Казахстан. Дальнобойщиков от дорожных вымогателей спасает взаимовыручка
Дальнобойщик Руслан говорит, что коррупция на дорогах и таможенных постах существует почти везде. Но, по его словам, у водителей есть система предупреждения о дорожных вымогателях.
Дальнобойщик Руслан впервые сел за руль в 1986 году, больше 20 лет он колесит по Европе и Азии. В последние годы, говорит Руслан, чтобы не делить зарплату с напарником, работает в одиночку. По его словам, в месяц он совершает две дальние поездки, дома отдыхает четыре-пять дней.
– Служил на Камчатке, после армии устроился водителем в совхозе. После стал ездить в дальние рейсы. Девяностые годы пережил, всякое случалось на трассе. Платили рэкетирам, сейчас их стало меньше. Взятки берут в основном таможенники и гаишники. В месяц получаю около 1500 долларов, отпуска неоплачиваемые, – говорит Руслан нашему радио Азаттык.
Руслан везет груз из Башкирии в Мугалжарский район Актюбинской области. На одном таможенном посту на территории Казахстана, говорит он, заплатил сотруднику тысячу тенге, иначе потерял бы полдня на оформление.
– Побывал во многих странах, – говорит Руслан. – Везде проблема одна – взятки. Не дашь таможенникам, будешь полдня оформлять документы. Больше всех берут в Азербайджане, поменьше в Казахстане, России, Беларуси, Польше. В Турции рады пачке сигарет. Единственная страна, где не берут, – это Грузия. Я там был в последний раз несколько месяцев назад; так автоинспекторы, увидев колонну фур, включили сирену, сопроводили нас за город и пожелали удачи. Грузинские таможенники сразу предупреждают нас, чтобы мы не предлагали взятки, оформляют груз в течение 15 минут. Это заслуга нового президента Саакашвили – так говорят местные жители.
По рации водитель встречной фуры сделал знак Руслану. Он сказал, что это означает, что при въезде в поселок Мартук стоят дорожные полицейские.
– На дороге среди дальнобойщиков существует корпоративная солидарность. Для связи между собой используем рацию, общаемся по 15-му каналу, предупреждаем о засадах ГАИ, видеокамерах, сборщиках. Слово «машинка» означает, что впереди гаишники, – поясняет Руслан.
Автоинспекторы на двух машинах в Мартуке фуру не остановили, но по рации поступило новое сообщение: возле поселка Курайли стоят «машинки».
Автоинспектор остановил несколько фур, потребовал у Руслана показать диск тахографа.
– По тахографу можно просмотреть время, проведенное водителем за рулем. Шайбу, то есть бумажный диск, меняем каждый день, снимать нельзя. Гаишник ждал, что я дам взятку, но я решил снять шайбу и попросил, чтобы поставили обязательно печать, – говорит Руслан и показывает диск, на обратной стороне которого печать с датой и подписью.
По словам дальнобойщика, за рулем он должен проводить не более девяти часов в сутки, после четырех с половиной часов – первый перерыв на 40 минут.
– При Союзе на это мало обращали внимание, расстояния были недальние. Сейчас строго. По шайбе можно прочесть маршрут, остановку, время. Один из автоинспекторов, видимо обученный, изучил шайбу, не нашел нарушений, и меня отпустили, – говорит Руслан.
Гаишники остановили 15-метровую фуру, Руслан сразу определил, что он перегружен.
– Водителям хозяева груза часто дают доплату, чтобы поехал с перегрузом, гаишники сейчас начнут его «доить». Размер взяток обычно 50 процентов от суммы штрафа, поэтому выгодно отдать на лапу, – говорит Руслан.
По рации один из дальнобойщиков спросил, сколько нужно «дать на лапу» таможеннику, если едет порожняком. Начался обмен опытом, но Руслан, с большим стажем работы, твердо ответил: если порожняк, то платить не надо.
Азаттык