Новости логистики

31.01.06

Китай сокращает количество автопроизводителей

Пекин. Китайское правительство приказало более чем 140 автомобильным производителям свернуть производство. Такое резкое решение было принято в связи с тем, что автомобилей стало выпускаться чрезмерно много, и нужно каким-то образом избавляться от перепроизводства. Китайская национальная комиссия по реформам и развитию (NDRC) опубликовала список из 144 компаний, которые обязаны прекратить или сократить выпуск автомобилей до 10 февраля. Право на жизнь они имеют лишь в том случае, если смогут убедить комиссию в свой прибыльности. Известно, что 124 из этих компаний будут закрыты без права продолжать каким-либо образом присутствовать в автомобильной промышленности.

Большинство из этих компаний - небольшие частные предприятия. По словам Дзя Сингуана (Jia Xinguang), главного аналитика консалтинговой корпорации по развитию автомобильной промышленности Китая, "закрыть небольшие заводы необходимо для дальнейшего успешного развития автопрома страны". "Будут закрыты те компании, которые не могут поддерживать стабильное производство и удовлетворять спрос, а также те, у кого нет денег на дальнейшие исследования и разработки". На данный момент в Китае функционирует более 6222 компаний, так или иначе связанных с производством автомобилей, страна выпускает примерно на 2 миллиона больше автомобилей, чем требует рынок.

"РосБизнесКонсалтинг"
31.01.06

"Гудок": Немцы на Волге

Администрация Нижегородской области приступила к реализации совместного с министерством экономики и труда Саксонии (Германия) проекта "Автомобильная инициатива". Его цель - создание на территории области сети предприятий - производителей автокомплектующих с участием автомобильных гигантов Германии.

Как сообщили в администрации области, министерство инвестиционной политики уже приступило к формированию базы данных предприятий отечественной автомобильной отрасли, готовых принять участие в проекте. На основе этих данных немецкие эксперты отберут для саксонских фирм потенциальных партнеров из России.

В середине февраля Нижний Новгород с двухдневным визитом посетит делегация представителей Объединения машиностроителей Саксонии (АMZ) и ведущих специалистов фирм Hoermann-RAWEMA, FTL, которая ознакомится с отобранными предприятиями. А в марте с ответным визитом в Саксонию отправятся нижегородские машиностроители.

Сотрудничество Нижегородской области и федеральной земли Саксония началось в 2005 году. Регион несколько раз посещали представители немецких властей. Результатом этих визитов стало подписание ряда протоколов о намерениях о строительстве завода по производству крупногабаритной оснастки для автомобилей, а также рамочного соглашения с ОАО "ГАЗ" о сотрудничестве в области автомобильного дизайна.

Как сообщили в отделе внешнеэкономических связей областной администрации, в мае в Нижнем Новгороде пройдет международный форум "Автомобильная инициатива", на котором планируется обсудить ход реализации проекта и подписать ряд контрактов в этой сфере. Федеральная земля Свободное Государство Саксония является лидером по инвестиционной активности и уровню экономического роста среди остальных федеральных земель Германии. Саксония традиционно является машино- и автомобилестроительным регионом. На ее территории располагаются производственные мощности таких автогигантов, как "БМВ", "Порш", "Фольксваген", и полный спектр производителей автокомпонентов, насчитывающий порядка 500 предприятий, на которых заняты более 60 тысяч человек.

"Гудок"
31.01.06

Беларусь и РФ: программа развития дизельного машиностроения

В реализации программы Союзного государства "Развитие российско-белорусского сотрудничества в области дизельного автомобилестроения на период до 2008 г." участвуют 20 российских и белорусских предприятий. Затраты на реализацию программы составляют 35 млрд.рублей. При этом доля средств бюджета Союзного государства - 7%.

Реализация программы даст бюджету порядка 60 млрд.рублей за счет налоговых отчислений. Кроме того, предусмотрено создание порядка 4 тыс. новых рабочих мест. Годовой объем выпуска продукции предприятиями составит более 134 млрд.рублей. Помимо этого, программа даст дополнительный импульс для развития ряда смежных отраслей экономики Союзного государства.

Утвержденная постановлением Совета Министров Союзного государства 29 октября 2005 года, программа предусматривает разработку и производство дизельной автомобильной техники нового поколения. Эксплуатация такой техники позволит уменьшить на 10-20% расход топлива, в полтора-два раза - расход масла и одновременно увеличить срок службы силовых агрегатов до 1 млн.км пробега. Применение антиблокировочных систем тормозов и новых конструкций рулевого управления повысит безопасность участников дорожного движения.

"РЖД-Партнер"
31.01.06

Московские власти скоро начнут масштабную реконструкцию Ленинградского проспекта

Москва. В этом году начнется масштабная реконструкция одной из крупнейших автомагистралей Москвы - Ленинградского проспекта, сообщил журналистам в субботу после совещания на эту тему мэр столицы Юрий Лужков. "Уже в 2006 году мы одновременно начнем работы по строительству нескольких крупных развязок на Тверской улице, Ленинградском проспекте и Ленинградском шоссе, которые будут вестись параллельно", - сказал столичный градоначальник.

При этом он подчеркнул, что все работы будут вестись за счет средств инвесторов, без привлечения бюджетных денег. По оценке Ю.Лужкова, реконструкция магистрали будет грандиозной по своим масштабам. Он пояснил, что, в частности, на Пушкинской площади, где в настоящее время очень сложное движение на пересечении Тверской улицы и Бульварного кольца, будет построена бессветофорная автомобильная развязка, что позволит значительно улучшить транспортную ситуацию.

"На Триумфальной площади будет построен крупный подземный паркинг, а сама площадь, которая в настоящее время используется в основном под автостоянку, будет реконструирована под сквер", - отметил Ю.Лужков. "Будет радикально перестроена и площадь Белорусского вокзала, на которой будет серьезно освоено подземное пространство, а поверхность площади станет подогреваемой. Вернется на свое место после реконструкции и памятник писателю Максиму Горькому", - сказал мэр.

По его словам, в рамках реконструкции Ленинградского проспекта намечено соорудить крупную развязку, которая позволит обеспечить транспортное соединение нового жилого микрорайона на Ходынском поле с Ленинградским шоссе и третьим транспортным кольцом.

"Затем нам предстоит одна из самых сложных работ на магистрали на пересечении Ленинградского и Волоколамского шоссе, где также начнется строительство эстакад и тоннелей, будет создано бессветофорное движение. Одновременно Ленинградский проспект в этом месте за счет снятия трамваев получит восьмиполосное движение автомобилей в каждом направлении", - рассказал Ю.Лужков. "Новые развязки появятся и на пересечении Ленинградского шоссе с Фестивальной улицей. Кроме того, на пересечении Ленинградского шоссе и Химкинского водохранилища будет построен второй автомобильный мост, на котором организуют движение по шести полосам. Существующий в настоящее время мост также будет работать в одном направлении и станет шестиполосным", - отметил мэр. Ю.Лужков подчеркнул, что основные работы по реконструкции транспортных развязок от Тверской улицы до Московской кольцевой автодороги планируется завершить в 2008 г.

"Интерфакс"
31.01.06

Грузооборот транспорта в РФ увеличился за 2005 г. на 2,6% до 4676 млрд. т-км

Москва. Грузооборот транспорта в РФ увеличился за 2005 г. на 2,6% и составил 4675,7 млрд. т-км. Об этом сообщается в очередном докладе Федеральной службы государственной статистики /Росстат/.

В том числе грузооборот железнодорожного транспорта в 2005 г. составил 1858,1 млрд т-км /+3,1 проц/, автомобильного - 193,6 млрд. т-км /+6,3%/, морского - 63,7 млрд. т-км /-3,2%/, внутреннего водного - 84 млрд. т-км /-9,2%/, воздушного /транспортная авиация/ - 2,8 млрд т-км /-6,2 проц/, трубопроводного - 2473,5 млрд т-км /+2,5%/. В декабре 2005 г. грузооборот всех видов транспорта составил 409,3 млрд. т-км, что больше на 3,4% по сравнению с декабрем 2004 г. и на 3,9% - по сравнению с ноябрем 2005 г.

"Прайм-ТАСС"
31.01.06

Вентспилс нафта терминалс - 8,1 млн.тонн нефти в 2005 г.

Перевалка дочернего предприятия акционерного общества "Вентспилс нафта" - ООО "Вентспилс нафта терминалс" составила в общем 8,1 млн.тонн нефти и нефтепродуктов, поставленных на терминал по железной дороге. Из общего объема перевалки 4,1 млн.тонн составляют различные виды дизтоплива с разным содержанием серы и 3,8 млн.тонн автобензинов различных марок. Объем поставленной по железной дороге на ООО Вентспилс нафта терминалс нефти в 2005 году составил 0,2 млн.тонн.

Как сообщили в пресс-службе компании, в 2005 году общий объем переваленных грузов ООО Вентспилс нафта терминалс в сравнении с 2004 годом снизился на 0,3 млн.тонн, однако в то же самое время значительно увеличился объем перевалки нефтепродуктов. По сравнению с 2004 годом объем переваленного автобензина на терминале в прошлом году вырос на 1,2 млн.тонн, а, в свою очередь, дизтоплива - на 0,3 млн.тонн.

Снижение на 1,8 млн.тонн по отношению к 2004 году в структуре перевалки ООО Вентспилс нафта терминалс наблюдается относительно нефти - под влиянием высоких цен на нефть на мировом рынке Россия в течение 2005 года неоднократно увеличивала ставку вывозной пошлины на нефть, что в результате в 2005 году экспорт нефти по железной дороге для ее владельцев оказался невыгодным и фактически сократился по всем направлениям транзита Российской нефти. В декабре 2005 года перевалка ООО Вентспилс нафта терминалс составила 0,6 млн.тонн нефти и нефтепродуктов, в том числе 0,4 млн.тонн дизтоплива и 0,2 млн.тонн автобензина.

"РЖД-Партнер"
31.01.06

Николаевский морской порт: лед тронулся

В 3-й декаде января Николаевский морской торговый порт возобновил перегрузку экспортного металлопроката украинского производства. Высокотарифный груз - арматура, произведенная украинским металлургическим комбинатом "Криворожсталь", в последний раз перегружалась в Николаевском порту 4 года назад.

В январе-феврале этого года планируется перегрузка около 70 тыс.тонн арматуры, сообщили в пресс-службе порта. В дальнейшем объемы будут наращиваться. Ситуация с поставками осложнена тем, что со стороны нового менеджмента "Криворожстали" порту предъявляются очень жесткие требования по приему этого груза с вагонов, складированию и интенсивности погрузки на судно.

40-45 тысяч тонн будут загружать непосредственно в порту, остальное - на рейде в районе Очакова. Это связано с недостаточной проходной осадкой Бугско-Днепровского лиманского канала. На сегодняшний день она составляет 10,3 м. Арматура - очень выгодный груз для украинских портов, поэтому за него развернулась настоящая борьба. Все попытки возобновить этот грузопоток в Николаевском порту за последние 4 года ни к чему не приводили, и груз уходил в порты других регионов. И только благодаря активной работе нового менеджмента порта по изменению устоявшейся грузовой номенклатуры Николаевского морского торгового порта, а это, в основном, навалочные грузы, руководство "Криворожстали" решили открыть новый канал экспортных поставок своей продукции через Николаев.

По словам заместителя начальника порта по эксплуатации Сергея Колтыпина, николаевским докерам знаком этот груз. "В свое время арматура очень активно перегружалась в порту. Именно поэтому есть все основания полагать, что в нынешних условиях, несмотря на сильные морозы, порту удастся добиться высокой интенсивности перегрузки, причем не хуже, чем в Одессе, Ильичевске и Южном, т.е. выгружать в сутки до 70 вагонов и загружать до 10 тысяч тонн в сутки на судно". В настоящее время руководство порта прорабатывает вопрос создания под этот груз специализированного комплекса.

"РЖД-Партнер"
30.01.06

Кредиторы ОАО "Москвич" решили признать предприятие банкротом

Москва. Собрание кредиторов ОАО "Москвич" назначило на 30 января рассмотрение вопроса о банкротстве предприятия. Об этом заявил на пресс-конференции внешний управляющий предприятия Анатолий Сиваков. По его словам, такая позиция представляется администрации завода юридически и экономически обоснованной. Восстановить производство автомобилей или запчастей на базе промплощадки сейчас невозможно, потому что нет реальных предложений инвесторов, а собственных средств у предприятия недостаточно, добавил Сиваков. По его мнению, в первую очередь предприятию необходимо рассчитаться с долгами, объем которых составляет около $1 млрд., передает АБН.
30.01.06

Молдова ищет инвестора для строительства стратегического автобана

Кишинев. Молдова выделит в 2006г. на проведение работ по ремонту и содержанию общественных дорог 143,57 млн. леев (11,2 млн. долл.), сообщил журналистам в Кишиневе министр транспорта и дорожного хозяйства республики Мирон Гагауз. По его словам, в частности, объем средств, выделяемых на текущее содержание дорог в Молдове, в 2006г. составит 91,67 млн. леев (7,1 млн. долл.), увеличившись в сравнении с предыдущим годом на 30%. При этом 61,78 млн. леев (4,8 млн. долл.) будет направлено на содержание дорог национального, а 29,89 млн. леев (2,3 млн. долл.) - местного значения.

На реконструкцию и капитальный ремонт дорог и инженерных конструкций в текущем году будет выделено 49,6 млн. леев (3,8 млн. долл.). В частности, по 20 млн. леев (1,5 млн. долл.) будут выделены на проведение капитального ремонта участков дороги Анений-Ной - Кэушень-Штефан-Водэ - Паланка и Михайловка - Сагайдак - Валя Пержей.

В целом в 2006г. объем дорожного фонда Молдовы составит 170 млн. леев (13,2 млн. долл.). Планируется, что в текущем году содержание дорог будет проводиться на более высоком уровне, поскольку в минувшем году часть выделенных на эти цели средств направлялась на погашение задолженностей, накопленных в предыдущие годы.

По словам министра, Молдова активно ведет поиск инвесторов для реализации проекта строительства современного автобана Джурджулешть-Крива. М.Гагауз отметил, что этот проект важен для страны, поскольку позволит построить современную магистраль, обеспечивающую подъезд к строящимся стратегическим объектам - Джурджулештскому нефтеналивному терминалу и грузопассажирскому порту. По словам министра, ряд западных фирм уже заинтересовался проектом строительства дороги, и молдавская сторона рассматривает их предложения.

"РосБизнесКонсалтинг"
30.01.06

Движение по Транскавказской автомагистрали восстановлено

Владикавказ. Движение по Транскавказской автомагистрали /ТранскКАМ/ восстановлено. Об этом сообщил Владимир Иванов - помощник главы МЧС Северной Осетии, по территории которой проходит автомагистраль. Сегодня ночью на 86-м километре ТрансКАМа /на территории Южной Осетии/ сошли две лавины /более 2,5 тыс куб м снега/, расчистить их удалось только в первой половине дня. Движение восстановлено, однако горы остаются лавиноопасными. В настоящее время специалисты обследуют все горные склоны вдоль дороги.

Наряду с Военно-Грузинской дорогой /Владикавказ-Тбилиси/ ТрансКАМ является стратегическим путем, связывающим Россию с Грузией, а через нее - с остальным Закавказьем. В зимнее время на обеих дорогах нередки лавины и снежные заносы, из-за которых приходится прерывать движение.

"Прайм-ТАСС"
30.01.06

Бюджет дорожного фонда Москвы в 2006 г. составит 34,5 млрд. рублей

Москва. Смета доходов и расходов целевого бюджетного территориального дорожного фонда столицы на 2006 г. утверждена распоряжением мэра Москвы Юрием Лужковым. Как сообщил в источник в городской администрации, доходная часть дорожного фонда города в нынешнем году составит 34 млрд. 546 млн. 610 тыс. рублей.

Доходы планируется получить за счет отчислений от налога на прибыль, от акцизов на бензин, дизельное топливо и моторное масло. Кроме того, в бюджет дорожного фонда войдут отчисления от транспортного и земельного налогов, а также доходы от сдачи в аренду движимого имущества, отметил собеседник агентства. По его словам, расходная часть дорожного фонда равняется доходной части.

"Эти средства планируется затратить на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание улиц и дорог города, на развитие и создание производственной базы дорожных организаций, приобретение спецтехники и другого имущества, необходимого для поддержания нормального функционирования магистральных дорог", - рассказал собеседник.

"Интерфакс"
30.01.06

Порт "Архангельск": перевалка нефтеналивных грузов сокращается

Перевалка нефтеналивных грузов на экспорт в морском порту "Архангельск" сократилась в 2005 г. по сравнению с прошлым годом на 16,3% до 1,251 млн.тонн. Общий объем перевалки грузов на экспорт сократился в 2005 г. на 4,5% до 2,561 млн.тонн, в том числе перевалка лесных грузов - на 4,7% до 675,3 тыс.тонн. Импорт грузов вырос на 15,1% до 108,2 тыс.тонн. Общий объем прибывшего каботажа увеличился на 39,5% до 3,8 млн.тонн. Грузооборот порта вырос в 2005 году по сравнению с предыдущим годом на 17,6% до 6,469 млн.тонн.

"РЖД-Партнер"
30.01.06

Двадцать первый Логистический семинар

2-3 февраля 2006 г. в Хельсинки пройдет 21-й Логистический семинар. Традиционно он будет посвящен обсуждению транспорной политики стран Балтийского региона.

Либерализация рынка железнодорожного транспорта в Европейском союзе и России, новые инвестиции в портовый сектор: порт Вуосаари в Финляндии и порты России, а также развивающиеся торговые отношения между Азией и Европой создают как новые возможности, так и проблемы для государств региона Балтийского моря. Перспективы развития сотрудничества в сфере транспорта и возрастающее значение России в общеевропейской интеграции, а также стратегии управления поставками будут обсуждаться в ходе работы 21 Логистического семинара. Доклады участников будут фокусироваться на детальном анализе деятельности конкретных компаний и рассмотрении отдельных проектов. Среди заявленных докладчиков семинара - первый заместитель руководителя ФТС РФ В.Шамахов и депутат Европарламента, член Европейской Комиссии Р. Паасилинна.

Первая часть семинара пройдет во Дворце "Финляндия", г. Хельсинки, вторая - на круизном лайнере "Таллинк Романтика". В рамках семинара планируется посещение порта Таллин.

"РЖД-Партнер"
30.01.06

Мариупольский порт: металлоперевалка возрастает

Согласно информации руководства Мариупольского торгового порта - одного из четверки крупнейших по грузообороту портов Украины, грузооборот предприятия по итогам года составил 14.774 млн.тонн (на уровне предыдущего года). Для сравнения: годом ранее, по итогам 2004 г., показатель динамики составил +9.7%. При этом плановое задание 2005-м перевыполнено на 9.4%. В декабре перегружено 1.502 млн.тонн - абсолютный рекорд месячной перевалки порта за всю его историю. Месячный план превышен на 66.8%.

Основную часть перевалки в порту составляют экспортные грузы, которых по итогам года переработано 11.145 млн.тонн (+11.8%). Для сравнения: аналогичная динамика годом ранее составила +28.1%. По темпам роста экспорта порт не только лидировал в группе ведущих портов (включая Одесский, Ильичевский, Южный), но и явился единственным из них, продемонстрировавшим позитивную динамику по итогам 2005 года. Прирост составили дополнительные объемы строительных грузов (высокосортная глина на экспорт), зерно- и металлогрузов; при этом сократилась перевалка на экспорт угля и кокса.

Транзитная доля грузооборота в порту сократилась на 23% (до 3.335 млн. тонн). При этом уменьшился транзит всей значимой для порта номенклатуры сыпучих грузов - угля (-23%, до 1.993 млн.тонн) и серы (-25%, до 1.23 млн.).

По итогам года порт явился практически единственным портом Украины, демонстрирующим стабильный рост перевалки металлогрузов (за счет экспорта). По итогам 2005 года их объемы составили 6.253 млн.тонн (+18% к предыдущему году). Для сравнения: годом ранее показатель динамики составил +6.9%. При этом плановое задание 2005 г превышено на 13.7%. Основную структуру перевалки составили прокат черных металлов (3.907 млн. тонн, +96%), заготовка (2.229 млн. тонн, -28%), чугун (116 тыс. тонн, -46%). Аналогичная динамика указанных составляющих годом ранее - +66.6%, -12.3%, -7.7% соответственно.

"РЖД-Партнер"
27.01.06

В 2006 г. на дороги России выделено 280 млрд. рублей

Объем финансирования деятельности дорожного хозяйства России в 2006г. увеличится на 12% по сравнению с 2005г. и составит порядка 280 млрд. руб. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в Москве исполняющий обязанности министра транспорта РФ Александр Мишарин. Объем бюджетных средств из данной суммы составит около 140 млрд. руб. В 2005г. общий объем финансирования дорожного хозяйства России составил более 250 млрд руб., из которых 120,35 млрд. руб. - средства федерального бюджета. В прошлом году введено в эксплуатацию более 2 тыс. км автомобильных дорог, в том числе 169,2 км - федеральных. В 2005г. в результате проведенных работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог на федеральных автотрассах ликвидирован 801 участок концентрации ДТП.

