02.08.05
К сентябрю, согласно планам правительства по присоединению авиакомпании "Пулково" к ГТК "Россия", аэропортово-производственный комплекс должен быть окончательно выделен в самостоятельное юридическое лицо. В 2004 году аэропорт обслужил 4,3 млн пассажиров (третье место после московских Шереметьево и Домодедово), выручка (без учета одноименной авиакомпании) составила 1,3 млрд руб., чистая прибыль 250,3 млн руб. Госпредприятие эксплуатирует не подлежащее приватизации федеральное имущество: две взлетно-посадочные полосы (ВПП) длиной 3,78 км и 3,4 км, рулежные дорожки и светосигнальное оборудование. Постановление правительства #451 от 28 июля "О неотложных мерах по реконструкции аэродрома аэропорта Пулково" было опубликовано в пятницу. Документ состоит из трех пунктов, в которых постановляется принять согласованное с Минэкономразвития и Минфином предложение Минтранса о реконструкции ВПП #2 с примыкающими рулежными дорожками, замене светосигнального оборудования и радиотехнических объектов и "предусмотреть выделение из федерального бюджета на реконструкцию аэродрома аэропорта Пулково в 2005 году 1,8 млрд руб. и в 2006 году до 1 млрд руб.".
Функции госзаказчика, как следует из бумаги, возложены на Минтранс. "Это скорее совместный проект управления делами президента, МИДа и Минтранса, инициированный весной в связи с предстоящей в июне 2006 года в Санкт-Петербурге встречей глав государств "большой восьмерки", пояснили Ъ в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация). Все они прибывают на это мероприятие на своих бортах. Задача: довести полосы и оборудование аэродрома до уровня категории III ICAO (по классификации Международной организации гражданской авиации, обеспечивающей прием воздушных судов в сложных метеоусловиях. Ъ) и сделать аэродром способным к приему всех типов судов, включая самые современные А380 и Boeing 787". Отметим, что сейчас ни один аэропорт России не может принимать эти готовящиеся к выпуску самолеты, а по категории III ICAO сертифицирована только одна из полос в Шереметьево. Домодедово планирует получить категорию III к началу следующего года. По словам и. о. руководителя Росавиации Александра Юрчика, проект реконструкции Пулково был разработан государственным НИИ воздушного транспорта "Ленаэропроект" и прошел госэкспертизу, по итогам которой был определен размер инвестиций, фигурирующий в постановлении правительства. Еще весной Минтранс и МЭРТ выбрали в качестве генподрядчика реконструкции Пулково корпорацию "Трансстрой", которая за счет собственных средств начала работы по укладке нового верхнего слоя ВПП #2. Отметим, что планируемый объем инвестиций в Пулково беспрецедентный для аэропортовой инфраструктуры России.
По официальным данным ФГУ "Ространсмодернизация", фактически на развитие наземной инфраструктуры в 2004 году было потрачено 3,1 млрд руб., в том числе из федерального бюджета 1,8 млрд руб., что составляет 26,3% объемов, предусмотренных федеральным бюджетом и подпрограммой "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)". В Росавиации с утверждением о "беспрецедентности" не согласны и напоминают, что ведущим аэропортам России в этом году были выделены сопоставимые суммы. В пресс-службе группы "Ист Лайн", управляющей аэропортом Домодедово, Ъ сообщили, что в 2004 году госинвестиции в инфраструктуру аэропорта составили более 500 млн руб., в этом заложено 1,2 млрд руб. По словам первого замгендиректора ОАО "Аэропорт Внуково" Виталия Ванцева, в этом году Внуково освоило из федерального бюджета порядка 1 млрд руб. на реконструкцию ВПП #2.
Еще 3 млрд руб. аэропорту необходимо в следующем году на окончание работ по второй полосе, реконструкцию рулежных дорожек и стоянок. Потребность же аэропорта в инвестициях в аэродром в ближайшие три года оценивается еще в 9 млрд руб. Государственное ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) не получало инвестиций на реконструкцию аэродрома как минимум пять лет, но, как сообщил Ъ гендиректор МАШ Михаил Василенко, рассчитывает на них из бюджета 2006 года.
