31.01.06
В январе-феврале этого года планируется перегрузка около 70 тыс.тонн арматуры, сообщили в пресс-службе порта. В дальнейшем объемы будут наращиваться. Ситуация с поставками осложнена тем, что со стороны нового менеджмента "Криворожстали" порту предъявляются очень жесткие требования по приему этого груза с вагонов, складированию и интенсивности погрузки на судно.
40-45 тысяч тонн будут загружать непосредственно в порту, остальное - на рейде в районе Очакова. Это связано с недостаточной проходной осадкой Бугско-Днепровского лиманского канала. На сегодняшний день она составляет 10,3 м. Арматура - очень выгодный груз для украинских портов, поэтому за него развернулась настоящая борьба. Все попытки возобновить этот грузопоток в Николаевском порту за последние 4 года ни к чему не приводили, и груз уходил в порты других регионов. И только благодаря активной работе нового менеджмента порта по изменению устоявшейся грузовой номенклатуры Николаевского морского торгового порта, а это, в основном, навалочные грузы, руководство "Криворожстали" решили открыть новый канал экспортных поставок своей продукции через Николаев.
По словам заместителя начальника порта по эксплуатации Сергея Колтыпина, николаевским докерам знаком этот груз. "В свое время арматура очень активно перегружалась в порту. Именно поэтому есть все основания полагать, что в нынешних условиях, несмотря на сильные морозы, порту удастся добиться высокой интенсивности перегрузки, причем не хуже, чем в Одессе, Ильичевске и Южном, т.е. выгружать в сутки до 70 вагонов и загружать до 10 тысяч тонн в сутки на судно". В настоящее время руководство порта прорабатывает вопрос создания под этот груз специализированного комплекса.
"РЖД-Партнер"
Николаевский морской порт: лед тронулся
В 3-й декаде января Николаевский морской торговый порт возобновил перегрузку экспортного металлопроката украинского производства. Высокотарифный груз - арматура, произведенная украинским металлургическим комбинатом "Криворожсталь", в последний раз перегружалась в Николаевском порту 4 года назад.В январе-феврале этого года планируется перегрузка около 70 тыс.тонн арматуры, сообщили в пресс-службе порта. В дальнейшем объемы будут наращиваться. Ситуация с поставками осложнена тем, что со стороны нового менеджмента "Криворожстали" порту предъявляются очень жесткие требования по приему этого груза с вагонов, складированию и интенсивности погрузки на судно.
40-45 тысяч тонн будут загружать непосредственно в порту, остальное - на рейде в районе Очакова. Это связано с недостаточной проходной осадкой Бугско-Днепровского лиманского канала. На сегодняшний день она составляет 10,3 м. Арматура - очень выгодный груз для украинских портов, поэтому за него развернулась настоящая борьба. Все попытки возобновить этот грузопоток в Николаевском порту за последние 4 года ни к чему не приводили, и груз уходил в порты других регионов. И только благодаря активной работе нового менеджмента порта по изменению устоявшейся грузовой номенклатуры Николаевского морского торгового порта, а это, в основном, навалочные грузы, руководство "Криворожстали" решили открыть новый канал экспортных поставок своей продукции через Николаев.
По словам заместителя начальника порта по эксплуатации Сергея Колтыпина, николаевским докерам знаком этот груз. "В свое время арматура очень активно перегружалась в порту. Именно поэтому есть все основания полагать, что в нынешних условиях, несмотря на сильные морозы, порту удастся добиться высокой интенсивности перегрузки, причем не хуже, чем в Одессе, Ильичевске и Южном, т.е. выгружать в сутки до 70 вагонов и загружать до 10 тысяч тонн в сутки на судно". В настоящее время руководство порта прорабатывает вопрос создания под этот груз специализированного комплекса.
"РЖД-Партнер"