По его словам, в 2006г. планируется ввести в эксплуатацию около 2,2 тыс. км автодорог, из которых 420 км - федеральных. Предполагается также, что в первом полугодии текущего года будет утверждено обоснование инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург, что позволит уже в 2006г. начать работы по подготовке территории строительства. В настоящее время проводится комплекс мероприятий по реализации инвестиционного проекта создания платной соединительной автомобильной автотрассы от МКАД до автомагистрали М-1 (Белоруссия, Москва - Минск) в обход г.Одинцова. Кроме того, осуществляется разработка обоснования инвестиций в строительство Центральной кольцевой автодороги в Московской области. Предполагается, что разработка данного проекта завершится в июне 2006г. В настоящее время подготовлен план мероприятий по реализации в 2006-2007гг. проекта поэтапного завершения строительства и ввода в эксплуатацию на платной основе федеральной автодороги М-4 "Дон".

Autonews
27.01.06

Динамика грузооборота ЗАО "Грузового Терминала Пулково"

За прошлый год общий тоннаж обработанных компанией грузов составил 23 348 тонн. Суммарный тоннаж обработанного груза по внутренним авиарейсам составил 16 983 тонны, по международным рейсам - 6 365 тонн. Грузовым терминал было обработано также 2 886 тонн почты. Несмотря на печальную статистику отрасли авиаперевозчиков в целом - снижение объема работ, динамика грузооборота ЗАО "ГТП" выглядит достаточно оптимистично. По сравнению с 2004 годом объемы работ в 2005 году увеличились практически по всем показателям в среднем на 6%. Сдерживающими факторами для развития отрасли и увеличения грузооборота являются значительный рост цен на авиатопливо и энергоносителей в целом (а соответственно увеличение тарифов, удорожание авиаперевозок) и уменьшение провозных емкостей.

В настоящий момент в России по-прежнему число авиакомпаний, специализирующихся на перевозке грузов, остается небольшим. И в условиях роста пассажиропотока, снижается объем свободных провозных емкостей для груза. В 2005 году ГТП прошел специальную комиссию международных авиакомпании (Finnair, British, Lufthansa, KLM/Air France) на обработку ценных грузов. Теперь терминал в полной мере осуществляет прием к перевозке и выдачу прибывших ценных грузов. В 2006 году компания также планирует расширение линии услуг, предлагаемых своим клиентам, и увеличение показателей грузооборота. Таким образом, Грузовой Терминал Пулково намерен и в дальнейшем укреплять свои позиции на российском рынке грузовых авиаперевозок, продолжая совершенствовать качество своих услуг и предлагая нестандартные логистические решения.

АВИА.РУ
27.01.06

Передвижение грузовиков по России будет платным с 2007 года

Введение процедуры взимания платы за передвижение грузового автотранспорта по российским дорогам ожидается к 2007г. Об этом сообщил на пресс-конференции исполняющий обязанности министра транспорта РФ Александр Мишарин.

По его словам, в настоящее время департамент автотранспорта Минтранса РФ разрабатывает программу по введению платы за проезд данного вида транспорта, и завершить разработку планируется до конца февраля 2006г. Данная программа рассматривает два вида взимания платы: повременной (месяц, квартал, год) и покилометровый. По словам А.Мишарина, работа над проектом программы будет проводиться в течение всего 2006г., и к концу года будет принято кардинальное решение по данному вопросу.

Autonews
27.01.06

Седьмой Континент подвел итоги 2005 года

Как сообщает пресс-служба компании, по данным управленческой отчетности чистая прибыль компании за 2005 год увеличилась на 56% по сравнению с 2004 годом и превысила 42 млн. долларов США. При этом чистая выручка ОАО "Седьмой Континент" в 2005 году составила 714 млн. долларов США (без НДС), превысив аналогичный показатель 2004 года на 44%.

Количество магазинов по итогам 2005 года увеличилось на 44% c 77 в 2004 году, количество покупателей возросло на 47%. Таким образом, в 2005 г. компания реализовала ранее объявленные планы по увеличению товарооборота и перевыполнила плановые показатели по размеру прибыли и количеству магазинов.

retailer.ru
26.01.06

В США опять подорожало дизельное топливо

Нью-Йорк. За минувшую неделю дизельное топливо в США подорожало на 2,3 цента, или почти на 1%. Так, средняя за неделю розничная цена дизельного топлива в США по состоянию на 23 января 2006г. составила 2,472 долл./галлон, сообщается в докладе Министерства энергетики США. При этом его средняя за неделю розничная цена установилась на 51,3 цента выше показателя за аналогичный период предыдущего года. Дизельное топливо в США в настоящее время дороже бензина почти на 6%. Напомним, что средняя за минувшую неделю розничная цена бензина в США составила 2,336 долл./галлон.

Повышение за минувшую неделю розничных цен на дизельное топливо было зарегистрировано в пяти географических регионах США. Так, по состоянию на 23 января средние за неделю розничные цены на дизельное топливо по основным географическим регионам США соответствовали (долл./галлон):

- Восточное побережье - 2,516 (+0,027); - Средний Запад - 2,423 (+0,015); - побережье Мексиканского залива - 2,432 (+0,017); - Скалистые горы - 2,435 (+0,024); - Западное побережье - 2,608 (+0,043).

Относительно предыдущей недели общая ситуация на розничном рынке дизельного топлива США существенно не изменилась. Так, самая низкая розничная цена дизельного топлива осталась в регионе Средний Запад. Самая высокая, по итогам недели, цена дизельного топлива сохранилась на Западном побережье. Так, в Калифорнии его цена повысилась до 2,674 долл./галлон, тогда как в Новой Англии цена дизельного топлива соответствовала 2,668 долл./галлон.

"РосБизнесКонсалтинг"
26.01.06

Карелия намерена летом 2006 г. ввести в эксплуатацию международный пункт пропуска "Суоперя"

Петрозаводск. Карелия намерена летом 2006 г. ввести в эксплуатацию международный пункт пропуска "Суоперя" стоимостью 5,635 млн евро, сообщил министр экономического развития Карелии Александр Грищенков 24 января на заседании Координационного Совета по реализации Основ пограничной политики РФ на территории РК.

Ввод пункта пропуска в эксплуатацию планировался на начало 2006 г, однако, как сообщили на заседании представители Костомукшской таможни, подрядная организация обратилась с просьбой перенести сроки. Завершение строительства пункта намечено на 28 февраля, однако, возможен дальнейший перенос в связи с тем, что длительные новогодние праздники и сильные морозы в январе 2006 г. не позволили вести работу в полном объеме.

Договор о строительстве на российско-финской границе международного автомобильного пункта пропуска /МАПП/ "Суоперя" в Лохуском районе РК был подписан 21 декабря 2004 г представителями Федеральной таможенной службы России и Еврокомиссии. Строительство финансируется за счет Евросоюза. Тендер Еврокомиссии на проведение строительных работ выиграла финская компания "Пеаб Сеикон Лимитед" - дочерняя фирма шведского строительного концерна "Пеаб Групп".

По данным минэкономразвития Карелии, технико-экономическое обоснование и проектно-сметная документация проекта подготовлены карельским инженерным центром "Штрих" и частично были оплачены за счет бюджета республики. В соответствии с условиями договора российская сторона на собственные средства закупает специальное офисное и компьютерное оборудование. Кроме того, в течение 2006 г будут введены в строй 2 дома на 42 квартиры для работников всех видов пограничного контроля. В настоящее время строительство жилья осуществляется за счет бюджета РК. Также идет реконструкция участка до поселка Пяозеро.

"Прайм-ТАСС"
26.01.06

Администрация США выделит $119 млн. на разработку автомобиля на водороде

Администрация США выделит 119 млн. долл. на разработку технологий для автомобиля, работающего на водороде. Об этой инициативе объявил во вторник министр энергетики США Сэмюел Бодман, открывая в Вашингтоне ежегодное международное авто-шоу, на котором представлены последние новинки автомобильной техники. По его словам, эти средства пойдут на исследования, нацеленные на "преодоление технических и производственных сложностей" при разработке серийного автомобиля на водороде.

Министр подчеркнул, что эта инициатива полностью согласуется с политикой президента США Джорджа Буша, призванной стимулировать развитие энергетики, уменьшить выброс в атмосферу вредных продуктов переработки топлива и снизить зависимость страны от экспорта нефти. Пока создание машины на водороде и эксплуатация обходятся в несколько раз дороже по сравнению с автомобилями, оснащенными традиционными двигателями внутреннего сгорания. Однако Белый дом надеется, что в следующие 20 лет такую машину можно будет сделать экономичной и общедоступной.

В США этими работами занимаются Министерство энергетики, Совет по исследованиям в области автотранспорта, а также "большая тройка" - корпорации Ford, General Motors и Daimler-Chrysler. По словам С.Бодмана, 100 млн. долл. планируется потратить в течение ближайших 4-х лет на различные исследовательские проекты, связанные с разработкой водородного двигателя. Еще 19 млн. долл., отметил он, будут выделены в виде грантов уже в 2006 г. на "исследования в области полимерных мембран", являющихся "составной частью топливной системы на водороде".

Дж.Буш ранее выдвинул программу создания массового автомобиля, двигатель которого должен работать на водороде. Она рассчитана на 5 лет и предусматривает выделение 1,2 млрд долл. Автосалон проводится в американской столице уже более 60 лет. Его отличительной чертой в этом году является то, что многие автогиганты представили модели "экологически чистой" машины будущего. Ее источником питания служит "батарея", вырабатывающая электроэнергию в результате реакции водорода с кислородом. Вода - единственный побочный продукт такого процесса. В нынешнем году посетители столичного авто-шоу смогут увидеть более 800 новых моделей, созданных более 40 ведущими компаниями из США, Западной Европы, Японии и Южной Кореи.

"Ведомости"
26.01.06

На Южном Урале повышают плату за проезд тяжеловозов

Челябинск. В Челябинской области принят новый порядок взимания платы за перевозку тяжелых грузов по автомобильным дорогам общего пользования. Новые формулы расчета платы фактически включают только два параметра грузовика или автопоезда - превышение полной массы и превышение нагрузки на каждую ось транспортного средства, сообщает Logistic.ru.
26.01.06

К уголовной ответственности будут привлекать торговцев некачественным бензином

Москва. По делу... получит вскоре каждый из продавцов "паленого" бензина. Мало того, что это подпадает под статьи уголовного кодекса, так еще и наносит непоправимый вред и без того хлипкому здоровью россиян, сообщает Logistic.ru.

Руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Леонид Бочин высказался за привлечение к уголовной ответственности торговцев некачественным бензином. "Есть необходимость применения уголовного права по отношению к тем, кто реализует некачественный бензин, так как использование свинца для повышения октанового числа топлива приносит прямой вред здоровью граждан", - сказал Л.Бочин. И с этим невозможно не согласиться, тем более, что данная проблема названа в числе национальных приоритетов. А это уже будет "посильнее Фауста Гете", это уже - политика.

autotransinfo.ru
26.01.06

Пассажиропоток международного аэропорта Внуково по итогам 2005 года возрос на 46,2%

По итогам 2005 года общий пассажиропоток международного аэропорта Внуково составил 3 618 777 пассажиров, что на 46,2% больше, чем в 2004 году и на 30,4%, больше чем в 2003 году. В минувшем году аэропорт Внуково обслужил 77 022 рейса, что на 20,5% превышает показатели 2004 года и на 22,1% итоговый показатель 2003 года. По сравнению с 2004 годом более чем в три раза увеличился пассажиропоток на международных направлениях, на которых было перевезено 752 288 человек.

Значительное увеличение перевозок зафиксировано на направлениях Хургада, Шарм-эль-Шейх, Даламан, Варна, Бургас. По маршрутам полетов в страны СНГ аэропорт Внуково обслужил 269 828 пассажиров, что на 52,3% больше, чем в 2004 году. Наибольшее увеличение объема перевозок отмечено по направлениям Ереван, Баку, Тбилиси, Донецк и Симферополь. Внутрироссийский пассажиропоток в 2005 году составил 2 596 661 человек, что на 26% превышает показатели 2004 года. Наибольший рост зафиксирован по направлениям: Самара, Владивосток, Сыктывкар, Санкт-Петербург, Уфа, Ноябрьск, Ханты-Мансийск, Ухта, Магнитогорск, Якутск, Нижний Новгород, Томск, Кемерово, Усинск и Курган. В целом по итогам 2005 года в пятерку ведущих направлений по пассажиропотоку вошли Краснодар, Сочи, Минеральные Воды, Анталия и Стамбул.

Международный аэропорт "Внуково"
25.01.06

Строительство Четвертого ТК обойдется в 6 раз дороже

Строительство Четвертого транспортного кольца начнется в Восточном округе и будет вестись в ускоренном темпе. Об этом сообщил префект ВАО Николай Евтихиев на оперативном совещании в префектуре Восточного административного округа (ВАО), передает сегодня пресс-служба префектуры. Финансирование работ на подготовку проектной документации увеличено в шесть раз - с 0,5 до 3 млрд. руб.

Таким образом, проектировочные работы будут завершены в течение 2006г., а в 2007г. начнется строительство, отметил префект. В связи с этим Н.Евтихиев дал поручение главам управ районов провести инвентаризацию всех объектов, находящихся в зоне будущей автотрассы. Говоря о решении "гаражной проблемы" (внешняя сторона окружной железной дороги, по которой пройдет трасса, в настоящее время занята гаражами или промзонами), префект предложил предусмотреть строительство вдоль Четвертого транспортного кольца серии много этажных паркингов, куда можно будет впоследствии перевести гаражные кооперативы. Кроме того, он сообщил, что в 2008г. в районе Вешняки начнется строительство развязки, являющейся частью трассы "Москва Ногинск". По инициативе префекта принято решение продлить эту дорогу внутри МКАД и довести на первом этапе до пересечения с улицей Юности.

РБК
25.01.06

Общий объем контейнерных перевозок в 2005 году составил 1 млн. 720 тыс. ДФЭ

Общий объем контейнерных перевозок в 2005 году составил 20,8 млн. тонн, или 1 млн. 720 тыс. ДФЭ, что на 10,8% выше уровня 2004 года. Объем международных контейнерных перевозок за этот же период составил 8,5 млн. тонн, или 726 тыс. ДФЭ, при этом рост составил 9,2%. Объем международных перевозок по Транссибирской магистрали в 2005 году составил 388,4 тыс. ДФЭ. За год по сети железных дорог проследовало 3542 контейнерных поезда во всех видах сообщений, в которых перевезено 323,3 тыс. ДФЭ, что составляет 18,8% от общего объема контейнерных перевозок. Доходы от перевозок грузов в контейнерах возросли на 9,8% к уровню 2004 года, в том числе с расчетом через "ТрансКонтейнер" - в 3,4 раза.

В 2005 году полностью завершена работа по формированию агентств "Трансконтейнера" в России. В настоящее время создано 135 агентств и подразделений "Трансконтейнера" на железных дорогах и станциях. Наиболее крупными территориальные отделения расположены на Московской, Октябрьской, Свердловской, Западно-Сибирской и Дальневосточной железных дорогах они обеспечивают более 60% погрузки грузов в контейнерах. Инвестиционная программа 2005 года позволила значительно усилить позиции компании "Трансконтейнер" на рынке международных перевозок. Общая сумма инвестиций составила около 798,94 млн. рублей. За год было приобретено: - более 5 тыс. сорокафутовых контейнеров (из них 3,5 тыс. по лизингу); - более 2 300 фитинговых платформ (из них 2 132 по лизингу); - 4 погрузчика для переработки крупнотоннажных контейнеров. За счет открытия агентств в Корее и Китае, а также благодаря полученной возможности оперировать современным типом крупнотоннажных контейнеров "ТрансКонтейнеру" удалось в конце года организовать сквозной сервис из вышеназванных стран. Также на договорных условиях была организована агентская сеть в странах Балтии, Казахстане, Узбекистане, на Украине и др., заключен договор с агентом в Иране для перевозок через порты Астрахань и Махачкала. Благодаря проведенной работе удалось организовать на постоянной основе курсирование контейнерного поезда "Меркурий" по маршруту Калининград/Клайпеда- Москва. Только за два месяца перевезено 19 груженых поездов (1364 ДФЭ).

Организованы поставки комплектующих для сборки автомобилей "HYUNDAI" из Южной Кореи на автомобильный завод "ТАГАЗ". Поезда формируются "Трансконтейнер" ОАО "РЖД" и компанией "Русская Тройка". Всего отправлено 86 контейнерных поездов, в которых перевезено 11 тыс. 501 ДФЭ, из них 8 448 ДФЭ через Трансконтейнер, 3 053 ДФЭ - компанией "Русская Тройка". Организовано опытное курсирование контейнерного поезда из Эстонии по маршруту Мууга - Москва. - На сегодняшний день актуальным является вопрос развития агентской сети "Трансконтейнера" в странах Евросоюза, в частности в Финляндии, - прокомментировал директор компании "ТрансКонтейнер" Петр Баскаков. В 2005 году объемы перевозок грузов в контейнерах в сообщении между Россией и Финляндией составили 132,6 тыс ДФЭ. Для дальнейшего развития контейнерных перевозок между Финляндией и Россией мы планируем открыть свое агентство в Финляндии. На первом этапе предлагается создать экспедиторскую компанию, которая будет представлять интересы "Трансконтейнер" в этой стране. Напомним, в декабре 2005 года подписан Договор на организацию контейнерного поезда "Северное сияние" по маршруту Финляндия - Москва. 21 декабря 2005 года был отправлен первый контейнерный поезд, в котором перевезено 34-40-футовых контейнера из портов Котка и Хамина до ст. Москва-Товарная Октябрьская. Поезд находился в пути 32 часа 17 минут, что на 7 часов меньше установленного графика.

ОАО "РЖД"
25.01.06

Бензин подорожает к марту

Правительство создало максимально выгодные условия для экспорта нефти, расплатившись за мораторий на повышение розничной стоимости топлива в 2005 году. Возврат к пиковым ценам возможен через месяц. Председатель правительства РФ Михаил Фрадков подписал постановление о снижении с 1 февраля 2006 г. с нынешних 179,6 $/т до 160,8 $/т экспортной пошлины на нефть, а также сырые нефтепродукты. В период ожидания топливного кризиса 2005 года, и на его пике пошлина повышалась. В июне на $35,6 за тонну. К началу октября с учетом промежуточного повышения в августе, "налог" на вывоз нефти вырос еще на $42,6. Интересно, что в феврале 2005 года снижение пошлины на продажу нефти за рубеж объяснялось некоторым падением мировых цен на нефть. Нынешний подарок экспортерам сделан на фоне роста мировых цен. Российская нефть марки Urals с начала года подорожала на 8,3% до $57,94 за баррель. О росте оптовых цен на все виды автомобильного топлива в начале года сообщили различные агентства.

По данным Центра исследований конъюнктуры нефтяного и нефтехимического рынков (ЦИК ННР) "Кортес", с начала года оптовые цены на дизельное топливо в среднем по России выросли на 2% до 13 тысяч 778 рублей за тонну, бензин "А-80" подорожал на 2,33% до 14 тысяч 79 рублей за тонну, "А-92" - на 2,02% до 16 тысяч 108 рублей за тонну и "А-95" - на 0,26% до 17 тысяч 326 рублей за тонну. В свою очередь, по данным Русского топливного агентства, цены поднялись еще выше. Дизельное топливо подорожало на 7% бензин "А-80" - на 6% и "А-92" - на 3,5%. При этом все январские объемы бензинов, данным участников рынка полностью законтрактованы и свободного продукта на рынке нет, что указывает на возможность дальнейшего роста цен. Январский рост цен на бензин является послепраздничной коррекцией рынка, выходом на нормальные ценовые уровни. Говорить о неком резком росте цен в январе нельзя, говорится в сообщении Минпромэнерго со ссылкой на помощника министра Станислава Наумова. Как отмечается в сообщении, информация о росте цен на бензин в январе в связи дефицитом топлива не соответствуют действительности в силу использования некорректной методики обработки данных. По данным министерства, дефицита топлива на рынке нет. Скорее наблюдается обратная картина: в период с 29 декабря 2005 г. по 18 января 2006 г. запасы автомобильного бензина на НПЗ увеличились - с 613 до 633 тыс. т и дизельного топлива - с 664 до 678 тыс. т. Тем не менее вслед за оптовыми ценами, по данным агентства Аи92, начала подниматься и стоимость бензина и дизельного топлива в розничных сетях Петербурга.

