04.04.06
Об этом заявил корреспонденту "РГ" министр транспорта Игорь Левитин по окончании заседания российско-польской межправительственной комиссии. Суть возникших в последние дни трений такова. Воздушный коридор, проходящий через территорию Сибири, - самый короткий путь из Юго-Восточной Азии в Западную Европу. Европейцы им активно пользуются, но, как это принято во всем мире, за плату. Россия с транссибирских платежей получает 300 миллионов долларов в год, и эти деньги идут на нужды отечественной авиации.
Когда встал вопрос о вступлении России в ВТО, Евросоюз выдвинул условие: согласие в обмен на отмену транссибирских платежей для авиакомпаний государств, входящих в его состав. Россия согласилась, но тоже с условием: решать этот вопрос будет не в одночасье, а до 2013 года. Однако на прошлой неделе, когда Москве и Брюсселю не удалось договориться по топливно-энергетическим вопросам, комиссар ЕС по транспорту Жак Барро заявил, что Евросоюз не намерен оставлять в силе договоренность о транссибирских пролетах до 2013 года и требует решить его в ускоренном порядке.
А в случае отказа ЕС отзовет свое согласие на членство России в ВТО. "Договорились решать вопрос до 2013 года, значит, так и будет, - сказал корреспонденту "РГ" министр Игорь Левитин. - И не надо переносить проблемы в энергетических отношениях на транспорт". Так что, судя по всему, переговоры с ЕС легкими не будут.
Российская газета
Сибирский демарш
Конфликт вокруг требований ЕС об отмене платежей европейских авиакомпаний за пролет над территорией Сибири набирает обороты. Сегодня в Москву для переговоров прибывает делегация Евросоюза. Однако Минтранс не намерен идти на уступки.Об этом заявил корреспонденту "РГ" министр транспорта Игорь Левитин по окончании заседания российско-польской межправительственной комиссии. Суть возникших в последние дни трений такова. Воздушный коридор, проходящий через территорию Сибири, - самый короткий путь из Юго-Восточной Азии в Западную Европу. Европейцы им активно пользуются, но, как это принято во всем мире, за плату. Россия с транссибирских платежей получает 300 миллионов долларов в год, и эти деньги идут на нужды отечественной авиации.
Когда встал вопрос о вступлении России в ВТО, Евросоюз выдвинул условие: согласие в обмен на отмену транссибирских платежей для авиакомпаний государств, входящих в его состав. Россия согласилась, но тоже с условием: решать этот вопрос будет не в одночасье, а до 2013 года. Однако на прошлой неделе, когда Москве и Брюсселю не удалось договориться по топливно-энергетическим вопросам, комиссар ЕС по транспорту Жак Барро заявил, что Евросоюз не намерен оставлять в силе договоренность о транссибирских пролетах до 2013 года и требует решить его в ускоренном порядке.
А в случае отказа ЕС отзовет свое согласие на членство России в ВТО. "Договорились решать вопрос до 2013 года, значит, так и будет, - сказал корреспонденту "РГ" министр Игорь Левитин. - И не надо переносить проблемы в энергетических отношениях на транспорт". Так что, судя по всему, переговоры с ЕС легкими не будут.
Российская газета