположен кормовой завод. Продукция сибирских экспортёров будет там переработана. В конце февраля со станции Шадринск к нам отправили ещё девять вагонов зерновозов с отрубями», – рассказал менеджер по международному маркетингу Pasifik Eurasia Logistics Ахмет Бурак Ичен.

По словам экспортёра пшеницы, генерального директора холдинга «Новосибирскхлебопродукт» Сергея Соколова, это первый опыт сухопутной доставки зерна из Новосибирской области в Турцию. «Наша цель как экспортёра – организовать регулярные железнодорожные поставки зерновых в Турцию, минуя морскую перевалку и доставку до непосредственного переработчика внутри Турции, как вид уникального сервиса», – комментирует отправку генеральный директор.

По мнению заместителя начальника Западно-Сибирского ТЦФТО Вячеслава Березовского, на данный момент отправка поездами зерна в Турцию немного проблематична, потому что приходится менять колёсные пары на станции Ахалкалаки.

«Временным осложнением технологии доставки является техническая смена колёсных пар вагона с ширины колеи 1520 на 1435 мм, – говорит Сергей Соколов. – Количество колёсных пар на станции Ахалкалаки (Грузия) ограничено, что пока влияет на количество отправок, однако по контейнерным перевозкам таких ограничений уже нет. В будущем мы планируем отправки и контейнерами, и вагонами, разными видами подвижного состава с Западно-Сибирской и Южно-Уральской железных дорог».

Отправки зерна являются частью экспортной политики и усилий ОАО «РЖД» по освоению транспортного коридора БТК. Данным отправкам предшествовали длительные переговоры экспортёров при участии железных дорог России, Азербайджана, Грузии и Турции.

Прежде в феврале дважды отправились вагоны с отрубями со станции Шадринск от Шадринского комбината хлебопродуктов (КХП). «Татарскзернопродукт», Шадринский КХП и «Алейскзернопродукт» планируют отправлять зерновые грузы регулярно раз в месяц.

«Что особенно удобно, партии отправки зерновых грузов по железной дороге могут быть небольшими в отличие от судовых (3–5 тыс. тонн за одну погрузку). Для экспортёров малого и среднего бизнеса это очень привлекательно и является основным аргументом в пользу железнодорожного транспорта», – подытожил Сергей Соколов.

Гудок

01.03.21

AsstrA-Associated Traffic AG подвела итоги работы за 2020 год

Оборот международной группы компаний за прошлый год достиг 370 млн евро, превысив результаты 2019-го на 7,5%. Оборот российских подразделений AsstrA вырос на 8% и составил 96 млн евро.

В 2020 году группа компаний сосредоточилась на развитии проектной логистики — подразделения AsstrA Project Logistics открылись в Лондоне, Котке и Хьюстоне. Прирост новых клиентов в проектном направлении составил 37%, а валовая прибыль увеличилась на 12% относительно 2019-го.

Клиентский портфель прирос на 500 компаний. Таким образом, в 2020 году AsstrA оказала логистические услуги свыше 5700 заказчикам из деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, металлургической, автомобильной и других отраслей.

Лидирующие позиции в товарной номенклатуре перевозок группы компаний не изменились относительно 2019 года. Наибольший объем пришелся на отправки продукции категорий dry-food и non-food — 18% от общего количества грузов. Кроме этого, лидерами по объёму выполненных доставок стали товары категории fashion & beauty — 14%, а также химической отрасли — 10%.

Маршрутная сеть AsstrA-Associated Traffic AG включает 1300 трейд-лейнов. Количество перевозок за 2020 год выросло на 11% и составило 181 тыс. Основная доля пришлась на автомобильные отправки — 160 тыс. FTL.

У клиентов компании особым спросом пользовались отправки по следующим маршрутам: Россия — Белоруссия (8500 транспортировок), Польша — Россия (6500), Германия — Россия (5900).