На литр топлива на АЗС накидывают от 15 до 40 копеек. Впрочем, есть станции, которые напротив понизили цены До сих пор аналитики ожидали повышения цен на топливо только к весне. Президент Петербургского нефтяного клуба Олег Ашихмин специально для читателей DP.RU описал тенденцию последних нескольких лет: "За последние годы выявлена четкая тенденция - ноябрь-спад цен, январь стояние на месте, конец апреля - рост оптовых цен на 300-400 рублей за тонну. Розница отстает недели на две". Однако нынешняя ситуация дает основания предположить, что цифры на рекламных стойках АЗС начнут массово увеличиваться не в конце апреля, а уже в марте, если не в конце февраля. Ведь подорожание топлива происходит даже на фоне явного снижения спроса, - по разным оценкам от 20-30%, городского автопарка не вышло на дороги. Как только морозы спадут, спрос резко возрастет. Как известно, рост цен на топливо, всегда увеличивает стоимость любых товаров. Точно оценить долю транспортной составляющей трудно, но косвенный ориентир дает, например рост тарифов на проезд в коммерческих маршрутках. Участники рынка говорят, что он, вероятно, произойдет с 1 февраля и составит 2-3 рубля.

Деловой Петербург
25.01.06

Совет Федерации РФ предлагает выделять больше денег на автодороги

Бюджетный комитет Совета Федерации предлагает увеличить субсидии бюджетам субъектов РФ на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них. Такое решение было принято сегодня на заседании комитета.

Предложения комитета по исполнению федерального бюджета на 2006г. будут рассматриваться верхней палатой парламента на пленарном заседании 25 января 2006г. Как уточнил РБК председатель комитета Евгений Бушмин, субсидии бюджетам субъектов РФ следовало бы увеличить на 15 млрд. руб. Напомним, что на заседании комитета Госдумы в конце ноября прошлого года было решено в 2006 году выделить на ремонт и капитальный ремонт автодорог в России 18,68 млрд. руб. Большая часть средств, направленных на строительство новых дорог, должна была пойти на самые крупные проекты - возведение кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга, автодороги Амур-Чита-Хабаровск и строительство Сочинского узла, на оставшиеся же дороги по решению комитета должно было остаться 17 млрд. руб.

Autonews
25.01.06

Минпромэнерго опровергает сообщения о росте цен на топливо в России в январе 2006 года

В связи с рядом сообщений некоторых средств массовой информации о якобы имеющем место в январе росте цен на бензин в связи дефицитом топлива Минпромэнерго РФ сообщает, что данная информация не соответствует действительности в силу использования некорректной методики обработки данных.

Такое заявление распространяет пресс-служба министерства. Ситуацию на рынке нефтепродуктов прокомментировал помощник Министра Станислав Наумов: "Дефицита топлива на рынке нет. Скорее, наблюдается обратная картина: в период с 29 декабря минувшего года по 18 января с.г. запасы мазута на НПЗ и предприятиях "Газпрома" увеличились с 456 до 468 тыс. тонн, автомобильного бензина - с 613 до 633 тыс. тонн и дизельного топлива - с 664 до 678 тыс. тонн. Что касается ценовой динамики, то здесь ситуация вообще обратная - цены по сравнению с декабрем упали. Так, средневзвешенная отпускная цена на российских НПЗ на бензин марки АИ-92 29 декабря 2005 г. составила 17395 руб/т, 12 января с.г. - 15679 руб/т, а 18 января - 15798 руб/т.

Оптовая цена предприятий нефтепродуктообеспечения на бензин АИ-92 составила 29 декабря 2005 г. 17946 руб/т, 12 января с.г. - 17259 руб/т, а 18 января - 17348 руб/т. Цена в рознице составила 29 декабря 2005 г. - 16,53 руб/л, 12 января с.г. - 16,52 руб/л, а 18 января - 16,54 руб/л. Аналогичная или схожая ситуация наблюдается и в связи с другими видами топлива. Таким образом, январский "рост" цен на бензин является послепраздничной коррекцией рынка, выходом на нормальные ценовые уровни. Говорить о неком резком росте цен в январе нельзя". Напомним, что по оценке главы Минпромэнерго Виктора Христенко, "в целом энергетика подошла к зимнему максимуму хорошо подготовленной. В частности, запасы топлива на 30% превышали нормативные". А днем ранее глава Росэнерго Сергей Оганесян сообщил, что рост цен на нефтепродукты в 2006 году, скорее всего, будет идти в рамках инфляции: "Огромного роста цены на нефтепродукты в 2006 г. не будет", - подчеркнул руководитель Росэнерго.

АБН
25.01.06

Погрузка Московского отделения ОЖД в 2005 году увеличилась на 21,3%

В 2005 году Московское отделение ОЖД филиала ОАО РЖД выполнило план погрузки на 104,5%. Как сообщает служба по связям с общественностью ОЖД, в период с января по декабрь 2005 года было принято к перевозке 4412,2 тысяч тонн груза при плане 4224,1 тысяч тонн. К уровню 2004 года погрузка увеличилась на 781,4 тысяч тонн или на 21,3%.

Увеличение объемов погрузки произошло по таким высокодоходным грузам, как черные металлы на 68%, автомобили на 33%, металлические конструкции на 26%, машины и оборудование на 24%, грузы в контейнерах на 18%, металлолом на 12%, бумага на 11%, метизы на 6%. В целом за 2005 год план погрузки высокодоходных грузов выполнен к уровню прошлого года на 113%. В общей погрузке доля высокодоходных грузов составила 34,6%. В 2005 году на Московском отделении ОЖД перевыполнен план сбора денежной выручки - на 101,7% и план бюджета продаж - на 107,4%. Средняя доходная ставка на Московском отделении ОЖД за 2005 год составила 611,5 рублей за тонну при общих показателях дороги в 345,2 рубля за тонну.

www.portnews.ru
25.01.06

Контейнерные перевозки РЖД в 2005 году возросли на 10,8% и составили 20,8 миллиона тонн.

Общий объем контейнерных перевозок в 2005 году составил 20,8 млн тонн, или 1 млн 720 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент), что на 10,8% выше уровня 2004 года. Как сообщает Росбалт со ссылкой на пресс-службу ОАО РЖД , объем международных контейнерных перевозок за этот же период составил 8,5 млн тонн, или 726 тыс. ДФЭ, при этом рост составил 9,2%. За год по сети железных дорог проследовало 3 тыс. 542 контейнерных поезда во всех видах сообщений, в которых перевезено 323,3 тыс. ДФЭ, что составляет 18,8% от общего объема контейнерных перевозок. Доходы от перевозок грузов в контейнерах возросли на 9,8% к уровню 2004 года. В 2005 году полностью завершена работа по формированию агентств Трансконтейнера в России.

В настоящее время создано 135 агентств и подразделений Трансконтейнера на железных дорогах и станциях. Инвестиционная программа 2005 года позволила значительно усилить позиции компании Трансконтейнер на рынке международных перевозок. На сегодняшний день актуальным является вопрос развития агентской сети Трансконтейнера в странах Евросоюза, в частности в Финляндии , - отмечает директор компании Трансконтейнер Петр Баскаков. В 2005 году объемы перевозок грузов в контейнерах в сообщении между Россией и Финляндией составили 132,6 тыс. ДФЭ. Для дальнейшего развития контейнерных перевозок между Финляндией и Россией планируется открыть свое агентство в Финляндии. Напомним, в декабре 2005 года был подписан договор на организацию контейнерного поезда Северное сияние по маршруту Финляндия - Москва.

www.portnews.ru
24.01.06

Ford в России планирует продать 102 тыс. автомобилей в 2006г.

Москва. Ford в России планирует продать 102 тыс. автомобилей в 2006г. Такой прогноз АБН поступил из пресс-службы российского представительства компании. "Минувший 2005 г. удачно складывался для Ford в России. Фокус сохранил свое лидерство на рынке иномарок в России, но особенно значимой победой для нас стали высокие продажи Форд Транзита (2 тыс. 967 автомобилей), благодаря которым он стал самым продаваемым иностранным коммерческим автомобилем. Также отдельно следует отметить прорыв в B-сегменте: всего было продано 8,4 тыс. автомобилей Фьюжен и Фиеста", - сказал Хенрик Нензен, президент Ford в России.

"Стратегия Ford на российском рынке осталась неизменной: предлагать только современные модели, соответствовать глобальным стандартам качества Ford в производстве, продаже и обслуживании, снижение стоимости владения автомобилем, расширение дилерской сети. Результаты последних лет, в том числе и 2005г., когда продано 60 тыс. 564 автомобиля (рост 54%), доказывают правильность выбранной стратегии. В 2006 г. мы ставим перед собой амбициозные планы по продажам в России - сто две тысячи автомобилей. Увеличение производственной мощности на заводе под Петербургом в два раза, развитие кредитных программ и расширение дилерской сети поможет их осуществить", - добавил Х.Нензен.

truckmarket.ru
24.01.06

Строительство 2-ой очереди завода Nokian Tyres во Всеволожске на сумму 4,6 млн. руб.

Санкт-Петербург. Nokian Tyres plc и ЗАО "ЮИТ Лентек" подписали 23 сентября 2005 г. контракт о расширении завода по производству автомобильных шин стоимостью 21,5 млн евро. Контракт предусматривает строительство двух новых зданий: первые очереди цеха резиносмешения и склада готовой продукции площадью около 20 255 кв м и 16 600 кв м, соответственно. Кроме этого, в подряд входят работы по совершенствованию инфраструктуры объекта. Строительные работы планируется завершить в июле 2006 г. Nokian Tyres в период 2004-2007 гг планирует инвестировать в строительство завода около 150 млн евро. Доля инвестиций, приходящаяся на 2005 г., составила 55 млн евро. В настоящее время на заводе работает примерно 120 человек. В 2006 г. планируется выпустить около 1,9 млн. автомобильных шин, в 2008 г. - до 4 млн. шин.

Официальное открытие нового завода Nokian Tyres /первая очередь шинного завода мощностью 1 млн. шин в год/ состоялось 22 сентября 2005 г. Производство автомобильных шин марки Nokian на заводе уже началось, первые партии шин были выпущены в июне 2005 г. В течение 2005 г компания планирует выпустить около 300 000 шин. Первая очередь включает в себя строительство производственного цеха, в котором установлена первая линия по производству шин мощностью 1 млн. шин в год. После установки первой линии сразу же начнутся работы по установке второй линии, и к 2006 г. на заводе выпуск шин составит 1,5 млн штук. Затем планируется построить цех по производству резиновой смеси, ввод в эксплуатацию которого намечен на 2007 г. Всего планируется установить 4 линии по производству шин, к 2008 г. объем производства составит 4 млн. штук в год. Третий этап строительства предполагает дальнейшее расширение производственного комплекса. После 2008 г. и в течение 10 лет планируется увеличить производство до 8 млн шин в год.

Nokian Tyres /в составе концерна Nokian/ - европейский лидер по производству и экспорту шипованных шин; производит шинную продукцию с 1904 г.; располагает заводами в Нокиа и Лиекса /Финляндия/.

"Прайм-ТАСС"
24.01.06

Повелители транспортных колец

Чтобы оптимизировать движение автотранспорта в Москве, не надо заворачивать в одну сторону Садовое кольцо. Нужно скорее строить Четвертое, считают специалисты НИиПИ Генплана Москвы, представившие в конце минувшей недели предложения по развитию транспортной схемы столицы до 2020 г.

По словам главного инженера НИиПИ Генплана Юрия Короткова, правительство Москвы планирует направлять по 30 миллиардов рублей ежегодно на строительство новых дорог и мостов. К 2007 году будет полностью завершено Звенигородское шоссе со всеми развязками, и строители вплотную займутся Четвертым транспортным кольцом.

На днях московские власти подтвердили, что активное строительство Четвертого кольца начнется в 2007 году с востока столицы. В префектуре Восточного округа "Гудку" сообщили, что финансирование подготовки проектной документации увеличено с 0,5 до 3 миллиардов рублей. Программу создания Четвертого кольца стоимостью свыше 250 миллиардов рублей правительство Москвы должно утвердить уже в марте. Как сказал "Гудку" Юрий Коротков, ученым удалось убедить власти отказаться от идеи завернуть Садовое кольцо в одну сторону: дополнительная инфраструктура, обеспечивающая выезд на него, обойдется дорого, а неудобства, связанные с подъездом к многочисленным офисам, слишком велики.

Очень перспективно, на взгляд ученых, открытие пассажирского сообщения дизель-поездами по Малой кольцевой железной дороге. Уже в 2007 году по ней можно было бы перевозить более 3 тысяч пассажиров в час между 10 станциями, открытыми рядом со станциями метро. На реконструкцию трассы потребуется 3,5 миллиарда рублей. А вот монорельс себя не оправдал, и его больше развивать не будут.

"Гудок"
24.01.06

Водители грузовиков смогут с 1 февраля свободно въезжать в центр Москвы в период с 22.00 до 7.00 утр

Москва. Водители грузовиков смогут с 1 февраля свободно въезжать в центр Москвы в период с 22.00 до 7.00 утра. Об этом сообщили в ГИБДД Москвы. "По действующим сейчас правилам, водители грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 7 тонн, въезжающие и передвигающиеся по этой части города, обязаны иметь специальный пропуск", - отметил собеседник агентства. Он также уточнил, что "с 1 февраля пропуска будут необходимы только для передвижения в дневное время". Столичные автоинспекторы обращаются ко всем владельцам грузового автотранспорта с просьбой заранее скорректировать маршруты и графики движения с учетом указанных изменений.

"Прайм-ТАСС"
24.01.06

Министерство строительства Карелии одобрило корректировку Концепции придорожной инфраструктуры

Петрозаводск. Министерство строительства республики Карелия одобрило корректировку Концепции придорожной инфраструктуры на автодорогах РК, сообщили сегодня ПРАЙМ-ТАСС в Минстрое РК. Концепция рассчитана до 2015 г. Разработчиком выступило ООО Инженерный центр "Штрих" /Петрозаводск/.

До 2015 г, к уже имеющейся инфраструктуре на 22 направлениях автодорог РК, должны добавиться 16 АЗС, 22 станции техобслуживания, 11 пунктов питания, 44 площадки отдыха, 16 гостиничных предприятий и 8 пунктов мойки. Сумма финансирования Концепции пока не названа.

Карелия играет важную роль в развитии Европейской транспортной инфраструктуры и региональной организации перевозки грузов. Кроме того, через территорию РК проходят 2 общероссийских автомобильных коридора, обеспечивающих транзит грузов из южных и центральных областей России в Мурманскую область и из восточных областей в Финляндию. Прогноз интенсивности движения к 2015 году показывает, что в целом по республике размеры транспортных потоков, в сравнении с настоящим временем, возрастут от 1,5 до 3 раз.

"Прайм-ТАСС"
24.01.06

Владивостокский Контейнерный Терминал: результаты года

В 2005 году грузооборот ООО "Владивостокский Контейнерный Терминал" (ВКТ) составил 124 731 TEU, рост к результату прошлого года составил 17,72%, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в пресс-службе Национальной Контейнерной Компании.

По отношению к 2004 г. отмечен рост груженых контейнеров на 20,47% и порожних на 13,61%. Рост каботажа составил 0,15%, импортных грузов - 40,29 %, экспортных - 23,74%. Долевое соотношение каботажа, импорта и экспорта контейнеров в общем грузообороте терминала за двенадцать месяцев составило 45,7%, 28,27% и 26,03% соответственно.

В декабре 2005 года ВКТ обработал 12 980 TEU, что выше грузооборота декабря 2004 года на 27,82%. В экспортном направлении в декабре через ВКТ прошло 5 155 TEU, в импортном - 4 105 TEU, каботаж составил 3 720 TEU. Соотношение груженых и порожних контейнеров распределилось как 61,9% и 38,1% соответственно.

"РЖД-Партнер"
24.01.06

Погрузка леса выросла на треть

В 2005 г. Южно-Уральская магистраль - филиал ОАО "РЖД" -заметно увеличила объемы погрузки основных грузов. Так, по сообщению службы по связям с общественностью Южно-Уральской дороги, объемы погрузки лесных грузов по сравнению с 2004 годом возросли почти на 37% и составили более 300 тысяч тонн. На 36% увеличилась погрузка железной руды (более 1450 тысяч тонн), на 23% - цемента (более 2160 тысяч тонн), на 18% - граншлаков ( более 1850 тысяч тонн).

Высокие показатели погрузки также характеризуют такую продукцию, как металлоконструкции (здесь рост составил порядка 16%), удобрения (более 13%). Нельзя не отметить и рост позиций по муке (7%), нефтегрузам (6%), строительным грузам (5%).

autotransinfo.ru
23.01.06

Особенности бизнес процессов провайдеров логистических услуг. Информационные технологии в логистике

30 января 2006 состоится первый семинар из серии, организованной компанией КИА центр и посвященной вопросам оптимизации цепочки поставок на основе концепций ECR и информационных технологий. Об этом сообщили в оргкомитете семинара. Первый семинар: Особенности бизнес процессов провайдеров логистических услуг. Информационные технологии в логистике будет проводится совместно с компанией ant Technologies , при поддержке журналов Логинфо и Современный склад . В рамках семинара будут представлены новые продукты компании ant Technologies - Logistics Vision Suite и Radio Beacon WMS. Интерес к профессиональному управлению объектами логистической инфраструктуры продолжает расти.

За прошедший год были введены в эксплуатацию значительные современные складские площади, появились масштабные и высококлассные проекты, как в Москве, так и за ее пределами. Объемы и качество региональных складских комплексов также неуклонно растет, и поэтому наличие самого склада перестает быть конкурентным преимуществом - теперь только качество и эффективность операций, станут решающими факторами эффективности бизнеса. Целевая аудитория: генеральные директора, директора по развитию бизнеса, коммерческие директора, руководители дистрибьюторских, девелоперских, инвестиционных и логистических компаний, использующих в практике современные склады а также руководители торговых сетей, имеющих собственные распределительные центры. 30 января 2006, 10.00 Москва, 1-я Тверская - Ямская ул., дом 34 Отель Марриот Тверская , зал Селигерский . Стоимость участия: 5 000 рублей. Количество участников ограничено. Предварительная регистрация обязательна. Зарегистрироваться. Получить подробную программу семинара Вы сможете на сайте www.cia-center.ru или позвонив по тел.: (095) 482-37-36, 482-17-09. Контактное лицо: Манжосова Евгения.

КИА центр
23.01.06

В 2004-2010 гг. объем рынка складских услуг увеличится в пять раз

Огромный дефицит качественных складов, наблюдаемый в настоящее время в России, в среднесрочной перспективе будет восполнен за счет значительных инвестиций в этой области. В реализации складских проектов активное участие примут западные и российские логистические операторы, доля которых в строительстве новых складских объектов, по оценкам экспертов, превысит 60%. По прогнозу РБК, в среднесрочной перспективе суммарная емкость российского рынка услуг по хранению и дистрибуции товаров может увеличиться в пять раз - с 400 млн. долл. в 2004 г. до 1,9-2,0 млрд. долл. в 2010 г.

Доля московского региона возрастет с 50% до более 60%, несмотря на достаточно высокие темпы роста строительства новых складских комплексов в Санкт-Петербурге и региональных центрах (свыше 30% в год). По мнению РБК, вероятность тотального доминирования западных логистических операторов на российском рынке за счет поглощения крупных российских игроков (как это произошло в странах Восточной Европы) в среднесрочной перспективе невелика. С одной стороны, глобальные операторы пока не рассматривают российский рынок (в отличие от восточноевропейского или китайского) как стратегическое направление развития, а с другой - наблюдается довольно быстрый рост и укрепление позиций российских логистических компаний. Наиболее предпочтительная форма развития бизнеса и повышения комплексности предоставляемых услуг - создание крупных транспортно-логистических холдингов, приобретение (или учреждение) компаний, работающих в дополняющих сегментах или в наиболее перспективных регионах.

Важнейшей тенденцией в направлении консолидации рынка и укрепления позиций российских логистических компаний становится создание партнерских отношений между основными игроками для предоставления новых видов услуг. К перспективам создания долгосрочных альянсов с западными 3PL провайдерами большинство российских компаний относятся с большой долей осторожности, отдавая предпочтение таким формам взаимодействия, как субподряд или агентское соглашение при перевозках внешнеторговых грузов.

РБК
23.01.06

Контейнерные терминалы ВМКС и ВСК: итоги года

Грузооборот специализированных контейнерных терминалов "Восточный Международный Контейнерный Сервис" и "Восточная стивидорная компания", расположенных на территории Восточного порта, за 2005 год составил 331 187 TEU, в том числе в декабре 2005 года 27 429 TEU. За 12 месяцев 2005 года грузооборот "Восточный Международный Контейнерный Сервис" (ВМКС) в январе-декабре 2005 года переработал 275 961 TEU, что на 1,3% выше результата 2004 года (272 549 TEU). В декабре 2005 года грузооборот ВМКС составил 23 814 TEU, увеличившись на 18,3% по сравнению с декабрем 2004 года 19 470 TEU. Объем переработки экспортных контейнеров вырос на 29% и составил 73 143 TEU (в 2004 году в экспортном направлении было перегружено 52 033 TEU). Перевалка импортных контейнеров увеличилась на 9%: 112 498 TEU против 102439 TEU в 2004 году. Однако обработка транзитных контейнеров в прошедшем году снизилась на 31% по сравнению с результатами 2004 года - с 117 892 TEU до 90 064 TEU. "Восточная стивидорная компания" (ВСК), работающая на территории Восточного порта с октября 2004 года, в 2005 году переработала 55 226 TEU, а также 386 тыс.тонн труб.