www.globaltrans.ru
На реконструкцию аэродрома Пулково выделено почти 3 млрд рублей
В пятницу премьер Михаил Фрадков подписал постановление о неотложных мерах по реконструкции аэродрома в Пулково. Согласно документу, в этом и следующем годах аэропорт получит почти 3 млрд руб. на реконструкцию взлетно-посадочной полосы #2, рулежных дорожек и замену светосигнального оборудования и радиотехнических объектов. В Росавиации беспрецедентные для российских аэропортов разовые госинвестиции (всего в прошлом году на наземную инфраструктуру было потрачено из федерального бюджета 1,8 млрд руб.) объясняют подготовкой к приему самолетов глав государств G8 в июне 2006 года. Аэропорт Пулково был открыт в 1932 году, формально входит в состав госпредприятия "Пулково", занимающегося перевозочной и аэропортовой деятельностью.К сентябрю, согласно планам правительства по присоединению авиакомпании "Пулково" к ГТК "Россия", аэропортово-производственный комплекс должен быть окончательно выделен в самостоятельное юридическое лицо. В 2004 году аэропорт обслужил 4,3 млн пассажиров (третье место после московских Шереметьево и Домодедово), выручка (без учета одноименной авиакомпании) составила 1,3 млрд руб., чистая прибыль 250,3 млн руб. Госпредприятие эксплуатирует не подлежащее приватизации федеральное имущество: две взлетно-посадочные полосы (ВПП) длиной 3,78 км и 3,4 км, рулежные дорожки и светосигнальное оборудование. Постановление правительства #451 от 28 июля "О неотложных мерах по реконструкции аэродрома аэропорта Пулково" было опубликовано в пятницу. Документ состоит из трех пунктов, в которых постановляется принять согласованное с Минэкономразвития и Минфином предложение Минтранса о реконструкции ВПП #2 с примыкающими рулежными дорожками, замене светосигнального оборудования и радиотехнических объектов и "предусмотреть выделение из федерального бюджета на реконструкцию аэродрома аэропорта Пулково в 2005 году 1,8 млрд руб. и в 2006 году до 1 млрд руб.".
Функции госзаказчика, как следует из бумаги, возложены на Минтранс. "Это скорее совместный проект управления делами президента, МИДа и Минтранса, инициированный весной в связи с предстоящей в июне 2006 года в Санкт-Петербурге встречей глав государств "большой восьмерки", пояснили Ъ в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация). Все они прибывают на это мероприятие на своих бортах. Задача: довести полосы и оборудование аэродрома до уровня категории III ICAO (по классификации Международной организации гражданской авиации, обеспечивающей прием воздушных судов в сложных метеоусловиях. Ъ) и сделать аэродром способным к приему всех типов судов, включая самые современные А380 и Boeing 787". Отметим, что сейчас ни один аэропорт России не может принимать эти готовящиеся к выпуску самолеты, а по категории III ICAO сертифицирована только одна из полос в Шереметьево. Домодедово планирует получить категорию III к началу следующего года. По словам и. о. руководителя Росавиации Александра Юрчика, проект реконструкции Пулково был разработан государственным НИИ воздушного транспорта "Ленаэропроект" и прошел госэкспертизу, по итогам которой был определен размер инвестиций, фигурирующий в постановлении правительства. Еще весной Минтранс и МЭРТ выбрали в качестве генподрядчика реконструкции Пулково корпорацию "Трансстрой", которая за счет собственных средств начала работы по укладке нового верхнего слоя ВПП #2. Отметим, что планируемый объем инвестиций в Пулково беспрецедентный для аэропортовой инфраструктуры России.
По официальным данным ФГУ "Ространсмодернизация", фактически на развитие наземной инфраструктуры в 2004 году было потрачено 3,1 млрд руб., в том числе из федерального бюджета 1,8 млрд руб., что составляет 26,3% объемов, предусмотренных федеральным бюджетом и подпрограммой "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)". В Росавиации с утверждением о "беспрецедентности" не согласны и напоминают, что ведущим аэропортам России в этом году были выделены сопоставимые суммы. В пресс-службе группы "Ист Лайн", управляющей аэропортом Домодедово, Ъ сообщили, что в 2004 году госинвестиции в инфраструктуру аэропорта составили более 500 млн руб., в этом заложено 1,2 млрд руб. По словам первого замгендиректора ОАО "Аэропорт Внуково" Виталия Ванцева, в этом году Внуково освоило из федерального бюджета порядка 1 млрд руб. на реконструкцию ВПП #2.
Еще 3 млрд руб. аэропорту необходимо в следующем году на окончание работ по второй полосе, реконструкцию рулежных дорожек и стоянок. Потребность же аэропорта в инвестициях в аэродром в ближайшие три года оценивается еще в 9 млрд руб. Государственное ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) не получало инвестиций на реконструкцию аэродрома как минимум пять лет, но, как сообщил Ъ гендиректор МАШ Михаил Василенко, рассчитывает на них из бюджета 2006 года.
www.globaltrans.ru