Сотрудники AsstrA за отчетный период также выполнили 10 тыс. морских отправок (26 тыс. TEU), 7 тыс. — железнодорожных перевозок, а также обработали 4 тыс. сделок на транспортировки по воздуху. Наибольшую выручку группе компаний принесли автомобильные перевозки — 195 млн евро, далее следуют отправки по железным дорогам — 25 млн евро и морские транспортировки — 22 млн евро.

Автомобильные перевозки также пользовались спросом среди клиентов российских подразделений AsstrA — за 2020 год их количество достигло 15 тыс. Также было обработано 4 тыс. заказов на морские отправки, 3 тыс. — на авиаперевозки и 2 тыс. — на транспортировки по железной дороге. Среди российских подразделений лидеры по выручке распределились следующим образом: автомобильные отправки — 21 млн евро, железнодорожные — 13 млн евро и транспортировки по морю — 9 млн евро.

Из России грузы следовали в Белоруссию (8500 отправок), Польшу (3600) и Казахстан (2700). Импортировались в Россию товары из Китая (2300 отправок), Польши (960) и Германии (670). Внутрироссийские доставки за 2020 год показали рост на 40% относительно 2019-го, всего реализовано 14 тыс. перевозок.

«Прошедший год стал годом вызовов и проверок на прочность для общества и бизнеса. Пандемия показала, что выживает не столько сильнейший, сколько тот, кто готов быстро адаптироваться под стремительно меняющуюся реальность. По итогам года могу отметить, что команда AsstrA справилась с проверкой 2020 года со знаком плюс и без ощутимых потерь. Удалось избежать сокращения штата и продолжить географическое расширение, — рассказал генеральный директор международной логистической группы компаний AsstrA-Associated Traffic AG Дмитрий Лагун. — Стратегические планы на 2021 год — цифровизация бизнес-процессов и совершенствование качества сервисов. Если говорить о географии присутствия, то планируем продолжить развитие офисной сети и открыть локальные представительства в Болгарии и Испании».

В 2020 году представительства AsstrA-Associated Traffic AG появились в Нью-Йорке, Ташкенте, Будапеште, Лондоне и Котке. Сегодня сеть группы компаний состоит из филиалов в странах СНГ, Европы, Азии и в США, а численность команды превысила 1100 человек.

01.03.21

Началось строительство нового склада СДЭК в Санкт-Петербурге

26 февраля в Санкт-Петербурге состоялась пресс-конференция, посвященная началу строительства нового склада площадью 18 000 кв. м. Первые лица компании и представители СМИ заложили камни в фундамент будущего склада. После эксперты СДЭК рассказали про особенности местной логистики, эффективные составляющие клиентского сервиса и многое другое, а генеральный директор Леонид Гольдорт поделился со слушателями стратегическими планами компании.

Несколько лет назад петербургский склад стал одним из ключевых логистических хабов СДЭК. Сейчас складские помещения в Санкт-Петербурге расположены на площади порядка 3600 квадратных метров. Новый склад будет почти в 5 раз больше, причиной для увеличения стал активный рост компании. Новое индустриальное здание расположится в «PNK Парке Софийская КАД» на юге Санкт-Петербурга, за строительство взялся девелопер PNK group.

На данный момент в Санкт-Петербурге СДЭК обрабатывает более 50 000 отправлений в день, доставляет заказы по 10 000+ адресам, располагает развитой сетью из 235 пунктов выдачи заказов. Интересно, что с 2011 года количество заказов увеличилось примерно в 111 раз со 117 000 до 13 190 000.

«Объем перевозок СДЭК постоянно возрастает, сегмент e-commerce растет ежегодно, что в свою очередь стимулирует активное развитие логистических мощностей. Новые мощности СДЭК будут характеризоваться еще более высокой оборачиваемостью и эффективным использованием будущих площадей. Также планируется возведение собственной сортировочной линии на новом складе компании в Санкт-Петербурге». — комментирует генеральный директор компании СДЭК Леонид Гольдорт.

Строительство нового сортировочного центра СДЭК в Санкт-Петербурге планируют завершить уже в декабре 2021 года.