В экспортном направлении обработано 6 258 TEU контейнеров, импорта 19 866 TEU, каботажа 14 925 TEU. Объем переработки транзитных грузов составил 14177 TEU. По словам генерального директора контейнерных терминалов ЗАО "ВМКС" и ООО "ВСК" Всеволода Горяинова, на протяжении всего года терминалы ощущали последствия форс-мажорных обстоятельств января-февраля 2005 года, когда возник острый дефицит с подачей порожних платформ под погрузку. Это обстоятельство привело к сокращению объемов переработки транзитных грузов. Однако при этом в 2005 году контейнерные терминалы ВСК и ВМКС значительно увеличили переработку импорта и экспорта. По оценке Всеволода Горяинова, внимание работающих в этих направлениях грузоотправителей и экспедиторов к сервису ВМКС и ВСК говорит о том, что в скором времени может измениться пропорциональное соотношение грузов. Доля традиционно превалировавшего транзита может быть уравновешена возросшими объемами экспортно-импортных грузов.

Последний факт привлекателен как для контейнерного бизнеса, так и для развития экономики Приморья и Дальнего Востока в целом. "С другой стороны, необходимо помнить, что работа всех российских портов во многом зависит от пропускной способности и привлекательности железнодорожной сети. Сегодня нам как никогда необходимо эффективное взаимодействие с железнодорожниками и таможенниками, консолидированная работа в решение оперативных вопросов и стратегической задачи наращивания объемов перевалки и перевозок", - подчеркнул Всеволод Горяинов.

РЖД-Партнер
23.01.06

В перспективе товарооборот между Россией и Китаем должен составить 10 миллиардов долларов

В перспективе товарооборот между Россией и Китаем должен составить 10 миллиардов долларов. Начальник Забайкальской железной дороги Сергей Тимофеев и руководитель Харбинской магистрали (КНР) Ван Чжань Чжу в середине января в Харбине подвели итоги международных перевозок через пограничный переход Забайкальск - Маньчжурия за прошедший год. Из Забайкальска в Маньчжурию в прошлом году было передано 15,8 млн. тонн различных товаров, что на 20% выше объемов 2004 года. По словам Сергея Тимофеева, в будущем году эта цифра вырастет до 21,9 млн. тонн. Ощутимую часть грузов составят сырая нефть и нефтепродукты - 8,9 млн. тонн.

Эти объемы заложены в контракт между "Роснефтью" и китайской компанией "Чайнуэл", который заключен на 6 лет и предусматривает поставку в Китай 48 млн. тонн нефти и нефтепродуктов. Согласно заявкам грузоотправителей Забайкальской, Восточно-Сибирской и Красноярской дорог в течение этого года будет предъявлено 10 млн. тонн круглого леса и лесоматериалов. Намечены к отправке 1,5 млн. тонн минеральных удобрений с предприятий Урала и 500 тыс. тонн руды с Коршунихинского ГОКа Иркутской области. Однако итоговые объемы будут утверждены на совещании представителей внешнеторговых организаций, которое в ближайшее время состоится в Пекине. Кроме того, на встрече решено большие партии вагонов железорудного концентрата, идущие в Китай со станции Коршуниха Восточно-Сибирской магистрали,оформлять по одной накладной. Это значительно сократит время на обработку документов работниками станции Забайкальск, а также таможенниками и пограничниками. Объем импортных грузов из Китая в прошлом году составил всего 862 тыс. тонн. Господин Ван Чжань Чжу отметил, что экспорт грузов в Россию также будет увеличиваться. В течение года в Россию привезут 120 тысяч китайских легковых автомобилей (в 2005 году - 2тыс.). Кроме того, будет передано 300 тыс. тонн фруктов и овощей с погрузкой на станции Забайкальск.

По решению начальника дороги, указанные грузы будут приниматься на складских помещениях станции, которые долгое время сдавались в аренду. На магистрали также планируют перевозить китайские автомобили в контейнерах, поскольку это дешевле, чем возить их в крытых вагонах. По словам Сергея Тимофеева, грузооборот между Россией и Китаем значительно увеличится после полной реконструкции участка Карымская - Забайкальск. В минувшем году Забайкальская дорога потратила на это 4 млрд. рублей. Введено в эксплуатацию 6 перегонов, 7 станций, 78 километров вторых путей и 59 искусственных сооружений, в том числе 10 мостов. Это позволило за первые 10 дней января увеличить грузооборот по отношению к аналогичному периоду прошлого года на 20%. В этом году на реконструкцию участка планируется потратить более 4,5 млн. рублей. После завершения намеченных работ почти половина участка будет двухпутной, что позволит довести его пропускную способность до 30 пар поездов в сутки. Забайкальцы также договорились с китайскими железнодорожниками о пуске третьего пассажирского поезда между Читой и Маньчжурией, а также о перспективе продления этого маршрута от Иркутска, Красноярска и Новосибирска до Харбина. Сейчас на станции Маньчжурия не созданы необходимые технические условия для того, чтобы принимать еще один поезд. Но китайская сторона пообещала в ближайшее время эту проблему решить

Гудок
23.01.06

Россия должна перестать взимать платежи за пролеты над своей территорией

Россия должна перестать взимать платежи с европейских авиакомпаний за пролеты над своей территорией. Такое требование к ней выдвинул Европарламент.

В докладе Европарламента о будущем всестороннем соглашении по воздушным перевозкам с Россией указано, что соглашение не должно быть подписано без полной отмены Россией взимания платежей с европейских самолётов за пересечение своего воздушного пространства. В документе указано, что Россия нарушает международное законодательство и что она единственная страна в мире, где взимаются такие платежи. Европейским авиаперевозчикам ежегодно приходится тратить на это около 250 миллионов евро. Европейские депутаты подчеркивают, что деньги Россия тратит не на модернизацию авиадиспетчерских систем, а для субсидирования собственных авиаперевозчиков. Ранее наша страна обещала отменить транссибирские платежи после вступления в ВТО. Добавим, что в течение января каждая страна ЕС представит перечень авиакомпаний, полеты которых подлежат запрету на ее территории. Затем будет составлен итоговый "черный список". Уже известно, что Италия против российской компании "Кубанские авиалинии".

АВИА.РУ
23.01.06

Пассажиропоток международного аэропорта Внуково по итогам 2005 года возрос на 46,2%

По итогам 2005 года общий пассажиропоток международного аэропорта Внуково составил 3 618 777 пассажиров, что на 46,2% больше, чем в 2004 году и на 30,4%, больше чем в 2003 году. В минувшем году аэропорт Внуково обслужил 77 022 рейса, что на 20,5% превышает показатели 2004 года и на 22,1% итоговый показатель 2003 года.

По сравнению с 2004 годом более чем в три раза увеличился пассажиропоток на международных направлениях, на которых было перевезено 752 288 человек. Значительное увеличение перевозок зафиксировано на направлениях Хургада, Шарм-эль-Шейх, Даламан, Варна, Бургас. По маршрутам полетов в страны СНГ аэропорт Внуково обслужил 269 828 пассажиров, что на 52,3% больше, чем в 2004 году. Наибольшее увеличение объема перевозок отмечено по направлениям Ереван, Баку, Тбилиси, Донецк и Симферополь. Внутрироссийский пассажиропоток в 2005 году составил 2 596 661 человек, что на 26% превышает показатели 2004 года. Наибольший рост зафиксирован по направлениям: Самара, Владивосток, Сыктывкар, Санкт-Петербург, Уфа, Ноябрьск, Ханты-Мансийск, Ухта, Магнитогорск, Якутск, Нижний Новгород, Томск, Кемерово, Усинск и Курган. В целом по итогам 2005 года в пятерку ведущих направлений по пассажиропотоку вошли Краснодар, Сочи, Минеральные Воды, Анталия и Стамбул.

Международный аэропорт "Внуково"
23.01.06

Новогодние поправки к правилам будут скоропостижно отменены

Москва. Как и для всех принятых наспех решениий, с момента ввода в действие поправок к правилам дорожного движения, к ним нашлось целое множество придирок как по делу, так и без. Но результат на лицо, по последним сведениям эти поправки просто-напросто будут также скоропостижно отменены. Больше всего нареканий вызывает тот факт, что поправки к ПДД были приняты в столь короткие сроки. Через пять дней после заявления новых пунктов они уже вступили в силу и новый год водители встретили при новых правилах. Ругали правительство также и за то, что они приняли новые пункты ПДД ограничивающие права граждан в обход Государственной Думы.

Но главной претензией к новым правилам предъявляют владельцы американских авто. Дело в том, что правительство резко ужесточило требования к световым приборам автомобилей, решив теперь наказывать водителей, чьи автомобили оснащены не европейскими фарами и задними фонарями. Дело в том, что еще в старом-старом ГОСТе были прописаны требования к световым приборам автомобилей, которые совпадают с европейскими стандартами. А, как известно, в США действуют другие стандарты отличные от европейских. В этой ситуации правительство могло пойти по одному из двух путей устранения несоответствия автомобилей и ГОСТа. Первое это расширить ГОСТ с учетом как Европейских, таки американских стандартов, а заодно и с учетом технического прогресса, который позволяет делать и светодиодные фары и оптоволоконные и прочие. Но было выбрано другое направление: привести автомобильный автопарк к существующим правилам - таким образом, более 3 миллионов автомобилистов должны будут что-то сделать с оптикой своих автомобилей, чтобы не быть вне закона. За пять предновогодних дней это сделать было просто нереально, то есть правительство сознательно объявило своих граждан правонарушителями.

Подмосковное начальство ГАИ объявило гражданам о другом послаблении, и обещала выдавать талончики техосмотра даже для тех машин, световые приборы которых находятся за рамками свежеустановленных стандартов. Глядя на все это безобразие и обидевшись на то, что правительство при вводе новых правил обошло Госдуму стороной, парламентарии отправили запрос премьер-министру Фрадкову об отмене действия новых правил или хотя бы отсрочке вступления их в силу. Водителям в этой ситуации водителям можно посоветовать только переждать всю эту околесицу и выехать на дороги только когда правила "игры" для всех участников движения получат однозначную и ясную трактовку, либо сразу без замедления переоборудовать светотехнику своих автомобилей и ездить до следующего апокалипсиса правительства которому ничего не мешает отменить с завтрашнего дня все цвета автомобилей кроме белого, или ввести обязательную регистрацию всех пассажиров садящихся в автомобиль.

РосБизнесКонсалтинг
23.01.06

Строительство Четвертого ТК обойдется в 6 раз дороже

Строительство Четвертого транспортного кольца начнется в Восточном округе и будет вестись в ускоренном темпе.

Об этом сообщил префект ВАО Николай Евтихиев на оперативном совещании в префектуре Восточного административного округа (ВАО), передает сегодня пресс-служба префектуры. Финансирование работ на подготовку проектной документации увеличено в шесть раз - с 0,5 до 3 млрд. руб. Таким образом, проектировочные работы будут завершены в течение 2006г., а в 2007г. начнется строительство, отметил префект. В связи с этим Н.Евтихиев дал поручение главам управ районов провести инвентаризацию всех объектов, находящихся в зоне будущей автотрассы. Говоря о решении "гаражной проблемы" (внешняя сторона окружной железной дороги, по которой пройдет трасса, в настоящее время занята гаражами или промзонами), префект предложил предусмотреть строительство вдоль Четвертого транспортного кольца серии много этажных паркингов, куда можно будет впоследствии перевести гаражные кооперативы. Кроме того, он сообщил, что в 2008г. в районе Вешняки начнется строительство развязки, являющейся частью трассы "Москва Ногинск".

По инициативе префекта принято решение продлить эту дорогу внутри МКАД и довести на первом этапе до пересечения с улицей Юности.

РБК
23.01.06

Московский регион в следующем году обещает стать лидером по объемам складского строительства

Прошедший год стал переломным в развитии рынка складской недвижимости Москвы и Подмосковья. Эксперты связывают это с увеличением активности девелоперов, в связи с чем в 2005 году началась реализация сразу нескольких масштабных складских проектов ("Крекшино", "Ленинградский терминал", "Пушкино"), площадью более 200 тыс. кв. м. каждый. Кроме того, рынком заинтересовались крупные международные фонды, один из которых, Raven Russia Limited, объявил о планах инвестирования $850 млн в складскую недвижимость Москвоского региона и уже приобрел три крупных складских комплекса. Тем не менее, несмотря на значительное увеличение объемов складских площадей, их дефицит до сих пор ощутим.

Складское начало

По данным компании Swiss Realty, объем нового строительства высококачественных складских помещений классов А и В в 2005 году составил примерно 320 тыс. кв. м, что оказалось существенно ниже прогнозируемой величины. Тем не менее ни один из крупных проектов (около 100 тыс. кв. м и более), заявленных к выходу в 2005 году, так и не был введен в эксплуатацию полностью. Общий объем предложения профессиональных складских помещений классов А и В в Московском регионе по-прежнему остается на невысоком уровне и составляет менее 45% от общего предложения складских помещений, при этом на класс А в настоящий момент приходится не более 750 тыс. кв. м.

По словам руководителя департамента коммерческой недвижимости компании Blackwood Михаила Геца, наибольшее количество складских комплексов, как существующих, так и строящихся, сосредоточено на северо-западном направлении. Это объясняется близостью международного аэропорта Шереметьево и большими объемами грузоперевозок, идущими с севера страны и из Европы. "Западное направление пользуется популярностью в связи с расширением Киевского шоссе и реконструкцией аэропорта Внуково (около 20% строящихся складских площадей расположены вблизи Минского и Киевского шоссе.- Blackwood).

Кроме того, большой популярностью у девелоперов пользуется и южное направление, так как именно со этой стороны идет основной транспортный грузовой поток из регионов России, а также растет популярность аэропорта Домодедово",- добавляет Михаил Гец.

По данным компании Prime City Properties, площадь высококачественных складских помещений сегодня составляет 1,8 млн кв. м, однако в связи с приходом на потребительский рынок России новых крупных игроков спрос на достойного качества склады возрастает. Тем не менее в связи с недостатком предложения дефицит высококачественных складских помещений сохраняется, следовательно арендаторы оказываются в ситуации ограниченного выбора. "Особенно остро эта проблема стояла еще два-три года назад, но в 2005 году наметилось улучшение ситуации: постепенно увеличивается строительная активность девелоперов, у арендаторов появляется возможность сравнивать качество проектов",- говорит директор по развитию компании Prime City Properties Роман Чепцов.

Кроме того, в 2005 году увеличилась доля договоров предварительной аренды и обозначилась тенденция к увеличению сроков арендных договоров. "Если раньше большинство договоров заключалось на три-пять лет, то сейчас - на восемь-десять.

Так, в строящемся терминале на Лениградском шоссе на 30% площадей уже заключены договоры аренды, а в комплексе "Томилино" (600 тыс. кв. м, Новорязанское шоссе, склады классов А и В) сетью универмагов "Фамилия"" подписаны два договора аренды на 16 тыс кв. м сроком на 10 лет",- рассказывает директор по развитию Swiss Realty Group Илья Шершнев.

"По состоянию на конец 2005 года уровень арендных ставок в классе А остановился на отметке $150-160 за квадратный метр в год, при этом стоимость аренды помещений более низкого качества составляет $110-130 за квадратный метр",- говорит начальник отдела коммерческой недвижимости компании Delta Realty Елена Жильская.

По словам Ильи Шершнева, спрос на высококачественные складские помещения в 2005 году продолжал оставаться стабильно высоким и превысил существующее предложение примерно в два раза. "Высоким спросом пользовались помещения площадью от 4 тыс. до 10 тыс. кв. м. Также следует отметить возрастающий спрос на гораздо большие площади - 10-30 тыс. кв. м",- резюмирует господин Шершнев. Основными арендаторами складских помещений по-прежнему выступают сети супермаркетов и гипермаркетов, магазины электроники, производители и логистические операторы. Однако, несмотря на обилие новых комплексов, количество вакантных площадей по сравнению с 2004 годом осталось неизменным и составило примерно 1-2%.

Инициативы новых игроков

Прошедший год стал переломным этапом в формировании цивилизованного рынка складской недвижимости. Впервые на рынке появилось сразу несколько крупных проектов строительства складских объектов. Эксперты отмечают начало реализации проектов "Ленинградский терминал" и "Логистический парк "Пушкино"", площадью более 200 тыс. кв. м.

каждый. Кроме того, в эксплуатацию был введен целый ряд крупных складских комплексов, в частности "Томилино" (30 тыс. кв. м), "Терминал Северный" (30 тыс. кв. м), первая очередь комплекса "Крекшино" (33 тыс. кв. м) и вторая очередь логистического терминала "Белая дача" (28 тыс. кв. м).

На фоне заметного роста активности девелоперов, рынок стал инвестиционно привлекательным и для институциональных инвесторов. В частности, в 2005 году был создан инвестиционный фонд Raven Russia Limited, учрежденный британской инвестиционно-девелоперской компанией Raven Mount (в планах компании - инвестирование $850 млн в рынок складской недвижимости Подмосковья).

В конце 2005-го фонд приобрел первую очередь логистического парка "Крекшино" и два складских комплекса общей площадью 41,6 тыс кв. м (на Дорожной улице и на Новорижском шоссе) у компании "Кулон" за $18,6 млн.

Сейчас фонд ведет переговоры о выкупе остальных складов компании "Кулон" общей площадью 180 тыс. кв. м. "Деятельность Raven Russia стала прецедентом - до этого времени таких сделок на рынке не совершалось",- резюмирует Михаил Гец. Кроме того, "Тройка Диалог" совместно с сингапурским государственным инвестиционным агентством Temasek Holdings Pte объявили о создании фонда прямых инвестиций Russia New Growth Fund (привлеченные средства составили около $150 млн), который будет осуществлять инвестиции в торговлю, логистику и телекоммуникационные компании.

Также эксперты отмечают, что новая девелоперская компания "Международное логистическое партнерство" (МЛП), созданная для реализации логистических проектов в России, уже реализует свой первый масштабный проект- "Ленинградский терминал" в 13 км от МКАД по Ленинградскому шоссе, а металлургическая компания Coalco, в планах которой строительство 1 млн кв. м складов в Домодедовском районе Подмосковья, начала реализацию проекта "Белый парк".

Кроме того, в связи с дефицитом высококачественных складских помещений на рынке наметилась тенденция увеличения числа проектов по строительству складских и распределительных комплексов (10-30 тыс. кв. м) на основе built-to-suit компаниямипроизводителями и компаниями-поставщиками. "О своих проектах уже заявили такие компании, как "Пятерочка", "Ароматный мир", "Ростик групп", пивоваренная компания "Балтика", "Евросеть" и другие",- говорит руководитель группы аналитики рынка офисной и складской недвижимости Colliers International Регина Лочмеле.

Рост объема продаж

Эксперты отмечают, что уже в ближайшей перспективе следует ожидать повышения требований арендаторов к качеству складских помещений, увеличение спроса в сегменте складов класса А и рост количества запросов на складские помещения в районах концентрации крупных торговых комплексов.

По словам директора департамента индустриальной недвижимости Penny Lane Realty Игоря Казимова, в ближайшее время торговые операторы в большей степени будут пользоваться услугами логистических компаний (не аренда склада, а ответственное хранение), а некоторые предпочтут обеспечить свои потребности собственными складскими помещениями. "Однако несмотря на это рынок аренды складских помещений заметно вырастет",- прогнозирует Игорь Казимов. "Значительные объемы нового строительства приведут к избыточному предложению, а следовательно, снижению ставок аренды на наиболее популярных у девелоперов направлениях",- добавляет Михаил Гец. По его словам, в ближайшие два-три года вероятно возникновение сегментации рынка, при которой более существенную роль будут играть местоположение склада и его класс.

Кроме того, объем складских помещений, предлагаемых на продажу, вырастет по сравнению с сегодняшним днем, когда продажа высококачественных складских объектов- практически единичные случаи.

"В развитии рынка складской недвижимости прослеживается тенденция улучшения общеэкономической ситуации в России. Ведь увеличение объемов строительства складских комплексов и приход на этот рынок новых западных и российских девелоперов напрямую зависит от того, будут ли в России развиваться торговые и производственные отношения",- подчеркивает Михаил Гец.

ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ НА РЫНКЕ СКЛАДСКОЙ НЕДВИЖИМОСТИ В 2005 ГОДУ

Подписано соглашение о передаче складских помещений компании Кулон , находящихся на улице Дорожной и Новорижском шоссе, институциональным инвесторам из Raven Russia Limited.

