23.01.06
Доля московского региона возрастет с 50% до более 60%, несмотря на достаточно высокие темпы роста строительства новых складских комплексов в Санкт-Петербурге и региональных центрах (свыше 30% в год). По мнению РБК, вероятность тотального доминирования западных логистических операторов на российском рынке за счет поглощения крупных российских игроков (как это произошло в странах Восточной Европы) в среднесрочной перспективе невелика. С одной стороны, глобальные операторы пока не рассматривают российский рынок (в отличие от восточноевропейского или китайского) как стратегическое направление развития, а с другой - наблюдается довольно быстрый рост и укрепление позиций российских логистических компаний. Наиболее предпочтительная форма развития бизнеса и повышения комплексности предоставляемых услуг - создание крупных транспортно-логистических холдингов, приобретение (или учреждение) компаний, работающих в дополняющих сегментах или в наиболее перспективных регионах.
Важнейшей тенденцией в направлении консолидации рынка и укрепления позиций российских логистических компаний становится создание партнерских отношений между основными игроками для предоставления новых видов услуг. К перспективам создания долгосрочных альянсов с западными 3PL провайдерами большинство российских компаний относятся с большой долей осторожности, отдавая предпочтение таким формам взаимодействия, как субподряд или агентское соглашение при перевозках внешнеторговых грузов.
РБК
В 2004-2010 гг. объем рынка складских услуг увеличится в пять раз
Огромный дефицит качественных складов, наблюдаемый в настоящее время в России, в среднесрочной перспективе будет восполнен за счет значительных инвестиций в этой области. В реализации складских проектов активное участие примут западные и российские логистические операторы, доля которых в строительстве новых складских объектов, по оценкам экспертов, превысит 60%. По прогнозу РБК, в среднесрочной перспективе суммарная емкость российского рынка услуг по хранению и дистрибуции товаров может увеличиться в пять раз - с 400 млн. долл. в 2004 г. до 1,9-2,0 млрд. долл. в 2010 г.Доля московского региона возрастет с 50% до более 60%, несмотря на достаточно высокие темпы роста строительства новых складских комплексов в Санкт-Петербурге и региональных центрах (свыше 30% в год). По мнению РБК, вероятность тотального доминирования западных логистических операторов на российском рынке за счет поглощения крупных российских игроков (как это произошло в странах Восточной Европы) в среднесрочной перспективе невелика. С одной стороны, глобальные операторы пока не рассматривают российский рынок (в отличие от восточноевропейского или китайского) как стратегическое направление развития, а с другой - наблюдается довольно быстрый рост и укрепление позиций российских логистических компаний. Наиболее предпочтительная форма развития бизнеса и повышения комплексности предоставляемых услуг - создание крупных транспортно-логистических холдингов, приобретение (или учреждение) компаний, работающих в дополняющих сегментах или в наиболее перспективных регионах.
Важнейшей тенденцией в направлении консолидации рынка и укрепления позиций российских логистических компаний становится создание партнерских отношений между основными игроками для предоставления новых видов услуг. К перспективам создания долгосрочных альянсов с западными 3PL провайдерами большинство российских компаний относятся с большой долей осторожности, отдавая предпочтение таким формам взаимодействия, как субподряд или агентское соглашение при перевозках внешнеторговых грузов.
РБК