Инвестиционная компания Coalco заявила о планах в течение семи лет построить 1 млн кв. м складов в Подмосковье. Citigroup Venture Capital приобрела блокирующий пакет акций компании НЛК. Крупный западный инвестор Raven Russia Limited заявил о своих планах по инвестированию 500 млн фунтов в покупку и строительство складов в России.

Русская инвестиционная группа ( РИГрупп ) объявляла о строительстве складских комплексов общей площадью 300 тыс. кв. м в Чеховском, Истринском и Наро-Фоминском районах. В настоящий момент по этим проектам продолжаются согласования и работа с потенциальными арендаторами.

В 2005 году было заявлено о ряде крупных проектов, которые будут реализованы в течение ближайших пяти-шести лет: Евросклад инвест , включающий 20 складских комплексов класса А и В общей площадью более 1 млн кв. м (срок сдачи 2010 год), Чехов технопарк площадью 740 га (срок сдачи - 2010-2012 годы).

По данным Swiss Realty Group

Бизнес 23.01.06

19.01.06

Airbus рассматривает Россию как важного стратегического партнера

Европейский авиастроительный концерн Airbus рассматривает Россию как важного стратегического партнера, заявил во вторник президент концерна Густав Хумберт (Gustav Humbert). "Мы считаем Россию одним из основных стратегических партнеров и намерены продолжать развитие нашего сотрудничества, в том числе по линии промышленной кооперации", - сказал Хумберт.

По словам исполнительного вице-президента по стратегическому развитию и кооперации Оливье Андриеса (Olivier Andries), основой этого сотрудничества является рассчитанное на несколько лет соглашение с Росавиакосмосом, по которому Airbus предоставляет России проведение работ общей стоимостью $800 миллионов. Эти работы, напомнил Андриес, ведутся по четырем основным направлениям: исследования и разработка новых технологий, проектирование самолетных конструкций, производство компонентов для авиалайнеров Airbus, поставка материалов. Вице-президент концерна высоко оценил работу действующего в Москве инженерного центра, российские специалисты которого выполнили значительную часть проектно-расчетных работ по программам семейств самолетов А-330/А-340 и крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера А-380. По словам Андриеса, ввиду успешной работы этого центра руководство концерна намерено дополнительно укомплектовать его высококвалифицированными российскими инженерами. "Началом нового важного этапа сотрудничества и промышленной кооперации" назвал вице-президент концерна подписанное в конце минувшего года соглашение, по которому Airbus разместил на российских предприятиях дополнительные крупные заказы на общую сумму $200 миллионов в течение десяти лет. В рамках этих контрактов в России будут производиться компоненты для авиалайнеров семейств А-320, А-330/А-340 и А-380.

Кроме того, по словам Андриеса, в среднесрочной перспективе Airbus изучает возможность активного участия российского авиапрома в программе производства пассажирских самолетов нового поколения А-350, включая не только изготовление отдельных узлов и компонентов, но и вероятность проведения сборки.

РИА "Новости"
19.01.06

Международный аэропорт Домодедово сохраняет лидерство среди европейских аэропортов

ACI Europe (Международный Совет Аэропортов - Европейское отделение) подвела очередные итоги деятельности европейских аэропортов за ноябрь 2005 года. Отчет включил информацию о пассажиропотоке, грузопотоке и количестве обслуженных воздушных судов по 96 аэропортам Европы.

По данным отчета, Международный аэропорт Домодедово продолжает сохранять положительную динамику роста и занимает лидирующее место среди аэропортов Европы Группы 2, пассажиропоток которых варьируется от 10 до 25 миллионов пассажиров в год. Домодедово еще в мае 2005 года стабильно закрепился в лидирующей тройке аэропортов своей группы, а с июля 2005 года стал практически единоличным лидером по динамике роста пассажиропотока. В ноябрьском общем рейтинге Европейского совета аэропортов Домодедово занимает 22 строку. Объем пассажиропотока за ноябрь составил 1,025 млн. человек. Рост по сравнению с аналогичным периодом 2004 года составил 25,3%. В группе лидеров ноябрьского рейтинга произошли изменения по сравнению с показателями октября. Второй показатель по динамике роста продемонстрировал аэропорт Дублина (16 место в рейтинге) обогнав таким образом аэропорт Барселоны (8 место) и вытеснив из группы лидеров аэропорт Осло (17 место). Во второй группе аэропортов рост пассажиропотока в ноябре 2005 года по сравнению с тем же периодом 2004 составил в среднем 6,2%, а в сравнении ноябрем 2003 года - 12,3%.

Общий пассажиропоток аэропорта за январь-декабрь 2005 года составил 13 млн. 960 тыс. пассажиров, что на 15,7 % больше, чем за аналогичный период 2004 года. 20 января 2006 года состоится очередное 61-ое заседание Совета директоров ACI EUROPE. На заседании продолжиться диалог о применении унифицированных стандартов в деятельности аэропортов и полном привлечении большинства европейских аэропортов к решению вопросов повышения эффективности аэропортовой отрасли.

ИСТ ЛАЙН
19.01.06

Белоруссия претендует на море

Белоруссия, не имеющая своего выхода к морю, построит порт в Калининградской области. Крупные инвестиции, которые могли получить Петербург и Мурманск, пойдут на реализацию этого проекта. Министр развития инфраструктуры Калининградской области Сергей Булычев сообщил, что через четыре года в регионе будет построен белорусско-российский порт мощностью около 8 млн. тонн. Реализация проекта потребует инвестиций в размере $80-120 млн. Власти российского анклава рассчитывают, что первый в Калининградской области глубоководный порт, куда смогут заходить суда с большим водоизмещением, сможет составить конкуренцию не только литовской Клайпеде, но и петербургским портам. Объект возведут неподалеку от города Балтийска до 2010 года. В его структуру, кроме прочего, войдет терминал для перевалки белорусских калийных удобрений мощностью до 3,5 млн. тонн. Ожидается, что после того, как порт заработает, грузооборот в регионе вырастет в два раза. В Калининграде нет пока глубоководного порта, поэтому он не может принимать крупнотоннажные суда. Кроме того, приводят аргумент в пользу своего проекта его создатели, российский анклав - это база Балтийского флота, поэтому необходимая инфраструктура там, частично, уже построена. Белоруссия ежегодно отправляет 17 млн. тонн грузов через портовые комплексы Украины, Литвы, Латвии и Калининграда. Для России выгодно, если большая часть этого грузопотока пойдет через ее территорию. Но некоторые специалисты приводят доводы против строительства нового порта. Прежде всего, кроме строительства самого объекта, огромных инвестиций потребует развитие транспортной и складской инфраструктуры. Все грузы пойдут через территорию Литвы, из-за чего могут возникнуть непредвиденные проблемы - Литве совершенно не выгодно, чтобы у Клайпеды появился конкурент. Специалисты считают, что гораздо выгоднее было бы вложить деньги в увеличение мощностей уже существующих портов в Калининграде, Петербурге и Мурманске. Пока не сообщается о том, кто и как будет финансировать строительство нового порта. Неясно и то, кто его будет контролировать. Будущее отношений России и Белоруссии представляется пока туманным. Президент Александр Лукашенко пользуется во многих странах неоднозначной репутацией. Союзное государство так и не появилось, как не появилась и единая валюта. Периодически между руководством двух стран возникают серьезные разногласия. Поэтому сложно предположить, что станет с совместным проектом двух государств, если их взаимоотношения осложнятся. Вряд ли кто-то сможет гарантировать, что ситуация в таком случае не будет развиваться по "украинскому сценарию", когда после увеличения цен на газ встал вопрос о выводе Черноморского флота из Севастополя, передачи российских радиолокационных станций военным США и так далее. Так и Лукашенко, случись что, может резко передумать возить свои удобрения через Калининград. Вот тут-то и начнутся "взаимоотношения хозяйствующих субъектов". Деловой Петербург
19.01.06

На юге Москвы до конца 2007 года откроются 75 магазинов сети Утконос

В Южном административном округе столицы до 2007 года должно быть открыто 75 магазинов заказов сети Утконос . Об этом стало известно на заседании коллегии префектуры ЮАО, на котором обсуждались вопросы о реализации программы развития сети Утконос . Как заявил на заседании заместитель префекта ЮАО Александр Зеленин, в этом году планируется построить 30 магазинов заказов, а в 2007 еще 35.

По его словам, в минувшем году уже было открыто 11 магазинов этой сети. А.Зеленин рассказал, что по утвержденной программе размещения магазинов Утконос 63 объекта должны быть построены на выделенных префектурой земельных участках, из них 28 - в 2006 году. Вместе с тем, отметил он, процесс согласования документации городскими службами и разработка актов разрешенного использования земельных участков в Глав АПУ Москомархитектуры идут очень медленно. Поэтому будет продолжена работа по подбору помещений в существующем нежилом фонде и домах-новостройках, планируемых к сдаче в 2006-2007 годах. По указанию префекта уже в начале января все главы управ должны предложить по одному адресу в своем районе для размещения магазина Утконос .

По словам префекта ЮАО Петра Бирюкова, развитие сети магазинов заказов, позволит решить несколько важных задач. Во-первых, мы увеличим число магазинов шаговой доступности. Во-вторых, повысится качество обслуживания потребителей. В-третьих, мы сможем экономить городские площади: Утконос в 200 кв. м заменит гипермаркет площадью 5000 кв. м - отметил П. Бирюков.

Квадратный метр
19.01.06

Транспортное движение в Москве будет организовано с учетом опыта Лондона

Руководство Москвы, возможно, воспользуется опытом Лондона в организации транспортного движения в городе. Об этом заявил Мэр российской столицы Юрий Лужков, прибывший в Лондон для участия в состоявшемся здесь фестивале "Русская зима".

"Помимо фестивальных дел я получил возможность в этот приезд очень основательно поговорить с Мэром Лондона Кеном Ливингстоном и, в частности, об организации транспортного движения в городе", - цитирует слова Юрия Лужкова газета "Взгляд". Конечно не все, примененное в Лондоне для нормализации транспортных потоков, приемлемо для Москвы, заметил он, но часть этого опыта будет использована в российской столице. По мнению московского Мэра, Москва и Лондон очень похожи - "по масштабам, по количеству жителей, приезжающих гостей, разветвленной сети метрополитена, возникающим проблемам".

"По всем этим показателям, - сказал он, - наши города можно назвать близнецами, поэтому использование взаимного опыта очень полезно, тем более, что материализации этого опыта способствуют личные дружеские отношения между Мэрами двух столиц". Ливингстон, со своей стороны, выразил полную готовность и делиться, и перенимать опыт своего московского коллеги.

Комитет по телекоммуникациям и средствам массовой информации г. Москвы
18.01.06

От интеллектуального склада к интеллектуальной логистической цепи: тенденции в развитии современных IT-решений!

Приглашаем Вас принять участие в серии семинаров, организованных компанией КИА центр и посвященных вопросам оптимизации цепочки поставок на основе концепций ECR и информационных технологий.

Первый семинар: Особенности бизнес процессов провайдеров логистических услуг. Информационные технологии в логистике будет проводится совместно с компанией ant Technologies , при поддержке журналов Логинфо и Современный склад , интернет-портала "SKLADNO.RU". В рамках семинара будут представлены новые продукты компании ant Technologies - Logistics Vision Suite и Radio Beacon WMS Интерес к профессиональному управлению объектами логистической инфраструктуры продолжает расти.

За прошедший год были введены в эксплуатацию значительные современные складские площади, появились масштабные и высококлассные проекты, как в Москве, так и за ее пределами. Объемы и качество региональных складских комплексов также неуклонно растет, и поэтому наличие самого склада перестает быть конкурентным преимуществом - теперь только качество и эффективность операций, станут решающими факторами эффективности бизнеса. 30 января 2006, 10.00 Москва, 1-я Тверская - Ямская ул., дом 34 Отель Марриот Тверская , зал Селигерский . Стоимость участия: 5 000 рублей Количество участников ограничено. Предварительная регистрация обязательна. Зарегистрироваться. Получить подробную программу семинара Вы сможете на сайте www.cia-center.ru или позвонив по тел.: (495) 482-37-36, 482-17-09. Контактное лицо Манжосова Евгения.

КИА центр
18.01.06

Рижский порт на новом этапе развития и с новыми терминалами

Рижский свободный порт в этом году планирует увеличить грузооборот на 10% по сравнению с прошлогодним, сказал директор по связям с общественностью управления Рижским свободным портом Карлис Лейшкалнс (Kаrlis Leiskalns). Таким образом, порт может перегрузить почти 27 млн.т. грузов. "Несмотря на медленное продвижение новых проектов, необходимо сказать, что мы все-таки сможем рассчитывать на прирост. Более того, за 3-4 года мы планируем увеличить грузооборот порта на 20 млн.т., то есть вдвое", - сказал он. Лейшкалнс добавил, что Рижский порт не удовлетворен объёмами грузооборота.

"У нас есть все необходимые возможности, порт должен в ближайшие годы развиваться очень быстро, сейчас мы будем работать над своим планом увеличения объемов, улучшения и модернизации инфраструктуры, думаем, как помочь компаниям быстрее преодолевать бюрократические препоны при внедрении бизнес-планов или строительстве терминалов", - сказал К. Лейшкалнс. "Например, компания Man-Tess подала бизнес-план на строительство зернового терминала в порту и мы должны им помочь в его скорейшей реализации", - заметил он. Известно, что мощность терминала составит 100 тыс.т. зерна в год, строительство начнется весной 2006 года, стоимость проекта около 25 млн.евро. В прошлом году Рижский свободный порт перегрузил 24,429 млн.т. грузов, что на 1,8% больше, чем в 2004 году.

РЖД-Партнер
18.01.06

Китай занимает второе место в мире по объемам продаж автомобилей, уступая лишь США

Пекин. Почти шесть миллионов автомобилей было продано в Китае в минувшем году. Как сообщает сегодня агентство Синьхуа, по этому показателю страна заняла второе место в мире, опередив такие ведущие автомобильные державы как Германия и Япония.

Больше всего машин в прошлом году было реализовано только в Соединенных Штатах. Согласно опубликованным данным, в КНР было произведено 5,8 млн автомобилей, что превышает показатель 2004 года на 14%. Наибольший рост зафиксирован в сегменте легкового транспорта, в первую очередь, за счет значительного увеличения продаж седанов и спортивных автомобилей. По прогнозам Китайской ассоциации автопроизводителей, в этом году в стране будет реализовано около 6,6 млн машин. В конце прошлого года была опубликована статистика, согласно которой китайский экспорт автомобилей впервые превысил импорт. Основная часть продаж машин за рубеж приходится на легковой транспорт, в частности на отечественные марки - "Джили" и "Чери", цена на которые не превышает 10 тыс долларов.

Прайм-ТАСС
18.01.06

За 2 года ГК "Вестер" построит в Подмосковье 300 супермаркетов

К 2008 году в Московской области должны появиться около 300 супермаркетов и гипермаркетов. Соответствующее постановление приняло подмосковное правительство.

Инвестором проекта выступит Группа компаний "Вестер" (оператора крупнейшей мультиформатной торговой сети Калининградской области). Компания планирует вложить в строительство супермаркетов и гипермаркетов около 9 млрд. рублей. Площадь каждого из магазинов составит от 1,5 до 10 тысяч кв. метров. По словам подмосковного министра экономики Вячеслава Крымова, по окончании строительства магазинов к 2008 году общие налоговые отчисления в бюджет Московской области составят порядка 220 млн. рублей.

Building
17.01.06

i2 СНГ и Логистикос проектай начинают первый совместный проект в Балтии

i2 СНГ, первая специализированная компания в области управления цепочками поставок на территории России и стран СНГ, и ее партнер в странах Балтии, компания Логистикос проектай , объявляют о начале первого проекта внедрения системы SSA Warehouse Management (EXceed WMS) в Литве, в компании TT Logistic , - сообщается в пресс-релизе, полученном редакцией "Клерк.Ру".

Компания TT Logistic предоставляет услуги ответственного хранения и обработки грузов третьих компаний (3PL), услуги таможенного брокера и таможенного склада, экспедирование грузового автотранспорта. Реализуя цели долгосрочного стратегического развития и роста, ТТ Logistic инвестировала в строительство современного логистического центра площадью 16300 кв.м на окраине г. Вильнюса и оснащение его передовой WMS системой.

В системе управления складом SSA Warehouse Management (EXceed WMS) нас привлекла ее многофункциональность и то, что в ней уже заложен мировой опыт работы 3PL операторов. Другим существенным фактором, склонившим нас к выбору этой системы, было наличие у i2 СНГ опытного партнера в Литве, который будет осуществлять внедрение. Мы считаем, что SSA Warehouse Management поможет нам предоставить еще более высокий уровень сервиса для нынешних и будущих клиентов, справиться с быстро растущим грузооборотом на складе. С помощью WMS мы надеемся не только уменьшить свои операционные издержки, но и выйти на европейский уровень предоставления услуг по складированию и грузопереработке , - сказал Витаутас Зимницкас, Генеральный директор TT Logistic .

Мы считаем прибалтийский рынок очень перспективным. В последние несколько лет, в связи с расширением ЕС, резко увеличились объемы грузопотоков и, соответственно, возросла потребность в комплексных логистических услугах. В тоже время, уровень автоматизации логистических предприятий в странах Балтии пока ниже западноевропейского, и это мешает их выходу на общеевропейский рынок. Компании, которые ставят перед собой амбициозные стратегические цели, как например TT Logistic , проявляют высокий интерес к SCM решениям, и я уверен, что спрос на наши услуги в странах Балтии будет стремительно расти , - считает Александр Хушит, руководитель направления WMS компании i2 СНГ.

Это первое совместное внедрение с компанией i2 СНГ современной системы управления складом в Балтийских странах станет трамплином в предоставлении передовых решений в управлении цепочками поставок. Быстрорастущий рынок стран Балтии уже требует современных решений в логистике, и не только в управлении складами, но и в транспортировке, управлении запасами, реструктуризации самих цепочек поставок. Взявшая на вооружение систему управления складом от компании SSA Global и внедрившая передовые складские технологии, компания TT Logistic получит серьезное конкурентное преимущество в предоставлении услуг складского аутсорсинга, сможет точно и своевременно выполнить заказы своих клиентов , - думает Эвальдас Лукаускас, Генеральный директор Логистикос проектай .

Клерк.Ру; 17.01.06

17.01.06

Украина увеличивает автоперевозки

Украинские перевозчики в 2005 году увеличили количество международных автоперевозок грузов до 400 тыс., что почти на 14% больше, чем в 2004 году, сообщает пресс-служба Минтранссвязи Украины.

Количество зарегистрированных автотранспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки, в прошлом году возросло почти на 6%, или на 1000 автомобилей, - до 18028.

При этом 11 тыс. автомобилей на международных рейсах отвечают экологическим требованиям Евро-2 и Евро-3, удовлетворяя требования Евросоюза.

Минтранссвязи заявляет, что в 2006 году полностью обеспечило украинских перевозчиков разрешениями на выполнение международных автоперевозок с 43 странами Европы, в частности, положительно решив вопрос с такими странами, как Италия, Венгрия, Польша и Россия.

Министерство отмечает, что удалось существенно увеличить количество многоразовых разрешений ЕКМТ: с 820 в 2004 году до 901 в 2005-м и 1436 в 2006 годах.

RUpor.info

17.01.06

Комиссия РЖД посетит крупнейшие порты Приморья

Железнодорожники изучают вопросы увеличения объемов перевозок по Транссибу.

Комиссия ОАО Российские железные дороги начала работу в Приморском крае.

Как сообщил информагентству PrimaMedia пресс-секретарь Владивостокского отделения ДВЖД Александр АРТАМОНОВ, комиссию возглавляет заместителем начальник Центра управления перевозками ОАО РЖД Российские железные дороги Валерий ЦАРЕВ.

Комиссия РЖД по поручению президента компании Российские железные дороги изучит в Приморье вопросы увеличения объемов перевозок по Транссибирской магистрали, как одному из основных международных транспортных коридоров: Европа Юго-Восточная Азия .

Как сообщил и.о. первого заместителя начальника Владивостокского отделения Дальневосточной магистрали Евгений АНДРИЯНОВ в ходе визита рабочая группа посетит крупнейшие порты Приморского края - Владивостокский морской торговый порт, Находкинский морской торговый порт, порты Восточный и Посьет, а также международный пограничный пункт пропуска Гродеково-Суйфэньхэ.

Ранее президент РЖД Владимир ЯКУНИН подчеркнул: Потенциал железнодорожного транспорта огромен. Рост одного лишь транзита по евразийскому направлению способен изменить всю структуру российского экспорта. Сегодня мы ведем серьёзные переговоры с целью привлечения на Транссиб контейнерные грузы из Южной Кореи и Китая. Мы полагаем, что у нас есть все основания считать: с задачей повышения конкурентоспособности мы справимся .

РИА "PrimaMedia", Владивосток

17.01.06

Преодоление стереотипов

Статья заместителя Министра транспорта РФ Александра Мишарина в журнале "Экономика и транспорт сегодня" 1 (2006)

Транспорт важнейший структурообразующий элемент экономики России. Его динамичное развитие и эффективное функционирование является необходимым условием достижения высоких и устойчивых темпов экономического роста, обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения уровня жизни населения, рациональной интеграции России в мировую экономику.

Последовательное проведение преобразований в России в последние пять лет, предопределило новые подходы к формированию государственной экономической политики. Для транспорта их результатом стало появление ряда важных программных документов, определяющих стратегию его развития, в том числе, Стратегия развития транспорта до 2010 года и Транспортная стратегия России до 2020 года.

Сегодня как никогда стало очевиден вклад в показатели экономического роста от системообразующей, а с учетом географических особенностей России и государствообразующей транспортной отрасли. Исключительное право собственности государства на объекты транспортной инфраструктуры с учетом мультипликативного эффекта функционирования отрасли создает возможность влияния на формирование структуры экономики страны и темпы экономического роста.

Активное участие России в процессах международной экономической интеграции превращает транспорт в один из ключевых факторов обеспечения конкурентоспособности национальных производителей. Именно проблема обеспечения конкурентоспособности экономики России, сохранение территориальной целостности, требует экстраординарных мероприятий в соединении отечественных природных и человеческих ресурсов с самой передовой отечественной и зарубежной техникой, технологией и формами управления государственной собственностью.

Роль транспорта не ограничивается снижением затрат грузоперевозящих отраслей экономики. Транспорт России может и должен сыграть свою решающую роль в совершенствовании структуры экспорта, переориентацию его на реализацию услуг. Здесь я хочу подчеркнуть, что необходимо преодолеть сложившийся стереотип отношения к транспорту как к исключительно обслуживающей , затратной отрасли экономики: и в подходах к инвестированию, и в содержании объектов транспортной инфраструктуры.

В сложившихся экономических условиях транспортный комплекс России работает устойчиво, удовлетворяет растущий спрос и населения и отраслей экономики в транспортных услугах.

Общий пассажирооборот всех предприятий транспорта увеличился в истекшем году на 3,9%, а суммарный объем грузовых перевозок вырос 1,8% и превысил 1,17 млрд. тонн. В частности, рост объема перевозок на внутреннем водном транспорте составил 8,2%, на воздушном 5,6%, на автомобильном и железнодорожном транспорте 5,2%. Объем переработки грузов в морских портах России увеличился в 2004 году на 23,4% и составил 355,9 млн. тонн. Следует отметить, что через зарубежные порты сопредельных государств было отправлено на 3,4% российского экспорта меньше, чем в 2003 году.

Наиболее значительный прирост пассажирооборота достигнут на авиационном транспорте 16,6%. На железнодорожном транспорте пассажирооборот увеличился на 4,1%, по автобусным перевозкам - на 1,6%.

Замена слабых звеньев

Растущая экономика России, происходящие в ней не только количественные, но и качественные изменения требуют своевременной настройки транспортной системы, прогнозирования и замены слабых звеньев, для того чтобы избежать кризисов и системных сбоев подобных недавнему энергетическому. Минтранс дополнительно проводит оценку последствий и дорабатывает механизмы продолжения реформ железнодорожной отрасли, с целью обеспечения управляемости и безопасности всей системы при разделении ОАО Российские железные дороги на грузовую и пассажирскую компанию.

Главным финансовым инструментом реализации транспортной политики России остается федеральная целевая программа (ФЦП) Модернизация транспортной системы России , рассчитанная на 2002-2010 годы. В этом году была проведена ее корректировка с учетом результатов административной и бюджетной реформ.

Программа сформирована в виде отдельных подпрограмм по отраслевому признаку: Автомобильные дороги , Гражданская авиация , Единая система организации воздушного движения , Железнодорожный транспорт , Морской транспорт , Внутренний водный транспорт , Реформирование пассажирского транспорта общего пользования , Информатизация . При этом программа в целом успешно справляется с решением стоящих перед ней задач по формированию и развитию опорной транспортной сети Российской Федерации, повышению доступности транспортных услуг для населения и предприятий, обеспечению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

Самой ресурсоемкой и одной из ведущих по значимости в целевой программе является подпрограмма Автомобильные дороги , ее доля в общих расходах превышает 60%. Такой уровень затрат связан не только с новым строительством. Сегодня важным приоритетом становится обеспечение сохранности существующей дорожной сети, выполнение работ по ее содержанию, ремонту и модернизации. Общий объем расходов на реализацию программы по модернизации транспортной системы России на 2005 год по оценкам составит 470 млрд. рублей.

Согласно финансовому плану Стратегии развития транспорта России до 2010 года, объемы ежегодного участия федерального бюджета не превысят 1% ВВП, что полностью соответствует мировой практике. При этом необходимый объем финансирования транспортной отрасли только на капитальные вложения составляет порядка 600 млрд. руб. в год в ценах 2004 года (т.е. около 4 % от ВВП). Поэтому одной из приоритетных задач Минтранса России становится привлечение инвестиций из частных источников. Формируются новые экономические инструменты развития транспортной системы. Особое место здесь отводится разработке механизмов государственно-частного партнерства для реализации высокоэффективных проектов, имеющих общегосударственное значение.

Как отметил на прошедшем в июне Экономическом форуме Президент России Владимир Владимирович Путин, наши достижения в экономике уже позволяют бизнесу формировать и претворять в жизнь инвестиционные проекты . Важно и то, отметил президент, что государство выполняет имеющиеся у него обязательства и определяет масштабные долгосрочные ориентиры, включая стратегические планы, в том числе бюджетной политики.

Минтрансом на основе регионального и отраслевого мониторинга сформирован перечень высокоэффективных инвестиционных проектов, в который вошли более 150 крупных проектов. Среди них такие, как строительство высокоскоростной автомагистрали Санкт-Петербург - Москва, Западный скоростной диаметр, высокоскоростные железнодорожные магистрали, внеклассные мостовые переходы через Волгу в Волгограде и Каму в Татарстане, мост через Ангару в Иркутске, аэропорты - хабы (московский авиаузел, красноярский грузовой хаб, грузо-пассажирский хаб Кольцово ), транспортный комплекс Европа-Азия (глубоководный тоннель и наземная инфраструктура по маршруту Сахалин-Япония).

Две роли государства: администратор и инвестор

Для обеспечения высоких темпов экономического роста России жизненно необходима реализация крупных системообразующих проектов, многие из них сконцентрированы сегодня в сфере транспорта. Особенно перспективным представляется создание объектов транспортной инфраструктуры. Здесь мы видим взаимный интерес государство привлечет ресурсы в развитие своей собственности - инфраструктуры, а частный капитал открывает дополнительную нишу для ведения бизнеса.

Государство выступает в двух ипостасях: как главный администратор инвестиционного рынка и в роли крупнейшего якорного инвестора. Министерством транспорта проводится работа по улучшению инвестиционного климата в отрасли и повышению ее инвестиционной привлекательности, создается комиссия по транспорту в рамках Консультативного Совета по иностранным инвестициям в качестве площадки для диалога с зарубежным инвестором. В качестве механизмов взаимодействия с частным инвестором предлагаются: совместное финансирование особо значимых проектов транспортной инфраструктуры (прямое финансирование и выдача гарантий), в том числе и участие в уставном капитале управляющей компании; выпуск обеспеченных государственными гарантиями целевых облигаций или займы; предоставление права аренды земельных участков прилежащих к объектам транспортной инфраструктуры инвестору. Для коммерчески эффективных, окупаемых проектов можно предложить снижение рисков частного инвестора, гарантируя обслуживание долга на период строительства объекта или субсидирования процентной ставки (особо социально значимые и не окупаемые проекты могут компенсироваться инвестору после возведения объекта в 100% объеме); вложение ресурсов пенсионной накопительной системы в транспортные инфраструктурные объекты; софинансирование транспортной инфраструктуры грузоотправителями или пользователями транспортных услуг; внебюджетные гарантии, то есть предоставление права увеличения тарифа или продление срока соглашения в случае отсутствия достаточных для возвратности инвестиций финансовых потоков.

Особо хочу остановиться на роли государства как инвестора в транспортную отрасль. Опыт реализации проектов показывает, что традиционные формы государственной поддержки в рамках федеральных целевых программ, федеральной адресной инвестиционной программы (бюджетные ассигнования организациям, находящимся в федеральной собственности, субсидии и субвенции субъектам и муниципальным образованиям, предоставление бюджетных ассигнований открытым акционерным обществам взамен на акции) не позволяют получить максимальный эффект от вложения средств, а потому ограничивают возможности взаимодействия с частным инвестором.

В том числе, существующая система бюджетного инвестирования не позволяет обеспечить гибкий график использования средств в течение года, накапливать не использованные в течение года средства, не дает перспектив стабильного многолетнего финансирования проектов и использования сразу нескольких инструментов государственной поддержки. Поэтому необходимо развитие механизмов государственной инвестиционной политики.

С этих позиций создание в России Инвестиционного фонда, как части Стабилизационного фонда с целью реализации до 2010 года крупных инвестиционных проектов, имеющих общегосударственное значение, представляется чрезвычайно перспективным.

Идею супермасштабного инвестиционного рывка (привлечения инвестиций в социальную инфраструктуру в течение последующих 10 лет отечественного и иностранного капитала, исчисляемого миллиардами долларов, технологий, передового мирового опыта) мы сможем реализовать только на основе нового института права концессионных правовых отношений, как это сделал Китай и другие страны АТР.

Внедрение государственно-частного партнерства

По поручению Правительства России Министерством транспорта была разработана новая ФЦП Развитие экспорта транспортных услуг России , рассчитанная на 2006-2010 годы. Эта программа сконцентрирована на решении задачи обеспечения конгруэнтности российской транспортной системы международной. Кроме того, программа ориентирована на такие экономические ниши, как реализация транзитного потенциала России с использованием международных транспортных коридоров; транспортное обеспечение экспорта сырьевых товаров; повышение конкурентоспособности отечественных перевозчиков и увеличение их доли на мировом рынке транспортных услуг. Реализация этой программы позволит уже в среднесрочной перспективе увеличить доходы от транзитных перевозок в 8-10 раз, число трансфертных авиапассажиров в 5-7 раз, добиться снижения перевалки грузов в сопредельных с Россией портах даже при выравнивании железнодорожных тарифов при вступлении России в ВТО.

Особенностью реализации программы должно стать внедрение механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП) и их отработка на федеральном уровне, с дальнейшей импликацией на субфедеральный и муниципальный уровень.

Транспортные проекты в среднесрочной перспективе сконцентрированы на трех приоритетах: на развитии товародвижения МТК Север-Юг , на создании единой (системы товародвижения) транспортной системы СНГ и на открытии северных транспортных ворот России (транспортное обеспечение северных регионов России).

В состав наиболее крупных инфраструктурных проектов данной концепции федеральной программы включены:

1. Сеть авиаузлов-хабов (Московский авиаузел-хаб (Домодедово-Шереметьево-Внуково) с использованием существующей железнодорожной инфраструктуры малого кольца Москвы, Красноярский грузовой авиапорт-хаб, грузопассажирский аэропорт Кольцово);

2. Кольцевая дорога вокруг Санкт-Петербурга (вторая очередь);

3. Автомагистраль Санкт-Петербург Москва;

4. Скоростные и высокоскоростные железнодорожные магистрали (Скоростная железнодорожная магистраль Москва - Санкт-Петербург;

5. Московский транспортный узел: ЦКАД в Московской области;

6. Новый выход на МКАД автомагистрали М-1 Беларусь по трассе северного обхода города Одинцово с продолжением до ЦКАД в Московской области;

7. Западный скоростной диаметр (ЗСД);

8. Комплексное развитие Морского торгового порта Усть-Луга;

9. Новороссийский транспортный узел;

10. Атомный ледокол нового поколения 60 МВт;

11. Дизельные ледоколы для Финского залива 7 10 МВт;

12. Дизельные ледоколы для Арктики 20 25 МВт;

13. Проект создания единой глубоководной системы судоходства и обеспечения гарантированной глубины 4 метра в рамках Евразийских транспортных коридоров

14. Приграничная транспортная инфраструктура.

Для внедрения государственно-частного партнерства и концессий в сфере российской транспортной инфраструктуры необходимо создать дополнительные условия и завершить формирование нормативно-правового поля. Здесь необходимо принятие Федеральных законов О концессионных соглашениях , О платных дорогах , О втором международном реестре судов .

Важнейшим для частного инвестора остается вопрос о земле. Необходимо особо подчеркнуть, что по этим вопросам создана Правительственная комиссия. Достигнуты договоренности по порядку подготовки решений об изъятии земельных участков в целях реализации транспортных проектов; перечню федеральных агентств, уполномоченных на принятие решения о резервировании и изъятии; стороне соглашения, выступающего от имени РФ собственником земельного участка.

Где деньги взять?

Стоит обратить внимание на необходимость разработки адекватной методики оценки социально-экономической эффективности инфраструктурных инвестиционных проектов, учитывающей мультипликативный эффект.

Для реализации крупных проектов с участием частного инвестора потребуется участие активного национального банка в качестве партнеров Минтранс рассматривает такие российские кредитные организации как ВТБ, ВЭБ, Сбербанк, Межпромбанк. Для определения кредитной организации по конкретному проекту будет проводиться конкурс между банками. Критерием помимо объемов активов, рейтинга банка станет опыт реализации проектов на транспорте и в смежных отраслях.

Развивается взаимодействие с крупными зарубежными финансовыми организациями и международными финансовыми организациями (ЕБРР, МФК, Дойче Банк). Серия переговоров и встреч, оценки экспертов позволяют оценить возможности привлечения на долгосрочный период (15-20 лет) кредитные ресурсы в объемах от 10 миллиардов долларов в год, что уже само по себе окажет положительный эффект на экономический рост.

Реальным механизмом стимулирования ГЧП может стать поставленная на регулярную основу практика взаимных согласований осуществляемых инвестиционных программ крупного национального капитала и государства, которая должна осуществляться в рамках формирования средне- и долгосрочных прогнозов и стратегии экономического развития страны.

Развитие механизмов ГЧП предполагает расширение использования лизинговых и концессионных механизмов, практики смешанного финансирования инвестиционных проектов и социальных программ.

Подробно остановлюсь на одном из наиболее перспективных для ГЧП транспортных секторов платных автодорожных объектах. Здесь можно выделить три основные группы объектов ГЧП:

1. Главные магистрали с высокой интенсивностью движения.

2. Дороги развития - магистрали, которые строятся для оживления экономики регионов или в целях освоения ныне малодоступных месторождений природных ресурсов.

3. Расшивка узких мест дорожной сети.

Первая группа проектов обладает высокой рентабельностью, вторая важна для развития экономики, третья группа совмещает и рентабельность и социально-экономический эффект, поэтому и представляется наиболее перспективной для реализации.

Расшивка выездов из города и подъездов к аэропортам актуальна для столицы, а сооружение мостов и туннелей острая потребность провинции. Например, транспортный поток может пересечь Волгу лишь по считанному количеству мостов. Именно в этой сфере реализуются пилотные проекты Минтранса по схеме ГЧП в России.

В завершении перечислю ключевые факторы успеха для финансирующей стороны. Это, конечно, вовлеченность государства, что дает дополнительные гарантии кредиторам, реалистичная оценка транспортных потоков, контроль стоимости строительства (через участие в уставном капитале компании-инвестора со стороны Банка и государства), платежеспособность создаваемой системы. Одним словом, объекты российской транспортной инфраструктуры ждут инвестора.

Пресс-служба Минтранс РФ

17.01.06

Емкость российского рынка международных грузоперевозок свыше 4,8 млрд. долл.

По оценкам РБК, емкость российского рынка международных грузоперевозок превышает 4,8 млрд. долл. и составляет более 20% всех доходов от транспортировки грузов.

По данным участников рынка, доля доходов от предоставления услуг по организации международных перевозок в общем объеме выручки транспортно-экспедиторских компаний (включая услуги по транспортировке и складированию грузов) составляет в среднем 17-22%.

Учитывая перспективы расширения внешнеторговых операций России, и, прежде всего, увеличение объемов импорта потребительских и инвестиционных товаров, включая машины и оборудование, темпы роста международных грузоперевозок всеми видами транспорта до 2010 г. могут составить, по оценке РБК, 10-15 % в год.

Наибольший рост ожидается в сегментах морских, железнодородных и автомобильных перевозок контейнеропригодных грузов, а также комплектного оборудования и прочих грузов с нестандартными габаритами. При этом высокий уровень конкуренции на рынке международных грузоперевозок будет диктовать необходимость резкого повышения качества и комплексности транспортно-логистических услуг, предоставляемых российскими компаниями.

РБК.Исследования рынков

17.01.06

Контейнерный транзит осушат

Делегация Минтранса РФ представила японским инвесторам проект по использованию Транссибирской магистрали для перевозки грузов из Юго-Восточной Азии на Восточное побережье США. Потенциальный транзитный поток предусматривает использование инфраструктуры РЖД и порта Мурманск.

Презентация прошла в Токио в рамках министерской конференции по международной транспортной безопасности. По мнению директора департамента управления кадрами и сопровождения специальных программ Минтранса Бориса Новосельцева, японским инвесторам может быть интересен именно "мурманский коридор". Он предполагает доставку азиатских контейнеров в Скандинавию и на Восточное побережье США. Ориентировочная стоимость развития нового маршрута - более 500 млн. долларов. Однако участие частных инвесторов в проекте может ускорить и упростить его реализацию. По словам Бориса Новосельцева, в самой России размер государственных и частных инвестиций не позволяет реализовывать масштабные проекты по развитию транспортной инфраструктуры. Бюджетные расходы в этот сектор не превышают 2% ВВП, в то время как среднемировой уровень инвестиций в транспорт в два-три раза больше.

По словам заместителя директора департамента развития инфраструктуры и инвестиций Минтранса Юлии Зворыкиной, порт Мурманска и Транссиб могут быть использованы и при доставке грузов из США и Канады на азиатские рынки. "В настоящее время контейнеры транспортируются морем, - рассказала она "Гудку", - из портов Юго-Восточной Азии до портов Восточного побережья Америки, и проходимое ими расстояние составляет 20 тысяч миль". По ее словам, транзит через Мурманск сокращает этот путь вдвое. Для увеличения транспортного и экспортного потенциала разрабатывается проект организации Мурманского мультимодального логистического комплекса. Интерес к участию в постройке комплекса на условиях государственно-частного партнерства уже проявил крупнейший грузовладелец - компания "Русский алюминий". Она заинтересована в развитии глиноземного терминала в Мурманске.

Проект развития мультимодального комплекса вполне может при поддержке Минтранса выйти на конкурс для получения средств Инвестиционного фонда правительства. Отметим, что ОАО "РЖД" развивает инфраструктуру железнодорожных подходов к Мурманскому транспортному узлу за счет своей инвестиционной программы. Как сообщила "Гудку" главный специалист отдела департамента управления перевозками РЖД Светлана Шестернева, выделение средств на эти цели запланировано в программе 2006 года.

По словам президента Национальной ассоциации транспортников Георгия Давыдова, Мурманский порт расположен очень выгодно: из него открывается прямой выход в открытый океан и на основные международные морские коридоры. При этом судам не мешают ни Босфор, ни балтийские проливы, которые контролируются другими государствами, не всегда дружественно настроенными. Кроме того, наличие крупного порта с развитой системой сухопутных коммуникаций важно и при запланированном освоении шельфа Баренцева моря.

По мнению первого вице-президента Международной академии транспорта Александра Кондратьева, проект необходимо было реализовывать еще несколько лет назад, тогда бы он обошелся значительно дешевле. Сегодня вложения на первом этапе должны составить не менее 150 млн. долларов, а общий объем инвестиций - более 500 млн. долларов. Развитие Мурманского узла может форсировать развитие инфраструктуры региона и повысить эффективность грузопроводящей сети европейской части России. Но для этого необходимо соединить в единую сеть несколько разрозненных широтных магистралей.

Между тем Георгий Давыдов опасается, что железнодорожные контейнерные маршруты могут оказаться не очень востребованными. Если контейнерные поезда будут ходить не чаще одного-двух раз в месяц, инвестиции в развитие инфраструктуры вокруг Мурманска станут медленно окупаемыми. Это произойдет в том случае, если Мурманский порт будет использоваться только в интересах потребителей скандинавских государств. Пока этот маршрут готов обслуживать потребности в контейнерных перевозках именно этого европейского региона. Нужно очень четко проводить оценку потенциала грузовой базы для Мурманского транспортного узла, заявил президент Национальной ассоциации транспортников.

Гудок

17.01.06

Длину грузовых составов сокращают на время морозов

Низкие температуры не помешают устойчивой работе железнодорожного транспорта. Об этом заявил первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов на внеплановом селекторном совещании, которое он провел с начальниками железных дорог - филиалов ОАО "РЖД".

В Департаменте по связям с общественностью ОАО "РЖД", совещание проводилось в связи с длительным сохранением низких температур воздуха - минус 45-50 градусов - на железных дорогах Сибири и Северного Урала и ожидаемым на днях вторжением холодного воздуха из Арктики, которое приведет к резкому понижению температуры на Горьковской, Северной, Куйбышевской, Южно-Уральской, Московской, Юго-Восточной, Приволжской, Северо-Кавказской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорогах.

Как сообщил Вадим Морозов, руководством компании принято решение о реализации целого комплекса мер, направленных на обеспечение устойчивой и безаварийной работы железнодорожного транспорта в условиях низких отрицательных температур. Соответствующее распоряжение подписал президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

В частности, по словам Вадима Морозова, на период действия температур воздуха от минус 35 градусов и ниже устанавливается порядок, при котором ограничение скорости движения поездов вводится по личному указанию начальника дороги.

Кроме того, будут разработаны вариантные (запасные, резервные) диспетчерские графики пропуска пассажирских поездов по участкам дорог при температуре воздуха ниже минус 35 градусов. При этом будет предусмотрен максимальный нагон опозданий поездов и прибытие их на конечные пункты согласно расписанию. При невозможности ввода поездов в график в пределах дорог соседние дороги - филиалы ОАО "РЖД" будут заблаговременно информироваться о времени подвода поездов по стыкам для организации их нагона. В случаях опоздания пассажирских поездов информация будет своевременно доводиться до пассажиров.

В пунктах формирования и оборота составов пассажирских поездов предусмотрена организация качественного технического осмотра, экипировка углем с увеличением нормы выдачи топлива в транзитных пунктах экипировки по потребности с учетом полной вместимости. Для исключения задержек пассажирских поездов из-за осмотра и экипировки будет привлекаться дополнительный контингент работников, обеспечиваться выделение дополнительной техники, наличие и готовность вагонов "горячего резерва" для использования в экстренных ситуациях.

По словам первого вице-президента ОАО "РЖД", в целях недопущения обморожения работников, связанных с эксплуатационной работой дорог и длительным пребыванием на открытом воздухе, предусмотрено обеспечение их утепленной спецодеждой и спецобувью, а также специальными кремами и пастами против обморожения. Передвижные пункты будут укомплектованы необходимым запасом продовольствия и инвентаря для обеспечения горячим питанием участников ремонтных и восстановительных работ в любое время суток.

Кроме того, обеспечивается постоянная готовность выездных врачебных бригад, усиливаются дежурные смены медицинского персонала во всех медицинских учреждениях ОАО "РЖД". Для оказания медицинской помощи получившим обморожения предусматривается выделение резервных коек. В оперативных штабах железных дорог по снегоборьбе на период действия низких температур устанавливается круглосуточное дежурство руководителей железных дорог, отделений и всех структурных подразделений компании.

Как сообщил Вадим Морозов, на период низких температур порожние составы будут формироваться длиной не более 85 вагонов, а максимальный вес грузового поезда не может превышать 6000 тонн.

Предусматривается также инструктаж всех локомотивные бригад об особенностях управления автотормозами в условиях низких температур. По словам Вадима Морозова, в суточный срок будет организован профилактический осмотр электрических высоковольтных и низковольтных колонок для подключения электропитания к составам поездов и зарядки аккумуляторных батарей в пунктах формирования и оборота, а также водопроводных сетей.

Особое внимание в период низких температур будет уделяться контролю за соблюдением мер безопасности. Силами руководителей дистанций пути будут производиться ежедневные объезды всего протяжения главных путей на локомотивах, обходы пути бригадирами, опытными монтерами и обходчиками пути, дежурство бригад, дрезин и летучек с набором необходимого инструмента, инвентаря и аварийного запаса материалов верхнего строения пути. Будет обеспечен и круглосуточный контроль за состоянием проходящего подвижного состава, устройств контактной сети.

Все восстановительные и пожарные поезда приводятся в состояние повышенной готовности, организовано их круглосуточное дежурство.

По словам Вадима Морозова, "сегодня ситуация на дорогах в зоне действия низких температур находится под контролем, о чем свидетельствуют высокие показатели эксплуатационной работы ОАО "РЖД" в этот период, обеспечение графика движения пассажирских и грузовых поездов, а также выполнение норм погрузки грузов".

"При этом и в дальнейшем мы должны прикладывать максимум усилий для сохранения этой тенденции, сделать все возможное для обеспечения устойчивой и безопасной работы железнодорожного транспорта", - заявил Вадим Морозов.

РЖД-Партнер

13.01.06

В Европе бастуют докеры крупнейших портов

Сразу в нескольких странах Европы бастуют сотрудники крупнейших портов. В Германии на работу не вышли более 6000 человек. Акции протеста проходят в Гамбурге, Бремене и других городах. Десятки грузовых судов вынуждены стоять на рейде. Люди недовольны новым законопроектом Европарламента. Если он будет принят, то судовладельческие компании получат право не привлекать дополнительную рабочую силу для разгрузки судов. А это неминуемо приведет к значительному сокращению. Немцев поддерживают и их коллеги в других европейских странах. Так, в Нидерландах на работу отказались выйти более полутора тысяч человек. Временно закрыты порты в Финляндии и Швеции.

АБН
13.01.06

То, что в логистику приходят люди с крепкими нервами, не вызывает сомнения ни у кого

Одни полагают, что успешно работать в логистике могут люди с математическим складом ума, способные просчитать все до мелочей. Другие отмечают, что здесь важнее уметь вести переговоры. Но то, что в эту профессию приходят люди с крепкими нервами, не вызывает сомнения ни у кого. Борис Макаров сегодня гендиректор логистической компании "Рулог". В прошлом он работал директором по логистике McDonald"s. Макаров считает, что одним из важных условий успеха в его профессии являются высокая стрессоустойчивость и умение находить нестандартные подходы. Он вспоминает, как в 2001 г., когда был введен запрет на транзит мяса через Европу, ему приходилось договариваться с таможней, собирать многочисленные справки и доказывать, что сырье его компании отвечало всем требованиям ГОСТа. "Нельзя было допустить, чтобы машины простаивали на таможенных терминалах, иначе рестораны остались бы без сырья", рассказывает он. В широком смысле все логисты делятся на две категории тех, кто занимается непосредственно транспортировкой груза, и тех, в чьем ведении оптимизация всех товаро-материальных потоков компании, говорит управляющий партнер консалтинговой компании AMT Consulting Group Руслан Никифоров. "Последних интересует не столько движение товара, сколько согласованность основных бизнес-процессов и их оптимизация по времени и стоимости можно на один день улучшить доставку, оставив на прежнем уровне прием и отпуск товара, при этом общая скорость обработки и выполнения заказа сильно не изменится", поясняет он.

Логистика относительно молодая область. Поэтому, как отмечают эксперты, для компаний важно не столько образование соискателей, сколько опыт работы. От этого зависит и размер их вознаграждения. Согласно исследованию заработных плат за 2005 г. рекрутинговой компании "Анкор", выше всего ценятся менеджеры по логистике, у которых есть опыт работы в области транспортной, таможенной, складской и клиентской логистики. Как правило, это специалисты, проработавшие в своей сфере не менее семи лет. Их средние месячные зарплаты могут достигать в крупной российской компании $5500, в иностранных свыше $6000. А аналогичное исследование компании "Эрнст энд Янг", проведенное в ноябре прошлого года (в обзоре приняли участие 109 российских и иностранных компаний), показало, что это еще не потолок получать можно и $8000, если работать на позиции директора по логистике. "Главное, что при этом требуется от специалиста, умение своевременно и при низких затратах доставлять товар в разные точки", поясняет Петр Зимовский, менеджер отдела Human Capital из "Эрнст энд Янг". Платят в этой сфере за результат и ответственность, добавляет он. "Такие специалисты фактически поддерживают продажи компании и эффективность договорных отношений", говорит Руслан Никифоров.

А Борис Макаров считает, что профессиональный логист это еще и хороший математик, умеющий просчитывать материальные потоки компании: запасы, маршруты транспортировок, оптимальную загрузку. Ему также необходимо разбираться в смежных отраслях знать производство, бухгалтерский учет, иметь представление о взаимоотношениях компании с контрагентами и партнерами по бизнесу, добавляет директор по логистике мясоперерабатывающего завода "Кампомос" Алексей Козлов. Несмотря на то что образование не является главным требованием к соискателям на позицию логиста, получить его можно в Высшей школе экономики, Госуниверситете управления, Московском автодорожном институте, Московском госуниверситете путей сообщения. Также существует дополнительное бизнес-образование в виде курсов и тренингов, в том числе в рамках программ МВА, говорит консультант "Анкора" Евгения Ольховенко. Однако логистов ценят далеко не все руководители. Константин Байшев, бывший генеральный менеджер по продажам компании Dirol Cadbury, считает, что выплачивать высокие зарплаты таким специалистам "особого смысла нет". "Если однажды наладить маршруты, работа будет идти по накатанной. Я не встречал компании, у которых бы возникали проблемы со своевременной доставкой товара в магазины", поясняет он.

Ведомости
13.01.06

Подписано соглашение о строительстве Шереметьево-3

Внешторгбанк, Внешэкономбанк, ОАО "Аэрофлот", ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" и ОАО "Терминал" подписали меморандум о взаимопонимании по вопросу участия в проекте, говорится в совместном пресс-релизе. Данный документ, предусматривающий участие ведущих российских банков в проекте в качестве акционеров и кредиторов, определяет процедуры принятия решений и взаимодействия акционеров, основные условия участия в проекте, а также порядок организации финансирования. В соответствии с подписанным меморандумом доля Внешторгбанка в уставном капитале ОАО "Терминал", общий объем которого равен 3,796 млрд руб., может составить 25 проц. + 1 акция, участие Внешэкономбанка составит 20 проц. минус 2 акции.

Согласно документу в качестве заемных средств для финансирования проекта также могут быть привлечены кредиты Внешторгбанка и ВЭБ в общем объеме 500 млн долл. Предполагаемая сумма займов, предоставляемых каждым из банков на срок до 10 лет, составит до 250 млн долл. Меморандум подписали председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев, президент, председатель правления Внешторгбанка Андрей Костин, генеральный директор ОАО "Аэрофлот" Валерий Окулов, генеральный директор ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" Михаил Василенко, генеральный директор ОАО "Терминал" Кирилл Будаев. Строительство третьего терминала в Шереметьево начато в июле 2005 года, окончание строительства намечено на конец 2007 года.

Финмаркет
13.01.06

Товарооборот Казахстана и России составит более $10 млрд

Товарооборот России и Казахстана по итогам 2005 года составит более $10 миллиардов, сообщил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. "Товарооборот России и Казахстана по итогам 2005 года, видимо, составит более $10 миллиардов", - сказал он в четверг во время переговоров в расширенном составе с президентом России Владимиром Путиным.

"Товарооборот имеет хорошую тенденцию роста", - подчеркнул Назарбаев, по данным которого рост товарооборота двух стран по итогам 2005 года по отношению к 2004 году составит 35%. В Казахстане работают более 1,5 тысячи совместных российско-казахстанских предприятий. "Мы решили много вопросов, в том числе в топливно-энергетической сфере, включая транспортировку нефти через территорию России, переработку газа на Оренбургском ГПЗ", - отметил Назарбаев. Глава Казахстана также отметил, что совместное освоение месторождений на шельфе Каспия позволит в ближайшие годы увеличить товарооборот между двумя странами еще вдвое, сообщает РИА Новости.

РИА Новости
13.01.06

"Копейка" - предварительные итоги 2005 года

Как сообщила Маркова Мария, директор Управления внешних связей компании, объем продаж по итогам 2005 г. составил $646,4 млн. (gross)., что на 52% превышает показатель 2004 года. За год число магазинов было увеличено практически в два раза, с 68 до 118, из которых 84 работают в Москве, 22 в Московской области, и 12 в Туле, Калуге, Обнинске, Рязани и Воронеже; совместно с "БЭЛ Девелопмент" открыт новый складской комплекс "Видное". В июне 2005 г. Компании, первой из числа отечественных розничных сетей, агентством Standard & Poor s был присвоен кредитный рейтинг: по международной шкале "В-", по российской шкале "ruBBB". Прогноз "Стабильный". В октябре "Копейка" стала лидером отрасли в шестом рейтинге самых профессиональных управленцев России, составленном Ассоциацией менеджеров.

Признание экспертов получили Александр Васильевич Самонов, президент Торгового Дома "Копейка" (топ-100), Сергей Ломакин, генеральный директор ООО "Копейка Москва" (Группа А) и Виктор Шлепов, финансовый директор Торгового Дома "Копейка" (Группа А). Высокие рейтинговые позиции Компании отмечены также исследованиями "200 крупнейших частных компаний" (журнал Forbes, октябрь 2005 года), "400 крупнейших компаний России" (журнал "Эксперт", 10 16 октября 2005 года), "500 крупнейших компаний России" (журнал "Финанс", 12 18 сентября 2005 года), "Наиболее активно и стабильно развивающиеся компании России" (Агентство экономических новостей, 2005), "Топ-200 Российской розничной торговли" (Национальная Торговая Ассоциация, 2005). По открытым данным ноябрьского телефонного опроса жителей столицы, проведенного ROMIR Monitoring, "Копейка" стала самой известной сетью среди москвичей (47%), опередив такие сети, как "Ашан" (43%), "Пятерочка" (40%), "Седьмой Континент" (36%), "Перекресток" (30%), "Рамстор" (29%) и "Метро" (20%).

В ноябре 2005 года состоялась государственная регистрация Открытого акционерного общества "Торговый Дом "Копейка", созданного в результате преобразования из Общества с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Копейка". Акционерная структура созданного ОАО сохранилась без изменений по сравнению со структурой участников ООО. Состоявшаяся реорганизация соответствует проводимой Компанией политике по повышению ее публичности, информационной открытости, а также по повышению стандартов корпоративного управления. Так, 2005 год стал годом перехода на ежеквартальную отчетность по МСФО и успешного размещения 3-х летних рублевых облигаций на 1,2 млрд. рублей, станет третьим годом аудита отчетности по международным стандартам (Ernst&Young).

retailer.ru
13.01.06

На развитие транспортного комплекса Татарстана будет выделено более 80 млрд. руб

Республиканскую целевую программу "Развитие транспортного комплекса Татарстана на 2006-2010 годы" разработали в министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Программа будет передана на утверждение в Государственный совет Татарстана.

Предполагается, что на развитие транспортного комплекса Татарстана будет выделено более 80 млрд. руб. Первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Павел Чернов рассказал корреспонденту ИА REGNUM-ВолгаИнформ о задачах и ожидаемых результатах мероприятий программы. Вследствие выполнения мероприятий программы плотность автомобильных дорог республики должна вырасти по отношению к уровню 2005 года на 1,5% и составить 218,6 км дорог на 1000 кв. км. территории. При этом плотность автомобильных дорог с асфальтово-бетонным покрытием должна увеличится на 5,6% и составить 175 км на 1000 кв. км. Чрезвычайно важный в социальном отношении индикатор эффективности программы - снижение удельного веса населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с асфальтово-бетонными дорогами.

По словам Павла Чернова, этот показатель снизится на 12,8%. Мобильность населения, по расчетам специалистов министерства, должна вырасти на 12%. Среди основных результатов программы - снижение выбросов загрязня ющих веществ в атмосферу. Этот показатель должен снизится в два ра за за пять лет. Планируется, что за время действия программы регулярность движения вырастет на 12-50% в зависимости от характеристик населенного пункта, время ожидания транспорта гражданами сократится на 40%, охват населенных пунктов Татарстана автобусным сообщением увеличится на 15%. Сегодня этот показатель составляет 73%. Ожидается, что грузоемкость валового национального продукта снизится на 8,8%, что особенно важно для крупных предприятий - потребителей транспортных услуг.

ИА REGNUM
12.01.06

TNT подписала соглашение о продаже Logistiques Ladoux

Компания TNT и французский грузовой оператор Malherbe недавно объявили о подписании соглашения о продаже активов Logistiques Ladoux части активов дочерней компании TNT во Франции TNT Logistics Holdings SAS. Эта сделка и продажа большей части логистических и транспортных активов компании Norbert Dentressangle, о которой было объявлено 1 декабря 2005 г., составляют примерно 90% бизнеса TNT во Франции.

РЖД-Партнер
12.01.06

Урал. К 2010 году в области должно появиться более чем 210 тысяч кв. м. складских площадей

Областное правительство одобрило основные направления развития оптовой торговли в Свердловской области на период до 2010 года. Однако, в целом программу отправили на доработку. Премьер Алексей Воробьев сообщил, что темпы развития оптовой торговли должны быть более конкретными. Сегодня оптовая торговля одна из динамично развивающихся отраслей экономики Среднего Урала. За последние пять лет оборот её в фактических ценах вырос в четыре раза и превысил в завершившемся году 600 миллиардов рублей. По объему оборота оптовой торговли Свердловская область занимает четвертое место в РФ (после Москвы, Санкт-Петербурга и Московской области). В Уральском федеральном округе на долю свердловчан приходится около 60 процентов оптового оборота, - сообщает Департамент информации Губернатора Свердловской области.

В области сформирована многопрофильная система товародвижения. Основу её составляют более 1200 оптовых предприятий потребительского рынка, в большинстве своём сосредоточенных в Екатеринбурге, Нижнем Тагиле и Серове. В результате обсуждения кабинетом министров основных направлений развития оптовой торговли и с учётом высказанных при этом предложений, документ будет доработан. Глава областного кабинета министров Алексей Воробьев подчеркнул: программа развития должна содержать конкретные цели параметры, к которым мы должны стремиться. В частности, к 2010 году необходимо не только сохранить, но и приумножить свои позиции среди других субъектов РФ. Для этого, к примеру, предполагается построить не 210 тысяч квадратных метров современных складских площадей, как запланировано, а на порядок больше.

justmedia.ru
12.01.06

Экспериментальный холодильный комплекс построят на юге столицы

Опытно-производственный холодильный комплекс с экологически безопасной системой хладоснабжения построят на юге столицы. Распоряжение о проектировании и строительстве комплекса подписал мэр Юрий Лужков.

Общая площадь комплекса составит около 32 тыс. кв. метров. Он расположится по адресам: улица Промышленная, владение 10, и Тарный проезд, вл. 2 на земельном участке 4,3 га. Строительство объекта начнется в 2006 году и завершится в 2008 году. Система хладоснабжения экспериментального комплекса будет получать питание от энергоблоков пневмоэлектрогенераторов агрегатов газораспределительной станции Южная , - сообщил Интерфаксу источник в городской администрации. Он пояснил, что данная технология позволяет не только обеспечивать большую экологическую безопасность объекта по сравнению с традиционными источниками электроэнергии, но также способствует сбережению электроэнергии.

Interfax.ru
12.01.06

Грузооборот Рижского порта за 2005 год

Грузооборот Рижского порта в 2005 году составил 24,42 млн.тонн. Это на 1,8% больше, чем в 2004 году. Так, насыпных грузов обработано 14,76 млн.т. (+13,8%), в том числе угля 10, 713 млн.т. (+13,4%). Генеральных грузов перевалили 6,204 млн.т. (-5,2%). Наливных 3,458 млн.т. (-22,8%). Из них нефтепродукты составили 3,309 млн.т. (-23,9%), дизельное топливо 1,08 млн.т. (+6,5%). В порту полагают, что в будущем необходимо увеличить объёмы перевалки наливных грузов, а также расширять также площади для перевалки угля, развивать водную и сухопутную инфраструктуру.

РЖД-Партнер
12.01.06

Японцам нравятся Мытищи

Губернатор Московской области Борис Громов встретился с президентом ООО Тойота Мотор (Россия) Томоаки Ниситани. В ходе переговоров, состоявшихся между губернатором Московской области и президентом ООО Тойота Мотор (Россия), была достигнута договоренность о реализации на территории Московской области инвестиционного проекта по строительству многофункционального офисноґпроизводственного комплекса площадью 51тыс. квадратных метров.

Будут построены офисное здание, банк, демонстрационный зал, центр для подготовки специалистов по продаже и обслуживанию автомобилей и склад запасных частей. Проект предполагается реализовать в Сгонниковском сельском округе Мытищинского района на участке в 10,9 гектаров. По предварительным подсчетам, объем инвестиций составит 60 миллионов долларов США, а число новых рабочих мест для жителей Подмосковья более 600. Причем средний уровень заработной платы работников нового предприятия будет весьма высоким 28 тыс. рублей в месяц. Намеченным к реализации проектом японцы намерены расширить свой бизнес в Мытищинском районе, который там успешно развивается уже сейчас. Как подчеркнул в беседе с Борисом Громовым Томоаки Ниситани, японские бизнесмены чувствуют себя в Подмосковье комфортно. Сдать же в эксплуатацию новый офисноґпроизводственный комплекс предполагается в 2008 году.

mosoblpress
12.01.06

Екатеринбург в 2005г. затратил более 1 млрд. руб. на развитие сети дорог

Объем средств, освоенных при реализации в Екатеринбурге проектов по развитию улично-дорожной сети и улучшению благоустройства территории города, в 2005 году составил 1,094 млрд. рублей. Как сообщила начальник комитета по благоустройству горадминистрации Сания Абашева на заседании коллегии администрации в среду, объем средств, затраченных на реализацию стратегических проектов "Развитие регулируемой городской улично-дорожной сети" и "Улучшение благоустройства городской территории" в 2005 году в Екатеринбурге в два раза превысил объем средств, освоенных в 2004 году.

По ее словам, в частности, в прошедшем году 799 млн. рублей было вложено в капитальный ремонт дорог, 189,6 млн. рублей - в текущий ремонт. Источниками финансирования являлись городской бюджет и областной бюджеты. Общий объем реконструкции автодорог Екатеринбурга в 2005 году в натуральном выражении составил 748 км, что в 1,5 раза больше по сравнению с предыдущим годом. В 2006 году работы по развитию дорожной сети и благоустройству города будут продолжены, в частности, продолжится строительство путепроводов, подземных пешеходных переходов, освещению и ограждению улиц. Как сообщил журналистам глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий, в 2006 году в реализацию проектов по развитию дорожной сети и благоустройству города планируется вложить не меньше средств, чем в предыдущем году. В частности, средства городского бюджета составят 530 млн. рублей, около 500 млн. рублей планируется получить за счет средств дорожного фонда Свердловской области.

ИНТЕРФАКС
12.01.06

Санкт-Петербург. Auchan выйдет в город за счет поставщиков

Французская сеть гипермаркетов Auchan в 2006 году придет в Петербург. Чтобы на равных конкурировать с недорогой Пятерочкой Auchan использует ее же драконовские методы работы с поставщиками. ООО Auchan, дочерняя компания французской Auchan Group, объявила поставщикам алкогольной продукции, что в 2006 году они не должны повышать цены на алкоголь. Свое обращение Auchan распространил по электронной почте. Продукцию тех поставщиков, кто отвергнет ультиматум, пригрозили вывести из ассортимента. Поставщики протестуют. Они говорят о необходимости повышения цен в связи с тем, что дорожает электроэнергия, растет инфляция, увеличиваются другие расходы. В то же самое время другие сетевые ритейлоры объявили, что если поставщики алкогольной продукции согласятся с требованиями сети Auchan, то им придется работать по таким же ценам и со всеми остальными торговыми сетями.

Стоит отметить, что поставщикам мясных и молочных продуктов Auchan также направил предложения о предоставлении дополнительных скидок. Auchan, как и другие иностранные ритейлоры, стремящиеся на российский рынок ( Рамстор , МЕТRО), применяет политику максимального снижения цен. Петербургу такая жесткая схема общения с производителями известна по сети Пятерочка . Ради присутствия в сетях с высоким оборотом производители и поставщики вынуждены поставлять товары практически без прибыли для себя. В Москве Auchan продавал, например, телевизоры Рубин по ценам ниже закупочных, чем вызвал возмущение других продавцов этой техники и производителя. Напомним, в ноябре ООО Агроторг , управляющее сетью магазинов Пятерочка , в ультимативном порядке объявило своим поставщикам, что те должны заморозить цены на свою продукцию до 31 января 2006 года.

В письме, подписанном директором направления закупок сети магазинов Пятерочка и гипермаркетов Карусель Александром Безруковым указывается: В связи с подготовкой открытия гипермаркетов Карусель в трёх регионах РФ, в ноябре декабре, переходом на централизованную закупку для форматов Карусель и Пятёрочка , а также других организационных изменений, направленных на увеличение объемов продаж продукции, наша компания, в силу технических причин, не может принимать и рассматривать повышения цен, до 31 января 2006 года .

Деловой Петербург
12.01.06

Авиакомпании будут выплачивать компенсации пассажирам

Суд Евросоюза обязал авиакомпании выплачивать компенсации пассажирам в случае отмены или опоздания рейсов. Все протесты компаний были отклонены. В соответствии с подтвержденными правилами, пострадавшие авиапассажиры имеют право на получение питания, размещение в гостинице и оплату телефонных расходов, а также на финансовую компенсацию в размере от 250 до 600 евро, в зависимости от дальности рейса. Эти меры направлены, в частности, на пресечение распространенной практики избыточной продажи билетов авиакомпаниями.

YTRO.RU
12.01.06

В США определили, в какую упаковку выгодно разливать жидкости

Брайан Уонсинк из университета Корнвелл опубликовал результаты интересного психологического эксперимента. Испытуемым предлагалось исключительно "на глазок", руководствуясь интуицией и здравым смыслом, налить в стаканы полторы унции воды (примерно 42 грамма). Оба стакана по вместимости были одинаковыми, но различались по форме. Один был широким и низким, а другой высоким и узким.

Результаты получились интересными: в широкий стакан испытуемые наливали на 20 30% больше жидкости, чем в высокий. Высокий стакан выглядит для людей визуально более вместимым чем широкий, поэтому люди готовы наливать в него меньше жидкости. Таким образом, люди готовы пить меньше, причем за те же деньги: чем выше и уже упаковка, тем привлекательнее она выглядит для потенциального покупателя. Американские маркетологи сделали вывод о том, что доходы от продажи жидких продуктов (соки, воды, алкоголь, шампуни) можно поднять, если бутылки для них делать высокими и узкими.

unipack.ru
11.01.06

"ПАТЭРСОН" - итоги 2005 года

Как сообщила пресс-служба компании, сеть значительно увеличила количество своих супермаркетов и достигла хороших операционных и финансовых показателей в 2005 году. Общая выручка сети в 2005 году ожидается на уровне 340 млн. долларов США. Это отличные темпы роста сети, учитывая, что в 2004 году оборот сети составил 250 млн. долларов США, а в 2003 году 140 млн. долларов США. Динамика финансовых показателей сети универсамов "ПАТЭРСОН" является прямым отражением роста количества объектов сети. За 2005 год были открыты 22 новых универсама, последнее открытие в уходящем году состоялось 31 декабря в Санкт-Петербурге. Основная цель "ПАТЭРСОН" в 2005 году была укрепиться в тех регионах, где уже работают филиалы и универсамы сети, "нарастить" массу. Основной стратегией развития "ПАТЭРСОН"-2005 был органичный рост. На сегодняшний день сеть универсамов "ПАТЭРСОН" занимает 4 место среди общероссийских сетей по охвату регионов после "Пятерочки", "Магнита" и "Перекрестка". В конце 2005 года в составе сети будет 66 супермаркетов, из которых 28 расположены в Москве и Подмосковье, и 38 - в различных регионах России (в том числе в Санкт-Петербурге, Твери, Самаре, Тольятти, Казани, Пензе, Уфе, Челябинске, Ставрополе, Краснодаре и Сочи), а также в столице Украины - Киеве.

В начале 2005 года сеть "ПАТЭРСОН" вышла на международный рынок, открыв 29 января универсам в Киеве. В прошлом году в сети было подготовлено и стало активно продвигаться франчайзинговое предложение. Компания стала первой общероссийской сетью формата супермаркет, которая продает классическую франшизу. В середине осени 2005 года франчайзинговое предложение было несколько пересмотрено: сеть приняла решение продавать франшизу на город и область только одному партнеру, который будет открывать и развивать необходимое количество универсамов "ПАТЭРСОН" на своей территории. В середине года сеть ввела разделение формата супермаркет над подформаты: низкий, средний и высокий. В соответствии с подформатами была составлена единая ассортиментная матрица сети, изменено ценообразование, маркетинг, начато внутреннее переоформление магазинов. Благодаря введению трех подформатов, выручка сети возросла в среднем на 15-17%. В 2005 году сеть "ПАТЭРСОН ввела в свою работу новую технологию категорийный менеджмент.

Суть технологии заключается в том, что одной отдельно взятой товарной категорией сеть управляет совместно с компанией-производителем. Первый проект категорийного менеджмента был начат сетью "ПАТЭРСОН" совместно с компанией "САН Интербрю" в категории "пиво". Введение этой технологии позволило сети увеличить продажи всей категории "пиво" на 15-20%. В 2005 году сеть "ПАТЭРСОН" сформулировала концепции и приняла решение развивать два новых формата гипермаркет и продуктовый бутик. Особенность этих форматов сети "ПАТЭРСОН" заключается в том, сеть будет их развивать только в региональных городах. По мнению компании, новые форматы, одновременно с развитием основного формата сети "супермаркет" позволят занять к 2010 году от 40% до 65% рынка региональных городов присутствия "ПАТЭРСОН". Первый продуктовый бутик "ПАТЭРСОН2 должен открыться в начале второго квартала в Самаре. Открытие первого гипермаркета запланировано на начало 2007 года. В конце 2005 года сеть приняла решение о реформе своего логистического направления. В ноябре "ПАТЭРСОН" начал аудит логистики розничной сети, который в начале 2006 года должен показать, что и как требует изменения, сколько РЦ и в каких регионах необходимо открыть сети, какое количество ассортимента целесообразно перевести на централизованные закупки.

"Прошедший год стал годом значительных достижений компании. В 2005 году было положено начало большому количеству изменений в различных направлениях деятельности сети: финансы, коммерческое и розничное направления, IT, маркетинг, логистика, персонал. Мы концентрировались на качественном развитии сети. Мы посмотрели вглубь себя и поняли, что есть над чем работать. Очень важно это было осознать именно в уходящем, 2005 году, т.к. мы вступаем в этап четкого и ясного позиционирования каждого из нас. Мы стоим на пороге конкуренции розничных концепций. Победить же в этой конкурентной борьбе сможет только та розничная сеть, которая будет обладать качественно новыми и современными технологиями и понятной покупателю концепцией",- сказал генеральный директор сети универсамов "ПАТЭРСОН" Юрий Яковчик.

retailer.ru
11.01.06

Скоростную автодорогу Петербург - Москва построят к 2010 году

Правительство Ленинградской области подготовило схему скоростной платной автодороги Санкт-Петербург Москва. Как сообщили корреспонденту Агентства национальных новостей в пресс-службе Ленобласти, автобан минует все населенные пункты Ленинградской области, чтобы не создавать проблемы местным жителям. По плану, трасса не будет проходить по землям сельскохозяйственного назначения. В основном она пройдет по землям лесного фонда и частично по территории земель иных назначений.

У скоростной дороги не будет крутых изгибов и резких поворотов, так что у водителей сложится впечатление, что они едут по прямой. И еще одна особенность, которую учитывали при выборе проекта, - скоростная дорога не должна иметь пересечений с другими трассами, переездов, светофоров. Любое естественное препятствие обходится либо путем возведения моста, либо прокладыванием тоннеля. Данная дорога не будет являться заменой существующей трассы Санкт-Петербург - Москва. В соответствие с законом у водителя всегда должен оставаться выбор: либо ехать по платной, либо по бесплатной дороге. В пресс-службе правительства Ленобласти также отметили, что строительство дороги должно быть завершено к 2010 году.

АННnews
11.01.06

Украина. Таможенные терминалы повышают цены

С нового года тарифы на обслуживание при растаможке могут вырасти на 20%. Для этого специально упрощаются все процедуры, и машины будут стоять на терминалах меньше прежнего. От 350-ти до 400 гривен в сутки. Такова ожидаемая плата за обслуживание одного грузового автомобиля на терминале при расстамаживании. Это на 20% выше ранее существовавших тарифов.

Эксперты рынка успокаивают, что повышение тарифов на обслуживании перевозчиков в терминалах не скажется на ценах на импортируемые товары. В транспортной составляющей они не превышают нескольких процентов.

Украинские новости
11.01.06

"Ист Лайн зашел на мировую

Сегодня решается судьба самого большого аэропорта страны - "Домодедово . Как стало известно "Ведомостям , его владелец - компания "Ист Лайн и чиновники готовятся заключить мировое соглашение. Как скоро это произойдет, зависит от того, какое решение сегодня вынесет Федеральный арбитражный суд Московского округа (ФАС МО). Сегодня ФАС МО рассмотрит жалобу "Ист Лайн на его же февральское решение о расторжении договора на аренду аэродрома "Домодедово (подробнее см. врезку).

Этот договор оспорило Росимущество, которое посчитало, что его срок (до 2073 г.) слишком велик, а ставка аренды (3 млн руб. в год) слишком мала. А затем чиновники добились, чтобы сделки, в результате которых "Ист Лайн стала владельцем пассажирского терминала "Домодедово , были частично признаны недействительными. Глава Росимущества Валерий Назаров требовал заключения нового договора об аренде аэродрома. По закону документ должен подписываться только после конкурса операторов, так что "Ист Лайн рисковала обзавестись серьезным конкурентом в своем аэропорту, куда вложила около $500 млн. Об интересе к торгам еще весной заявляли частные акционеры новосибирского аэропорта "Толмачево и "Альфа-Эко .

По данным самой "Ист Лайн , в 2004 г. аэродром принес группе 1,3 млрд руб. дохода. А за 1998-2004 гг. ее выручка от этого актива составила, по данным "СПАРК-Интерфакса , 3,7 млрд руб. "Ист Лайн , бизнесу которой угрожали эти иски, просила вступиться за нее Минтранс и Минэкономразвития, а подмосковный губернатор Борис Громов обращался за поддержкой к Госдуме и президенту. Путин велел чиновникам действовать так, чтобы не разрушать "успешно функционирующий бизнес . В итоге, как рассказали "Ведомостям три правительственных чиновника, если сегодня ФАС МО примет сторону "Ист Лайн и вернет дело об аренде аэродрома на пересмотр, Росимущество заключит с "Ист Лайн мировую.

Проект мирового соглашения готов, но новых арендных ставок и сроков действия договора в нем нет, уточняет один из чиновников, это будет определяться по итогам независимой оценки имущества. А если суд все же оставит в силе прежние решения и старый договор аренды опять признают недействительным, тогда чиновники собираются взять паузу. Впрочем, сотрудник Минтранса успокаивает, что и в этом случае аэродром останется за "Ист Лайн . "Обойти требование проводить конкурс можно - по спецраспоряжению правительства , - поясняет он. Срок нового договора скорее всего составит 49 лет, рассказывает один из собеседников "Ведомостей . А новая ставка будет минимальной, если "Ист Лайн взамен возьмет на себя все расходы по ремонту и содержанию аэродрома, добавляет чиновник. Само государство в этом году потратило на это чуть больше $20 млн. Представители "Ист Лайн и Росимущества комментировать эту информацию не стали.

Прогнозировать решения суда ни та ни другая сторона не берется. "У нас независимый суд, во всяком случае, так считается , - говорит один из чиновников. Впрочем, эксперты подчеркивают, что новое соглашение "Ист Лайн будет заключено на основе индивидуальных договоренностей, а значит, может быть оспорено в будущем. "Обход процедур конкурса и мировая уже после выигрыша в кассации - все имеет право на существование и выполнимо, - отмечает партнер "Вегас-Лекс" Альберт Еганян. - Но оба варианта юридически небезупречны и будут существовать, пока есть политическая воля на сохранение статус-кво .

Ведомости
10.01.06

Количество дозволов на международные автоперевозки увеличено на Украине

На 2006 г. Минтрансом Украины полностью решен вопрос обеспечения украинских перевозчиков дозволами на выполнение международных автоперевозок с 43 странами, сообщили в пресс-центре КМУ. С целью уменьшения стоимости иностранных дозволов и книжек ЕКМТ с 1 ноября 2005 года введено в действие новый перечень расходов, в результате чего уменьшилась стоимость дозволов в среднем более чем на 45%. На 2006 г. Украина получила 1436 дозволов ЕКМТ, что составляет 159% по сравнению с 2005 г., сообщает Logistic.ru.

autotransinfo.ru
10.01.06

В Москве ограничат проезд грузового автотранспорта

Москва. С 1 февраля будет ограничен проезд грузового автотранспорта в пределы малого кольца Московской железной дороги. Большегрузным машинам, не имеющим специального пропуска, будет разрешено заезжать внутрь кольца только с десяти вечера до семи утра. Как сообщили в мэрии Москвы, такие меры связаны со сложной транспортной обстановкой в мегаполисе. Ранее ограничения на въезд грузовиков в центр столицы распространялись на Садовое и Третье транспортное кольца. Уже в ближайшие дни на улицах начнут устанавливать новые дорожные знаки, ограничивающие движение грузовых машин, сообщает АБН.

autotransinfo.ru
10.01.06

Volkswagen в 2005 г. продал более 5 млн. автомобилей

Объем продаж концерна Volkswagen по итогам 2005г. вырос на 3,2% - до 5,24 млн. автомобилей. Такая информация содержится в опубликованном пресс-релизе компании. Согласно представленным данным, рост показателя был обусловлен ростом продаж в Южной Африке и Южной Америке (+11,7%), а также в Западной Европе (+6,7%). При этом в США и Китае продажи немецкого автоконцерна, напротив, упали - на 7,6% и 11,7% соответственно.

Компания ожидает, что в 2006г. в США продажи автоконцерна увеличатся. По оценкам аналитиков компании, этот рост составит 5-10%. Немецкий автоконцерн Volkswagen выпускает автомобили Audi, Volkswagen, Seat и Skoda.

"РосБизнесКонсалтинг"
10.01.06

"Северсталь-Авто" и итальянский FIAT подписали соглашение о сборке в РФ автомобилей

Москва. ОАО "Северсталь-Авто" (SVAV) и итальянский FIAT подписали соглашение о сборке в РФ автомобилей Fiat Palio и Fiat Albea. Как ожидается, сборка может начаться не ранее 2007 г на мощностях Завода микролитражных автомобилей /Набережные Челны/, который входит в состав "Северсталь-Авто". Сборка автомобилей в РФ будет вестись из компонентов турецкой Tofas, которая является совместным предприятием Fiat Auto и турецкой группы Koc. В состав "Северсталь-Авто" помимо ЗМА входят ОАО "Заволжский моторный завод" (ZMZN) и ОАО "Ульяновский автомобильный завод" (uaza).

"Прайм-ТАСС"
10.01.06

Грузооборот предприятий Архангельской области и НАО за 11 месяцев 2005г. увеличился на 9%

Архангельск. На 9% - до 50,321 млрд. т-км увеличили грузооборот в январе-ноябре 2005г. по сравнению с соответствующим периодом 2004г, транспортные предприятия Архангельской области и Ненецкого автономного округа (НАО). Грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 12% до 40,446 млрд. т-км, автомобильного транспорта - на 13% до 150,8 млн. т-км, воздушного транспорта - на 39% до 3,2 млн. т-км. Грузооборот внутреннего водного транспорта сократился на 6% до 788,2 млн. т-км, морского транспорта - на 0,5% до 8,842 млрд. т-км.

Транспортные предприятия увеличили в январе-ноябре 2005г. количество перевезенных грузов на 22% до 22,748 млрд. т, в том числе на железнодорожном транспорте - на 36% до 15,301 млн т, на автомобильном транспорте - на 11% до 3,972 млн т, на воздушном - на 17% до 3,3 тыс т. На внутреннем водном транспорте количество перевезенных грузов снизилось на 14% до 1,553 млн т, на морском транспорте - на 0,5% до 1,916 млн. т, сообщает АБН.

autotransinfo.ru
10.01.06

Объявлен тендер на перевозку белорусского дизтоплива

Организации концерна "Белнефтехим" - УП "Белорусский нефтяной торговый дом", ОАО "Нафтан", ОАО "Мозырский нефтеперерабатывающий завод" и РУП "ПО "Белоруснефть" объявили о проведении тендера по открытой процедуре на централизованную закупку в первом квартале 2006 года услуг по перевозке железнодорожным транспортом и экспедированию дизельного топлива по территории государств Балтии в морские порты и стивидорных услуг по перевалке дизельного топлива в морских портах балтийских государств.

Как указывается в сообщении об объявлении тендеров, срок подачи тендерных документов истекает в 13 часов 4 января 2006 года, а за получением тендерных документов необходимо обратиться на имя генерального директора Белорусского нефтяного торгового дома в Минске либо в представительство концерна "Белнефтехим" в Латвийской Республике в Риге.

"РЖД-Партнер"
10.01.06

Грузооборот Вентспилсского порта за 2005 г.

Грузооборот Вентспилсского порта за 2005 год составил 29,9 млн.тонн, что на 7,3% больше, чем в 2004 году. Таким образом, грузооборот возрос на 2,1 млн.тонн., а общий план перевыполнен на 1,9 млн.тонн.

В прошлом году объёмы перевалки выросли по всем важнейшим видам грузов, за исключением сырой нефти. Так, объемы транспортировки нефтепродуктов через Вентспилс увеличились на 15% и составили 16,8 млн.т. На 15% возросла перевалка минеральных удобрений, на 18% - каменного угля. Транспортировка сырой нефти сократилась на 11% до 1,9 млн.т. Среди стивидорных компаний грузооборот уменьшился только у Ventspils naftas terminals - на 200 тыс.т. в связи с сокращением объёмов поступления нефти. В 2004 году грузооборот Вентспилсского порта составил 27,8 млн.т. В текущем году он запланирован в размере 29 млн.т.

"РЖД-Партнер"